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今日、初めて某ちゃんねるのLEAD板を縦読みしていたら、水温が低い(エンジンが冷えてる)時にアクセルが吹けない→ECUのアップデートで解消。なるものを発見。
真偽は謎ですが...(^-^ゞ

最近購入しましたが、ぼくのも当てはまるw
確か13年モデルと言ってました...。

出勤時はしばらくは吹けません。
暖まってくると何事もなく走りますが...。

とりあえず明日ショップのオヤジさんに聞いてみますが、対策された方いますかね？

アイドリングストップ機能を使用&未使用で燃費の比較をしてみました！

ほぼ同じ条件で
【未使用】46.48キロ/リッター

【アイドリングストップ使用】46.93/リッター


あまり変わらないですw

アイドリングストップ機能自体は非常に良くできていると思います。
停止状態からアクセルを1ミリ(2ミリ？w)開けるだけでセルが回ってないかのようにスムーズに走り出します！

ただ、バッテリーへの負担等を考えたらもう使わないかな...

通勤&仕事で使っているので、１日80キロは走ってます。
早くも300キロ突破＼(●ﾟωﾟ●)/

RS4は１ヶ月100キロも乗らないのにw

まだ慣らし中ですが、加速最高です。
15cc排気量が増えただけで、こんなに変わるのでしょうか。
RS4より速い気がしますw


早く全開にしたいです！

勤務先のそばのショップ(偶然小マジェを購入した時からの付き合い)から自宅まで(片道20キロ位？)を走らせてみた感想です。

火曜まで乗っていたLEAD110との比較ですね。

まず、一番感じたのが...。
「シート硬すぎ！！」ですw
ネットのレビューで予備知識はありましたが、まさかここまで硬いとは...w
舐めてましたww

前車のLEAD110と比べ...比べられないくらい硬いです。
下手したらRS4より若干軟らかいくらい。
果たしてへたれて柔らかくなるのでしょうか。
足着き性はあまり気になりませんでした。

一応慣らしを1000キロ位までしようと思っているのでアクセルはそんなに開けてないですが...パワーあります！
あっという間に60キロまで！

まぁ3万キロオーバーの前車と２日間乗っていた代車で借りてた50ccのせいで錯覚かもしれませんが...。

LEAD110はMAX80キロだったので、これは期待できます。
買い換えの理由は劣化とここですので！

気になるのはウインカースイッチがホーンの下に付いている...。
ホーンなんてそんなに使用頻度ないですよね？
まぁ慣れですかね。

アイドリングストップ機能も付いていますが、多分自分は使わないと思います。
バッテリーへの負担が恐いですし、渋滞しないと思いますw

メットインスペースは相変わらず広大ですし、LEADにしてはお洒落になったスタイル。
ＧＩＶＩのリアボックスとグリップヒーターは前車から移植してもらったので、今まで以上に通勤&仕事に活躍してくれると思います♪

あとはLEAD110の時に酷かったエンジンオイルの減りがなければ良いのですがw

先程納車されました。
LEAD110からLEAD125。
正常進化ですw
これでLEADは3台目。

仕事用&メットインの容量だけで選んでいるので、正直嬉しさとかは...w
「20万もったいないなぁ...」的なww

メットインの容量考えなければ、シグナスのワークスカラーかアドレスなんですけどねぇ(*´・ε・*)σ||

ただ、大分かっこよくなりましたねLEAD！

ネットの口コミ通り、シートが鬼硬いですwRS4クラスww

仕事用なのでノーマルで乗ります！

と、言いつつネットでマフラーを検索...w