めたじゅんじゅ('-'@のブログ一覧

先日、3番シリンダのミスファイアが記録されていたので、プラグの状態を見てみました。
正直、素人なので、見たからといってよくわかりません（笑）
本当は、次のプラグの熱価をどうするかを判断したかったのですが・・・

【現在の状態】
使用プラグ：NGK IRIWAY7
交換日：2014/8/2
交換時の走行距離：113500km
条件：2.0TFSI、REVO Stage2（もうパラメータは忘れた・・・）
点検日：2016/5/7
点検時の走行距離：145500km
該当プラグでの走行距離：32000km

32000kmはけっこう引っ張ったかなぁ感がありますね。
とりあえず写真とって、そのまま元にもどしています。

外観


真横から


真上から


きつね色がいいとかいいますけど、けっこう白く見えますね。。。

最近暖かくなってきましたよね。
今日も日中はクルマだとエアコンいれないと暑い感じに。

家族が午前中、クルマにのって出かけたところ、エアコンからどうしても風が出ないと。。
実際に確認してみると、温度設定を２６度くらいにすると風がでて、下げていくと音はするのにどこからも風がでない状態に。

センサかフラップモータかなということで、スキャンしてみた結果が以下です。

Address 08: Auto HVAC Labels: 1K0-907-044.lbl
Part No: 1K0 907 044 BE
Component: ClimatronicPQ35 090 0808
Shop #: WSC 00000 000 00000
VCID: 6BD5212E4A25FD46511-803E

2 Faults Found:
00716 - Air recirculation Flap Positioning Motor (V113)
000 - -
01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71)
000 - - - Intermittent

ダブルですか。。。
ＶＷのこの手のフラップモータは一定期間でかならず接触不良系の不具合がでるようですな。

前回のフラップモーター修理の経験をもとに、さくさくとグローブボックスを外し、モータまでたどり着いたのですが、今回はどうしても外せませんでした（；；



外せないので実力行使！
ついたまま、フラップモータのケースをあけ、接点の掃除をしてもとにもどしました。

とりあえず復旧、しばらく様子見です。

最近、ラゲッジにおいてある荷物をふと持ち上げたら、底が濡れていました。
おかしいなぁ・・・と思いながら数日間様子をみていると、どうやら雨の日とその後に発生しているようでした。

間違いなく雨漏りです。
ということで、今日、調査および修理に挑戦。

傾向として、リアハッチをあけて右手側が湿っています。
とくに手前側（リア側）がひどい感じです。

とりあえず手探りで内装をはがしまくります。



後端側の内貼り。あとでWAKOSスーパーハードできれいにすることにします。



ラゲッジ内運転席側の内装をはがします。
丸いクリップを内貼りはがしで３個くらい外せば、あとは力任せに・・・



少々強引ですが、たぶんスマートに外そうとすると、まわりの内装全部はずさないと駄目そうだったのでｗ
そしてホイルハウス近辺を中心に板金の様子を確認してみると・・・



わかりますでしょうか？水滴がびっしり！
いったいいつから雨漏りしていたのか気になります。
錆がでていたりしたらいやですねぇ。。。

この状態で外から水をかけまくって、浸水する様子から原因個所を探ります。
すると、どうやらこのエアベントの周囲から水が浸入している様子。
手でエアベントをさわると、すこしガタがあります。



原因個所がわかったのはいいのですが、こいつをどうにかしようとするとなると・・・。
どう考えても内側からは無理で、外側からでないと外せません。
しょうがないので気合いを入れなおしてバンパーを外します。。。



なお、ここもめったにアクセスするチャンスがない場所なので、あとできれいに洗車することにします。
で、たどり着いたのがこの部品（エアベント右）



長年のゴミが堆積して（土とか）シーリングの間にゴミがはいってました。
きれいに掃除して車両に取り付けてみましたが、まだすこしガタガタします。
（なお、同じものが左（助手席側）にもあるが、ガタはない）

すくなくとも、ガタをなくすためにクリアランスを減らす必要がありそうです。
ということで、コーキングをもって対策しました。（もう外すこともないだろうとｗ）



家庭用ですｗ



元通りにパーツを組み付けて終了。

普段洗車できない外装の継ぎ目の間とか、ウェザーストリップの奥とか、全部きれいになったので、いつもの洗車後よりも格段にキレイに見えます！

VCDSで以下のフォルトが出ていることは前からわかっていたのですが・・・

01810 - Actuating Motor for Temperature Flap; Right (V159)
000 - -

よくよく調べてみると、確かに、運転席側のほうのエアコン吹き出し口からでる風の温度が、温度設定を変更しても変化しないようです。
「HI」にしても冷え冷え状態。
なお、助手席側はちゃんと変化しているようです。

これ、夏はともかく、寒くなってくるとマズい問題が発生しそうな予感です。

VCDSの使い方がだんだんわかってきたので、もう少し詳しくしらべてみました。

◆温度設定「LOW」時


◆温度設定「HI」時


Group12のほうが左のフラップモータの情報で、Specified ValueがCurrent Valueに追従しています。
Group13のほうが右のフラップモータの情報で、Specified Valueに対してCurrent Valueが追従せず、変化していません。

数値が低いほうはフラップが閉じている？状態らしく、エアコンで冷やされた空気オンリーということだと思われます。（どうりで寒い）


いろいろ調べると、
V159というのがフラップモーターユニットでうちのVだと1K2-907-511C。
G221というのがモータの位置を返すポテンショメータのようでV159のユニットに内蔵されているようです。

・・・V159丸ごと交換ということか・・・

調べると、そこそこいいお値段がしそうな感じだったので、ここは自力で修理を模索します。


海外のサイトをしらべると、対処方法のアドバイスがありました。

・キャリブレーションしろ
・取り外してグリスアップしろ
・交換しろ

キャリブレーションはなんとなくやり方が書いてあったので、やってみました。（ちゃんと実行できたのかは不明w）
でも、その後、一度復活しました。あたたかい風が運転席からでていました。
でも、３日くらいしたら、またダメになりました。

ここは分解してO/H的な作業をする必要がありそうです。

先日買ってあったタイヤを取り付けてきました。

交換前：ブリジストン レグノ GR-9000 (225/40R18 88W)
交換後：ダンロップ SP SPORT MAXX (225/40ZR18 92Y)

作業は近所で持ち込みＯＫな所をさがして、
サニーオートサービスさんで行いました。
（名前のとおり、けっこういじってありそうな日産サニートラックが2台ありましたｗ）

BEFORE


AFTER


リムガードがレグノのほうがかっこいい風・・・

さて、のってみた印象ですが、硬いですｗ
とにかく、ごつごつして、これはやっちまったかなと思いました。
交換時の空気圧が250kpaくらいだったみたいで、
後に前後220kpa程度までおとしたところ、相当マシになりました。
（メーカ指定は前230/後ろ210ですが・・・）

ロードノイズはレグノよりはきになりますが、まあ、静かなほうかと。

あと、転がりが軽く感じます。実際軽いのかは不明ですが。


いずれにしても、前のレグノと、ざっと１０万くらい差額があるので、
多少のことは問題ございませんｗ