愛車一覧

オフロードタイヤ装着の林道用として増車。 ローダウンサス、bigタンクから軽量化＆最低地上高増を求めてDR250Rもどきに変更。 更に、急坂登坂力の向上を狙ってファイナルを約10％加速側に変更。定速走行時のガソリン無駄遣い感は少し気になりますが、この加速感が得られるなら正解。 またオイルミス ...

KTM 690 SMCからSMC-Rに乗り替えました。モタードの雰囲気は好きですが、走りはなり切れてません。 いつもの峠を楽しむために燃調マップと吸排気パーツをパワーパーツに変更、熱くなるだけで一利も得られない網状部品が無いので目が痛い排ガス臭と加速感を楽しめます。　　 ファミリーカーからは単 ...

車体が小さく、小回りが効き、最近の２５０ｃｃスクーターより一人分位軽い車重で信号ダッシュが得意です。。フリーウェイ用ではありませんが実用的な大きな風防が気に入っています。冬はハンドルカバーも装着し更にカッコよくなります。 古いバイクは部品価格上昇がネックですが、エアクリーナーの交換サイクルを遅らせ ...

CT9Aです。 軽量化をドライバー含めてしたいです。 エンジンのO/Hもしたいなー。 そして、たまにバッテリー上がり防止のため近所の買い物に使います。 普段はダミー植貝+ECU書き換えなので排ガス相当臭いねとか黒煙も凄いよと近所から言われがちです。

買い物に便利です。最高速９０km 2015.11.3　キックが動かず・・残念ながらドナドナ これまでありがとう！！

フルパワー化してツーリング、サーキット走行と楽しんだバイクです。

KTM 690 SMCに乗っています。モタードの雰囲気は好きですが、走りはなり切れてません。

’９９式 燃費が今一つ以外には特に不満なく、 十分なターボパワーやリヤゲートの横開きの使い勝手の良さや積載量や室内空間の広さ、70タイヤの乗り心地の良さなど気にいってる車なので長く乗りたいですね。 結果として耐久性も素晴らしい！ 代替えしたくなる様な魅力的な車が無いのも乗り続けたい理由の１つです ...

家のファンヒーター