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二ヶ月半待った物がきました。

どうでしょうか…？
素直な感想をお願いします！

昨日、仕事後にサクッと取り付けました。

レールはBRIDEのFOタイプ改。
これによりシート幅の広いシートも取り付ける事ができます。

が、準備が面倒・・・（笑）
サイドステーの取り付け・芯出しに時間を取られました。

問題無くシートを取り付けられた時はホッとしましたよ（笑）

でも、ポジション高け～（苦笑）
ZETA3+ローポジレールの時より50mmは上がってるんじゃないでしょうか？
いや、もっとかも・・・

フルバケなのに純正目線です。。。

しかし、すわり心地も純正同等！
幅広だし、クッションフカフカだし。

あえて言えばレカロ形状でランバーサポートが盛り上がってるので
中のハンペンウレタン外して様子見中です。
どーも猫背の僕には合わない・・・

それと上半身がちょっと緩いので
スパルコのサイドサポートでも入れようと検討中です。

今日取り付けたのはコレです。

EVO用を流用できないかと前からにらんでたんですが・・・
つい先日、ＣＯＬＴ用が出たのでポチッてみました。

パーツレビュー一番乗り～かと思いきや先を越されましたけど・・・


感想
・装着が面倒！
・高い！
・費用対効果は薄い
・でもカッチリ感ＵＰ
・シフトの左右死点の遊びが減った

って感じです。
まぁ、自己満足度は高いですね。

土曜日、１０時半にディーラーへ。
目的は・・・車高調装着の為！
（道中、黄色いガヤルドを見ました！）

そこから、取り付け作業が始まったのですが
何だか難航しているようで・・・
（ピロアッパー止めてるボルト×4がボディに干渉する？）
なので、１２時半に代車を借りて帰宅しました。

そして２時半に再び行くと・・・
「出来てますよ♪」とスタッフの言葉が。

フロントはこの高さでいいとして・・・
リヤが妙に低すぎやしないかい？

なので、フロントこのままでリヤもーちょっと上げてーって
お願いして数分後・・・
「こんな感じでいかがでしょうか？」
うーん、変わってないんですけど・・・
まぁ、暫くこれで乗るとしますか。


そして、裏山へ試走に～♪

乗り心地は悪くないです。
小さい段差なら、純正よりいいかも～
大きい段差は、どかっと来ます。

ハンドルを切るとスパッと後輪を軸に曲がる感じがします。
後ろが低いから？？？
純正でタイヤが逃げるような曲がり方をしても
粘ってくれます。
それどころか、さらにハンドルを切ると曲がっていくので・・・

感動は薄いけど、まぁまぁいいかも～


そして本日。
有料道路で高速安定性をチェックしてきました。

ちょっとした凸凹にハンドル取られるのは仕方ないか・・・
３速レブ→４速の速度でちょっとフラつく・・・
海からの風のせい？
スタッドレスのせい？
アライメントとってないせい？

この辺ちょっと課題が残りますが、
概ね満足です。

で、料金所のおっちゃんに、
「あんちゃん、この車コルトか～？」
って言われて、そーやよ～と返すと

「コルトの何て奴や？」
って返されたので、ここは目を輝かせて

「ラリーアートバージョンＲって奴や～」
って答えてあげました（笑）

「そりゃ分からんわ～」って・・・（笑）
料金所で毎日車見てるおっちゃんの目にも
珍しい車に見えたんでしょうね。


そんなこんなで３月もがんばろー

朝、軽くゲームして・・・

10時からシートの取り付けし直し・・・
でも、結局スペーサーで間埋めるしか方法が無かったです。

一応これでガタなく付いてるので様子見です。
レール買い換えるのも高くつきますからね・・・

11時からは、ミッションオイルを交換しに
ロードスターってお店に行きました。

お目当てのレスポＲＳを持ってレジに・・・
早速作業をしてもらいました。

３０分経ったが、一向に作業が進んでない・・・
どうやらオイル抜くネジが奥についてて難航しているよう。

まぁ、予想はついてましたけど・・・
超自動後退でも「工賃割に合わない」って言われましたから・・・

結局、純正ロアアームバーを外して事なきを得ました。

相変わらず２速の入りは渋いですが、
他は結構軽くなったと思います。
馴染むまで様子見ですね。