インプレッサのエンジンオイル交換（SUSTINA）

カストロール EDGE RSはエアコンにエンジンパワー食われ始めたのか、いきなり重くなりました。
先日の津南町は坂が多く、高回転を多用したり街中をトロトロ走ったりと走行状況がすぐに変わるのでレスポンスの鈍くなった10W-50オイルは少しキツい。

こうなるとパワーに余裕があるターボとか大排気量が良いと思えるなァ…。
ターボ欲しい(ﾎﾞｿ
そういえばどこかの4WDターボ乗りに86 & BRZを勧誘されてますね（笑

しかしそんなに簡単に車両やエンジンを交換する訳にはいかない。
オイルで何とかしましょう。
これからは夏のエアコン使用なので、抵抗の少ないオイルの方が良いと判断。


今回選択したのはエネオス・サスティナ 0W-20(SN)。
思い切って粘度を下げるのは良いけれど、30番オイルは千差万別。
だったら実績のあるオイルを選ぼうとしたところ、このオイルになりました。
粘度指数229という驚異の数値を誇ります。


私が0W-20オイルをあまり使用しないのは保護性能よりもドライバビリティが理由。
保護性能においては20番オイルどころか規格外オイルのホンダ・ウルトラグリーン使用車でも普通に20万キロ走っている個体があるので、気にしなくて良いと思っています。
これからはウルトラグリーンよりもさらに規格外のウルトラネクストで20万キロ超えが出てくるのでは？

もちろんチューンドエンジンや、そもそも0W-20オイルを最初から想定していないエンジンは例外ですが。


ドライバビリティについては一般的な20番オイルではトルクもパワーもスカスカで、坂を上るのに頻繁なシフトダウンが必要なものが多いです。
エンジンを回しても加速しなかったり。

しかし、何事にも例外というものがあります。
このエネオス・サスティナこそが20番オイルの例外。
何故か20番オイルなのにパワーもトルクもある。
鉱物油という事も関係しているのかも？


頻繁に交換する前提ならば、モリグリーン・アースって選択肢があるんですけどね。