次期ランエボのトランスミッション。

まだ会社。めたでございます。


帰るかどうか、悩み中。
そんな中、今日注目してしまったニュースを。

三菱の次期ランエボの話題などが最近でておりますが、
どうやらこいつには三菱版ＤＳＧが載るっぽいです。

　パワートレーンは、アルミニウム合金ブロックのMIVECターボ
　エンジンに、デュアルクラッチタイプの6速自動MTを組み合わ
　せる予定で、ドイツの変速機メーカーと共同開発している。

正直おどろきました。
てっきり、VWの次は、ポルシェかBMWだと思っていたのに。
やるなー三菱。で、ドイツってやっぱゲトラグでしょうか。
VWによれば、ATよりコストは安くなるらしいし、
そのうちDSGだらけになりそうな予感。


そのDSGですが、BMWは採用せずSMGの改良に専念するとかしないとか（噂）
伝達効率を問題にしているようです。

SMG 97%、MT 97%、DSG 90%だそうです。

DSGの伝達ロスはたしか、油圧系の駆動にパワーを食われると聞きましたが、
それならSMGだって同じだとおもうのですが、
ひょっとしたら、DSGって湿式クラッチらしいので、
そこでもパワー食われてるのかもしれませんね。
で、油圧つかわずに電動アクチュエータにでもしてるのかな。
（今度しらべてみよう）


・・・とまあこんな話しを考えていると楽しくてしかたがありません（笑）