のび太2002のブログ一覧

　アール・サンマル、ニューマン・スカイライン、鉄仮面。人気者には昔からニックネームが多い。それは人であろうが工業製品であろうが変わらないのかもしれない。スカイラインシリーズは歴史が長く、モデルがたくさんあって説明に窮するので、私は一番好きなスカイラインを話すときは“Ｒ30型スカイライン”と呼んで説明している。
　R30型スカイラインは、伝統あるシリーズ中の６代目で、マイナーチェンジではグリル顔からヌメッとした鉄仮面と言われるフロントマスクに変更になり、前期と後期でこれだけ印象が異なるクルマも珍しい。
　どこの世界にも必ずヒーローがいる。自動車工業の世界でもしかり。日産にはスカイラインの生みの親、桜井眞一郎さんがいた。スカイラインと言えば桜井眞一郎、桜井眞一郎と言えばスカイラインなのだ。その桜井さんが名車の誉れ高きハコスカを現代の技術で創ったと言われるのがこの６代目スカイラインＲ30なのだ。
　ペキペキの直線基調にやたらデカいトランク、ヴァリエーションにはワゴンまである。おおよそスポーツを標榜してるとは想像し難い事情なのに、なぜかカッコいい。FC3Sが理想のデザインとする私なのに、全くタイプの違うこのR30のデザインだけは恋焦がれるほどに惹かれる（溜息）無骨で、どこか不良っぽい香りに惹かれるのかもしれない。
　私はかつて、R30のアンダーグレードの１台を所有していた。R32に乗り換える知人が譲る話を持ってきたのだが、かなりのポンコツ。しかし、免許取立ての私にはちょうどいいと譲り受けた。スポーツでもなく、かといって高級でもない。どこにでもある普通のクルマ。だけど、初めて乗ったクルマは忘れられないものか、このオンボロR30を愛していた。
　R30型スカイラインは悲劇のスカイラインだ。ケンメリ生産中止以降、久々にツインカムユニットを復活し、トップモデルには、レーシングカーのエンジンを起源とするFJ型エンジンを積んだスポーツマインドもりもりのスカイラインだというのに、４気筒であるが故に伝統あるGT-Rのエンブレムを許されなかったモデルなのだ。その報われなさが、また、私の心を引き付けるのかもしれないが・・・。
　80年代はパワーウォーズの幕開けとなった時代だ。スカＧもＺも、セヴンもセリカもなんでもかんでも、どいつもこいつも数値の向上を売り物にした。クルマはパワーだけが楽しみではないと思っているけれど、こんな馬鹿げた時代があってもいいと思うようになった。
　クルマは消耗品なんかじゃない。命ある者でもないが、開発者が必死になって考え出したその性質やコンセプトが、後々にオーナーの貴重な思い出や、性格に寄与していくように思えてならない。だから、環境重視のこの時代においてはそぐわないパワーウォーズというトレンドもどこかで認めてしまうようになった。
　時代の象徴たるマシンの代表格であったR30型スカイライン。衝撃的な時代を稲妻のように駆け抜けたクルマ。時代やメーカー戦略に弄ばれた環境のなかで、ひたむき走り続けたアールサンマルを忘れない。目に焼き付くのはアカクロツートンの衝撃かな。
　こんな渋いクルマ、もう一度世に出て来ないかな。単なるオヤジのノスタルジックな気持なのか？あなたはどう思う？