フロント
・フォグ撤去、ダクト付きガーニッシュに交換
・リップにマットブラックラッピング
・リップ中央にＦエンブレム貼り付け
・デイライトをグリル内に増設、ナンバープレート下に2個 ３月後半
・間接照明、左右のダクトから放光して、フロントコーナーを照らす。


サイド
・サイドステップラッピング 2月23日
・ホイル交換 ハイパーブラック3月中旬
・フェンダーモール3月中旬

リア
・マフラーテール交換、塗装2月中
・エンブレムクリアーブラック塗装 2月中

インテリア
・ブーストメーター 3月後半

昨年9月のブースト初期設定は0.4くらいなので、+αして、0.5から0.6が目標です。

燃費悪化も気になるので、EVCででもLOW、HIGH設定もしたいです。
初めにターボ付けた時も提案したのですが、元々、ブースト圧が低いので、差が出ない出せないので採用見送りでした。

それと、ターボ車三種の神器のブーストメーターも付けます。できるだけデカイのを。

タービンの遮熱板も見栄えの良いもに変えられれば。

タービンの遮熱板
→タービンを3平面以上で囲い形状が複雑なので、見栄えよく作るのは手間がかかりそうです
→遮熱板を取り外して、結晶塗装する方がコスト面でも合理的です
→Ｋクラ依頼

タービン遮熱板取ったら、その間、ターボセッティングできない。
遮熱板塗装は却下。

ＩＳ契約時、ハンコ押しながら「ターボ付けます」って言ったけど、担当さんは何のことかいな？でした。まあ、いきなりヤンチャな外観は迷惑だろうし、昔から外観ノーマル、中身バリバリがカッコイイと思ってましたので、今まで外観は優雅(笑)にしていました。が、齢を重ねると派手好みになるのか、みんカラの影響なのか、路線を変更したくなりました。もう一度ターボのブーストアップはしますが、それでもパワーアップは知れてますし・・・

で、外観スパルタン化計画です。
やるなら、セオリーは踏まえたうえで、さらに一味違うものにしたいです。幸い？、カーボンにかぶれてませんのでカーボンは用いません。カーボンはやり始めたらキリがないですし、短気な自分には向きません。それに競合車が多すぎます。
(中座)

メイビーさん、こんばんは♪
裏掲示板（笑）
あれれ、まだ途中ですか??

ＩＳのボルトオンターボ化は納車前から計画済みだったんですね…
恐れ入ります。
今春の計画というと結構短期計画ですね!!
私も第１期計画が３月末ですので、４月の再開時には
お互いきっとレベルアップしてますね♪
楽しみにしております!!

＜２０日午後１０時１０分再開＞
のぞきに来られた方がいらっしゃったので再開です。

契約の時に、ハイブリッドの馬力はエンジンとモーターの単純合計ではない！の事実を知って、「ターボ着けよ」になりました。ショールームでは、「やっぱ、これからはハイブリッドだよねー」とか言ってましたけれど。

で、スパルタン化計画の３＋１の柱。
①フロント
②サイド
③リア
④インナー

全部やないけ！？です。
いやいや、ボンネットとルーフとトランクの黒ラッピングが残ってます。これやったら、めっちゃ車高低く見えますけど、まるでパトカーです。　

①のフロントはフォグ撤去、デイタイムランニングライト増設です。フォグ撤去は簡単ですが、ライト増設がやっかい。目立たせるか、隠すか、さりげなくか？？？　350papaさんの二番煎じなので、できるだけオリジナリティーを加えたいです。
またＲＣＦにはフォグ設定がないことからもスパルタンに振るには、隠す方向で、目指すは、「スティルスライト」です。
点灯したときだけ、存在が判るってな感じです。

スティルスライトは単純に小さなライトを目立たない場所に付けるだけのことです。350papaさんのライトは直径３０ｍｍですが、もう一回り小さい２５ｍｍ物が欲しいです。曲がるライトなんてものがあればいいのですが、Ｇファイバーを束ねてみるなんてのは無理っぽいです。

で、とりあえず、増設場所は検討着けました。ことにして、スイッチは純正フォグスイッチを利用します。
今度の日曜、月曜あたりでフォグ撤去とラッピングを済ませる予定です。

（中座）

たーぼ 中座

ターボ着けても、あまりアクセル踏んでいなかったので、燃費も「落ちていない」と思ってました。実際、リセット間平均燃費も落ちていませんでした。けれど、ガソリンの残量メーターの減りが少し早いような気がするのです。

よくよく考えれば・・・・・・・・
メーターパネルに表示される「リセット間平均燃費」はインジェクターの燃料噴出量を元に、ＥＣＵで計算して表示されるはずです。ですので、満タン計測の燃費とは異なります（たいていは後者の方が悪い）。
ターボ化にあたって、スロットル前にインジェクターを１本追加しています。これは後付サブコンピュータで制御されているので、噴出量データはＥＣＵには送られない。

と言うわけで、リセット間平均燃費も、航続可能距離もあてにならないことが分かりました。

ブースト０．３２の控えめターボなので、全域トルクアップなんてとてもとても無理で、ピーキーなドッカンターボに仕上がってます。
４５００回転から二次曲線的に急に吹き上がります。「キタ、キタッー」な感じで、楽しめます。
いきなりなので、けっこう、びびったりして・・・。

今度、満タン法で計ってみるつもりです。

１１月１０日
７６７ｋｍを５４．０Ｌで、燃費は１４．８ｋｍ／Ｌ
リセット後燃費表示は１６．５ｋｍ／Ｌ

１１月３０日
８１２ｋｍを５２．２６Ｌで、燃費は１５．５ｋｍ／Ｌ
リセット後燃費表示は１６．５ｋｍ／Ｌ

リセットは１０月１２日

元々、満タン法の方が燃費が低くなるそうです（１ｋｍ／Ｌくらい？）。
となると、追加インジェクターによる燃料消費は、＜１ｋｍ／Ｌほどの悪化？？

おとなしい走りなので、この程度かも知れません。

20年間のブランクのためか、この間に定番となった物にはあまりこだわりがありません。
例えば、
①車高調、ツライチ
②カーボン
③チタン
④ＬＥＤ

①確かに格好いいのですが、斜めに出入りするのが面倒
②ドライカーボンのフォグカバーをソニチタに塗りつぶしました
③チタンブルー綺麗ですが、今回のターボ化ではチタンマフラテールは見送りました。チタン自体に興味が沸かない。
④ＬＥＤ化は納車時に一通り済まして終わり、室内の白さと明るさには驚きました。打ち込みは？？？の世界です。

逆に、惹かれるのが、「鍛造」、「強化」とか、「ツイン～」とか。

メイビーさん( ^ω^ )♪
ここはUPした事がわからないので常に
見張っておかないとですネ（笑）

足回りに関するUPが無かったので
メイビー号の足ってどんな仕様なのか
気になってました…
私も10年位のブランクがあるので、
今回車高調は人生初の導入になります。
車止め、神経使うんでしょうね(；´Д`A

カーボンも割と新しい手法ですよね〜
昔はエラく高かった記憶があります。
私の妄想では、前と後にちょっとした
オサレで取り入れてみたいなぁ
って感じです(^з^)-☆

チタン…
別に興味は無かったんですが、結果的に
LEMSのチタンインテークパイプを
入れてます。効果は??ですが、見た目の
青光りは気に入ってます（笑）

LEDは職業柄、取り入れざるを得ない立場でして(^^;;
ウィンカーのLED化、意外にハマりますよ？
これはオススメです‼︎