Ｄでコンピューター診断受けてきました。

ラウンジで待っていると、深刻そうな顔した担当さんがやってきて、「実は・・」と。
覚悟しました・・・・が、「圧センサー」だったので、そりゃあ、そうでなきゃで一件落着。

インマニの圧が１２０なんたらパスカルを超えると、異常値となります。
ターボで加給掛けてるから、当たり前と言えばその通りのことです。

圧が上がれば異常燃焼（チリチリ音）が起こりやすくなり、それを防ぐには圧縮比を下げるか、混合気を
濃くするかの二つ。前者ならガスケットを分厚くする。後者なら燃料を濃くする。
今回のターボ化では、スロットル前にインジェクター１本打ってます。

私の利用しているＤの営業さんもサービスさんも、快くなんやかやと引き受け下さって助かっています。
なもので、行くたんびに、何か注文してしまいます。

今日は、ＮＸターボのエンジンカバーでした。

メイビーさん、こんばんは!!

またココに書き込みが増えてる（笑）
ブレーキキットとかＨＶターボ化とか、
他にない弄りネタでスゴイのに
敢えて控えめなＵＰ…

なんとなくメイビーさんの人となりが
わかってきたような気がしますよー

レクサスのＤって思ったより
カスタマイズに寛大というか
協力的というか…意外でした。

今、IS-Fブレンボ移植を相談中なのですが
気持ちよく引き受けてくれそうです。
トヨタＤだと結構嫌がる店舗ありますもんね。

でも、
ＨＶのターボ化はさすがのＤさんも
想定外だと思いますが（爆）

ハイブリッドのターボ化は前々から、「付けまっせー！」とネタふりしていましたが、おそらくですが、想像の域を超えていたのかも知れません。あれよあれよと・・・

ブレーキもターボも、いわゆる「改造ネタ」で、裏通りを走っている方が何かとお気楽です。っていうより、いちいち事の顛末まで書き込むのも面倒だし、場合によってはショップさんに迷惑になるかもですし。

いつも話し相手ありがとうございます。

ブレーキ、ホイルできたら、２ショットお願いします。