めたじゅんじゅ('-'@のブログ一覧

没頭すると周りが見えないタイプ、めたでございます。


今日は、本年の作業初めとなりました。
現時点でペンディングとなっている項目は以下のとおりです。
（１）ドアカーテシ
（２）ETC配線整理
（３）オーディオBATT直
（４）ナビ、TVアンテナ運転席側配線
（５）ナビ、バック信号接続
くわえて
（６）BATT直引き込み位置変更

今日やったのは、以下の項目でした。

（２）ETCは超適当配線だったので、すこしマシに取り回しました。
助手席下から後部座席までまわって運転席側まで配線をひっぱりまわしてあったのです。
これを、運転席足元を左右貫通させて通しなおしました。

（３）先日ひきこんだディストリビューションブロックから、BELDEN708（注意：これはスピーカーケーブルです（まねしないようにｗ））を２パラでヘッド位置までひっぱりあげました。これをミニキャパ経由でナビ電源へ。さらに、ACCもリレーで直電源からとれるように変更。

（４）運転席側のフィルムアンテナの配線を助手席下のハイダウェイまで通しました。これは（２）の作業と一緒に実施。

（５）これは再びペンディングとなりました。とりあえずもうインパネばらさなくてもいいように、線だけはひっぱりだしてあります。



ここで、写真の件になるわけですが、どうにかシフトパネルからバック信号とれないかなーと、あれこれテスターであたってみたりしたんですが、どうやらむずかしそうです。
推測ですが、なーんとなく、マイナスで制御している気が。。。
あと、Rにいれてなくても、LEDうっすらひかってますしね。
おとなしく、バックランプから・・・とおもったら、リアハッチにひっついてるから、これまた取り回しきついし。おとなしくCAN-BUSアダプタか？（；；）


あと、１時間くらいアイドリングさせながら作業しました。
例の配線の過熱度合いをみるのもかねて。
やはり、夏がくるまでには、エンジンルーム内の配線の位置は変更したほうがよさそうですね。
タービンがあるというのもありますが、それ以前に、エンジンのEX側です。
熱くないわけがない。
かつ、後方排気は熱がこもりがちですねぇ。

配線の温度は、触るのが躊躇われる程度でした。
まあ、このくらいなら６０～８０度くらいかもしれませんが。


というわけで、作業はつきません（笑）

お正月はかなり御餅を食べました。めたでございます。


だがしかし！重量増は最小限ですｗ
そして、お正月といえば帰省。
私も、1泊ではありますが、実家にかえってきました。

　実家でも、御餅を食べました。

さすがに、御餅ばかりだと、お腹の調子がおかしいですねｗ

そして、実家だと洗車しやすいので、
いつも洗車してかえります。
今回は、ついでに親父のZも洗車しときました。
２台も洗うと、さすがにつかれます。

洗った後、水とばすために、2台ともかるく山道を飛ばしてきました。

「2リッターFFターボ」
「3.5リッターFR」

違いはあきらかでした。
（いつのまにかインプレに）
正直、エンジンはZのほうがエキサイティングでした。
Zのあとゴルフにのると、一言でいって上がつまらない。
逆にゴルフのエンジンはZに比べたらスムーズではありました。
ミッションはいうまでもなくDSGの圧勝。(ZはATです)
ステアフィールは、Zは曲がり方が自然でしたけど、
じつは、おもったほどFF/FRの違いを感じなかったという、
ドライバーの技量不足でしょうか（爆）
前のせてもらったBMWはぜんぜんちがったんですけどね。

さて、帰りは３日だったんですが、いわゆる帰省ラッシュでした。
あきらめて途中から高速おりたんですが、
正直裏目でした（爆）
同じこと考えた人がたくさんいたんだろうなぁ・・・
下道は大渋滞でしたorz

たまにはチャリンコも乗ります。めたでございます。


カウントダウンがおわったら、初詣にいってきました。
実は、こんなふうに、年明けにあわせて出動するのは初めてかも。
しかも、近所だったので、チャリンコですｗ
いったのは、住吉大社。

写真の通りの状態でした。

門のところで、入場制限してます。
なっかなかすすみません。
うしろのオッサンがやたら前へ前へきます。
（物理的に、意味がないヨ・・・）

なんとか、要領よくすすみ、
お賽銭して、お参りしてきましたー。

おみくじみもひいてみました。
結果は、まずまず。

ベビーカステラかって、帰りましたヨ。

今年もまた出遅れてます。めたでございます。


日付は１日ですが、書いているのは５日ですね。。。
というわけで、今年もスローですが、どうか宜しくお願いいたします。
ゴルフのほうも、のんびりと、いじっていきたいとおもいます。