めたじゅんじゅ('-'@のブログ一覧

冬場になってからタイヤを純正の１７インチに戻しました。

この純正１７インチだと、なぜか轍でハンドルが取られます。
社外１８インチの時だとそうでもないのですが。

ネットで原因をいろいろ調べていると
・空気圧が高いとハンドルを取られる傾向になる
・タイヤがへってくるとハンドルを取られる傾向になる
というのをみかけました。

へったタイヤは交換するしかないので、
とりあえず前者の空気圧を変更して傾向が変わるか実験してみることにしました。

変更前：前後2.6k
変更後：前2.3k、後2.2k　※

※やってから調べたら後ろのほうが高めが正解？＾＾；＾；＾；；

さてどうなるでしょう。。

最近、スターターの音が変です。
たしか正常は「クカカカカ」って感じの音ですが、
うちのゴルフは上記に「ピヨピヨ」って音が混じるときがあります。

スターターモーターかなぁ、あれも純正新品部品だといい値段するんだよなぁ。

雨で作業もできないので、少し前の話でも。


年末の事故でフロント周りが期せずしてリフレッシュされたわけですが、
ハニカムグリルの部分については旧パーツが流用されていました。

ご存知のとおり、経年変化で灰色になっていたので、
ＷＡＫＯＳのケミカルでごまかしているわけですが、
できれば交換してしまいたいと思っていました。

そういえば、サイドエアベントはR-Line品があったよな・・・
とおもって検索すると、今、案外うってないんですね。
なんとか見つけた店もラスト１個となっており、とりあえずＧＥＴ。


昔、E90のアンテナを塗ったときのプラサフとリフレックスシルバーメタリックのスプレーがあったので、コレに加えて今回は２液のウレタンクリアを買ってきて自分で塗装することにしました。

マスキングして、脱脂して、足付けして、プラサフ吹いて、研磨して、シルバー吹いて、研磨して、クリア吹いて・・・


さらに磨き上げて鏡面仕上げに！


最後は車両にとりつけ・・・とこれがけっこうはまらずに大変でした＾＾；


フォグの部分、ハイパーシルバーに塗りたくて、塗料まで手配してたんですが、素人にはハードルが高くあきらめました。

結局のところ、2.0TFSIの純正指定の熱価は以下ということなんですよね。

BOSCH=7
NGK=6
DENSO=20

NGKの純正対応表によれば、純正は6番
ディーラの人にきくと、7番

ちなみに、ディーラの人は7番といってましたが、たぶんBOSCHの事をいっているのかもしれません。
でも、純正同等品としてだしてきたのはDENSOの22番。
それはNGKでいう7番相当。
BOSCHとNGKが混同しているのではないかと邪推していまいました。

とにかく、ノーマルより熱価を１番手あげたい（BOSCHは下げる？）のだが、
それは何番かというと、

BOSCH=6
NGK=7
DENSO=22

が正解か。。。

とりあえず、先日のエンジンチェックランプの件では、
この土曜日にディーラでまずはログを確認してもらう事になりました。

やっぱり、ミスファイアーの履歴がのこってるんでしょうかねー。

合わせて、先の、ダイレクトイグニッションコイルのリコールについても、
対象かどうか確認して、対象であればあわせて交換してもらう、
ということになりました。

引っ越ししたとはいえ、はがきが転送されてきてもよさそうなので、
ひょっとして対象外？

と、若干の自腹も覚悟しつつ、
そういえば、一部ご指摘もいただいていたスパークプラグって大丈夫なんだろうか、
と考えていました。
１１万キロこえてますので、交換したほうがいい気がしています。

では、何に交換するか、ということでいろいろ検索しまくっていたのですが、
あるようであまり情報がなく、どれがいいのか決めかねています。
なにがおすすめなんでしょうね。

あと、熱価どうすんの？とかｗ

手配するまえに、焼け具合やコンディションなど、
１度チェックせねば。。