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結局、今回は「POWERCLUSTER 5w-40」にしました。
今は新しいの出てるんですけど、近場にはこの型しかないので・・・

パワークラスターは10w-40使ってて、ガサツに回るけど、
パワー感はあるなと思いました。

今回は5w-40なのでより軽くフケるかな？と思いましたが
そんな感じはしませんでした。

RESPOよりは重く感じる？
でも、トルクの立ち上がり方はいいような・・・？

今迄のオイルって、換えると「おっ！」って感じで気づく事があるんですが、
今回に関してはあんましパッとしてません。

悪くは無いんですけどね。
もう少し検証してみます。

今日、届いたブツを早速交換しました。

ﾖ
ﾛ
ﾖ
ﾛ

です。
ハンドルじゃなくってシフトノブね。

本当はチタン製の焼き入れシフトノブ欲しかったんだけど
中々価格と形状の折り合いがつかなくって・・・

で、色々探してたらこれが目に付いて一目ぼれ♪
早速、購入しました。

狙い通りコルトの内装にぴったりです。

贅沢を言うならシートをSR3に戻して統一感を出せばなおよしか・・・
で、シフトブーツも赤ステッチ。
で、ハンドルもmomoチューナーで赤ステッチ。
で、マットもカロの赤黒チェッカーマット。
これで完璧スポーティーな内装の完成です。

そんなやる財力も気力も無いので、ぼちぼちやってきます・・・

あ、オイル交換もしてきました。
詳細は明日にでも・・・

さて、上司を丸め込みそそくさと帰路につき・・・
ディーラーへ注文してた部品を取りに行きました。

本当は今週末に取りに行く予定でしたが、週末は忙しいので・・・
ヒマができたので、今日になりました。

そして、雨ダダ降りの中早速交換しました。
しかし！交換中ホースの長さが足りない事に気づき、
超自動後退へホースを買いに行く。。。

何故か、手元には2200円/1mのホースが・・・（滝汗）

で、早速交換。
どうせなら他のホースも変えたかったけど、
金具のサイズが合わなかったので、とりあえず保留・・・

そして、試走。
走り出してすぐ、ブーストのかかりがいい事に気づく。
すぐ正圧になる感じですかね。

シフトチェンジの時、「クシュ！」とかすかに聞こえます。
フルスロットルにすると・・・「キュイ～ン！」っていう
今迄あんまり聞こえなかった音がはっきり聞こえます。
タービンの音がデカくなったのかな・・・？

ピークブーストは1.1でちょっと上がりました。
安定するのは0.7前後で相変わらずですが、より安定し易くなってます。

一言「速い！」

雨だったのでASC作動しまくりです（滝汗）

計10800円かかりましたが、費用対効果はいいんじゃないでしょうか？？？

取り合えず暫定位置にて。

今日、会社から帰ってきて・・・
届いていた「黒いの」を早速取り付けました。

そして、試走。

ん～

公開はまだ先になりそうですが、中々いい感触でした。