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子供が４歳、３歳になった（なる）ので、ジュニアシートにかえる予定でした。そのタイミングで新車にかわったので、どうせなら isofix 対応のものにしようと思った。
それでいろいろ情報収集したら、レーマーのものが、評判が良いみたい。でも高い。それに国内だと種類が少ない。Britax だけど amazon.co.uk が安かったので、購入するボタンを押したら、『日本には送らないぜ、さっさとキャンセルしやがれ（意訳）』😹
いろいろさがしたら、フェラーリシートというのがあるらしい。
フェラーリショップで購入。２台で 48,393（送料込み）。
チャイルドシート R-Way SP isofix

まだ車につけていないけど、玄関先にてすでに子供たちのお気に入り。
しかし、ねじが１本ずつ入っていたんだけど、何するもの？

参考にしたページ：
せーちさんのページ

本日、１１月１６日トゥーラン納車されました。
購入店は、職場のすぐそばのVWファーレン店です。
予定では昨日１５日に納車だったのですが、自宅近くの店舗に配達があり、荷物を持って直帰したため、一日延ばしました。
仕事終了後の納車だったので、午後５時を過ぎており、当然真っ暗です。なので内装や外装はよくわからないというのが、実のところだったりします。
それに、スタッドレスタイヤ納車をお願いしたので、後部座席にはノーマルタイヤが鎮座してましたし。
運転具合はというと、購入前は試乗車のCrossTouranを５分ほどと、今日も自宅までの20kmを走っただけですが、国産メーカーと違う哲学で作られた車ということはわかります。
アクセルを踏めば前に出ますし、ブレーキを踏めば確実に減速します。微妙な速度調整も思いのままですし、ステアリングはきっただけ回ります。
道路状況は路面の荒れ具合もステアリングの微小な振動で伝えるくせに、遮音性は高いと思います。

それほど大きい車ではないのですが、運転してみると実際以上に小さく感じます。

ウインカーとワイパーはやっぱり間違えました。
早めになれたいです。

クルーズコントロールは思いのほか便利です。
積極的に使っていきたいです。

ホンダ Nボックス+ 車いす仕様車(4WD) ディープロッソパール。
三菱ジープが車検に通らない、正確には通せるが、修理＆純正サイズタイヤ購入に合計３０万円ぐらいかかる、といわれて１週間で用意した無茶くるま。
その節はご迷惑をおかけしました＞自動車屋さん

ジープがあまりにもあまりだったので、どんな車でもよかったんだが、
・メインが妻。
・チャイルドシート２台のせ
・できれば軽４（維持費が安くて、小回りが利く）
・冬の雪が不安だから、とりあえず4WD。
となれば、いわゆるワゴンR、ムーヴ、Nボックスかその背高バージョン。
中古も考えたんだが、高年式だと意外に安くないというか需要があるから安くならないのだとか。
そこで何を血迷ったか、車いす仕様車だとか思った。ここの思考の飛躍が自分でもよくわからない。
祖父、父と車いすの生活が短期間だがあったのは事実だが、今は２人ともいない。今いる理由がない。
ただ人と違う車は欲しいが、外見でわかるようなのはイヤ。でも普通で使えないと意味がない。
ダイハツ、スズキにも車いす仕様車があるのだが、スロープが後部ドアを開くと衝立状態で日常使いに不便だった。
そしたらフツーに使える車いす仕様車がある！ってことか？
＞書いていても、よくわからんな自分

ジープは車検切れ目前というか、入庫して見積もり状態で留め置きだったから車屋の代車だった。車屋はしばらく乗っててもいいから何か探すとは云ってくれたのだが、人の車はできるだけ乗りたくない。今すぐ乗れるNボックスの車いす仕様車をよこせ。といったら友人が店長をしているホンダディーラーに展示車両があるとか。それよこせ。と相成った次第。
オプションも最小限。カーナビは純正ディーラーものは割高＆納期がかかるとかで、自動車屋で購入設置。ついでにETCも。
２千円をケチって別メーカーにしたものだから、ETCがナビに連動しない。スマートインターチェンジを認識しない。あげく三菱電機のカーナビはユーザーインターフェイス(以下、UI)がめちゃくちゃ。右下の変な三角ボタン、左上に出てくる探索ボタンを押さないと開始しない、戻り方が状況によって違う。せっかくステアリングにスイッチがついているのだから、できるだけ安い純正にしとけばよかった。一番使うラジオ操作ができるだけでも意味があったかも。

さて、車本体。
車いす仕様は宝の持ち腐れ。使ったのは、電気店で購入した現品の洗濯機を持ち帰るときだけ。
　＃故障して３日ほど使えなかったのの予備機として
確かに台車ごと運び込んで、台車で設置場所まで移動できたので、楽だったけど。

燃費は、車いす用のアルミスロープと4WD仕様もあって、夏場エアコンを使ったときで13~14km/L。もっとも妻の利用は買い物と保育園の送迎がメインなので良くなる条件がないが。
ただ、高速道路（100±10km/h巡航）で意外に伸びなくて街乗りより悪くなる傾向があった。

運転具合は、フロントガラスがヘンに丸みを帯びているのと遠いので、ちっちゃいバスみたいな感じ。ふわふわしたサスペンションだが悪くはない。力強さはないが、よくできたCVTで自然に速度がのる。メーターを確認しないと思ったより速度が出てる。

ファーストシートが、ベンチタイプなのは自宅駐車場が狭いので、運転席側から助手席にまで普通に乗り込めるので、まことに便利。
セカンドシートは、チャイルドシート２台で埋まるが、それでも雨の日に大人が立って入り込んでバックルをはめることができるくらいの余裕はある。車いす仕様もあるのでシートはスライドしないが、十分に広いし、高い。

ボディカラーは、現車購入だったので選べなかったのだが、ディープロッソパールとかいう有料色。まあ輝く小豆色。けっこう悪くないと思う。

今年の6月だったかにリコールが発表されて、7月だったか対応にいってきた。
動力伝達装置（ドライブプーリーシャフト）の制御プログラムの書き換えらしい。
なんか走りがちょっとましになったような気がする。そういうのは含まれてないハズなので、たぶんプラシーボ効果。

今まで乗った車の履歴（覚えているだけ）
　＃さっきのエントリータイトル直すの忘れていた、、、。

免許とる前（子供のとき）
・三菱ジープ　クリーム＆小豆色の後ろ観音開き
後ろに知り合いの自動車屋さんに頼んで作ってもらったアングル組みの台をのせてタイヤハウスを覆って（下は物置利用）、コンパネ＆畳の組み合わせ。和風のフルフラット？アレンジ。このアングル台はこのあとハイエースまで使い回すことになった。

免許とってから
・いすゞ ファーゴ MT ロング・ディーゼル　中古　配達用
とてもよく走る車だった。燃費抜群20km/l近くいったような気がする。ただし電装系と外装がだめ。水たまりに突っ込むとランプが全点灯、冬にサイドブレーキが凍る、あちこちに錆がくる、サイドドアが外れる。

・トヨタ ハイエース MT ディーゼル 中古　配達用
安心できる車。ファーゴより燃費は悪かったけど、配達に使用していて13km/lをきったことがなかったように思う。

・日産 ラルゴ ディーゼル
伯父さんが乗っていたのを譲ってもらったもの。よく走るが、エンジンがあったまると始動しづらくなる変な不具合あり。
・日産 ラルゴ ガソリン AT 中古
天井が開くもの。燃費が悪かった。車体が重いので走りがいまいち。

・三菱　ジープ　J54(S53)　ディーゼル
よく走る車。今年(2013春)まで乗っていた。燃費だいたい13km/l。幌なのですきま風、雨の侵入、雨漏り。ヒーターがきかないので冬はとても寒い。当然デフロストも甘い。ブレーキも甘い。あげく片効きする（フルブレーキするとまし）。ラジオ壊れた。もっともエンジン音がやかましくてまともにきけないが。

・三菱　ミニキャブ MT 中古　配達用
よく走った、小回りきいた。ミッションだったかデフだったかに不具合が出て、けっこう高額の修理が必要とかいわれて買い替えを勧められる。
・ダイハツ　ハイゼット MT　ほぼ新車　配達用
普通に使える車。

・マツダ　デミオ (2008) 新古車
嫁の車。今回のゴルフトゥーランの入れ替え対象車。
よく走る車。家族が増えなかったらもう３年ぐらい乗るつもりだった。

もう一台あるがそれは別エントリーで。

今までは年中無休状態の自営業をしていたので、配達メイン＆家族はおまけ、父の代からの知り合いの自動車屋に丸投げ（購入・車検・修理、保険）で済んでいたのですが、結婚、父は死去、家業は廃業、就職、子供誕生、知り合いの自動車屋が廃業。全くのフリーハンドで車を選べるようになって、逆に困ってしまいました。
ただ要求用件が限りなく明確だったので、選べるほど条件を満たす車種はなかったのでした。
・駐車場が狭いのでショートボディのミニバン
・６人乗り以上
という条件だと、現行国産車だとホンダ フリード、トヨタ シエンタぐらいしかない。
・助手席にまでチャイルドシートをつけたい（エアバックカットオフスイッチが欲しい）→国産車全滅
フォルクスワーゲンのゴルフトゥーラン（以下、トゥーラン）しか残らない、、、。
トゥーラン横幅がありすぎなのですが、
・セカンドシートにチャイルドシート３台も可能
・試乗車を持ち込んで確認したら、切り返しせずに入庫できた
ので、まあよしということで。
初めての外車なので、なれないとならないこともたくさんあるでしょうけど、まあどうにかなるでしょう。