めたじゅんじゅ('-'@のブログ一覧

今朝方、ぼーっとしていて、路肩により過ぎてしまいました。
いやはや、恥ずかしいアクシデントですw

スムースに流れている直線道路でした。

傷のところと、盛られてるところがあるので、すこし研磨してみるかな。。。

会社にはクルマで通勤しています。
長らく会社から5km圏で生活していたので、
真冬など、気温の低いときに水温が上がりきる前にエンジンを止めることが多かったです。

２年ほど前に、打って変わって片道30kmの場所に引越しました。

そこで気づいたのが・・・・

　　　「うわっ！？うちのクルマ、水温上がるの遅すぎ！？」

でした。

外気温が５度以下のときに、そうですね、15kmくらい走行して水温が60度とか。


30km走って家に着いても水温65度とか異常なので、サーモスタットの故障を疑い
ディーラに相談したら、やはり故障とのことで交換しました。

しかし、その温度上昇カーブ自体が変わることはなく、相変わらず水温あがるのおっそいですｗ
さすがに、家につくころには80度くらいになるようにはなりましたが・・・（サーモは確かに故障していた）

Mk5のGTIのってるかたで、真冬の水温って、いかがでしたか？
これのおかげで、真冬の燃費が異常に悪くて困りますｗ

ご無沙汰してます。

なんだかんだいいながら、車検を通し、壊れたら修理し、
気がつけばもうすぐ９年目、走行距離109000kmであります。

Vが現行車種だった頃にお友達になった方々は
もう箱替えしているひとも多いのでしょうか。

お世話になっているディーラに、故障のたびに、他に事例はないのか聞くと、
「この走行距離、経年のゴルフ5はあなただけです」といわれる状況でして、
そんなところが壊れるのか～、という事もありました。

暇をみつけて、そういう情報を書いておこうとおもいます。

おひさしぶりです。
やたらバッテリーがあがるので記録の意味でブログアップします。

２０１０年秋頃
　バッテリを予備交換、ＢＯＳＣＨ　ＳＬ－７へ

２０１１年春頃
　タイヤを交換＠ディーラ

２０１１年９月
　３日ほどエンジンかけなかった。
　エンジンかけようとすると相当弱々しく危ない状態に。
　充電系を疑い始める。

２０１１年１０月
　いちど上がりかけまでいったバッテリーは危険と判断。
　しかしまだ１年しかたってないのに。。。
　充電系がダメなら再度上がる事も想定して、オプティマの黄色（DeepCycleのほう）
　に交換。

２０１１年１１月２４日
　１日エンジンかけなかった。
　エンジンをかけようとすると、始動不能。

　交換したばかりのオプティマがわるいはずがなかろうと、たまらずディーラにいき
オルタネータの能力の確認をしてもらいました。

　結果：２２～６４Ａ　正常

　停車中に消費しているのではないかということで、暗電流とやらを測定。

　結果：１Ａ程度　異常（正常ならせいぜい１００ｍＡらしい）



　うちのクルマについている電装品は以下のとおり。

・カーナビ
・ＥＴＣ
・ブーストメータ（PIVOT XV）

　結論からいうと、どうやらブーストメータが原因のようでした。
しかし、メータつけたのはずいぶん前のはずなんですが、当時からバッテリが
あがりやすかったという印象はまったくなしです。

　それも、メータの配線をはずしたからといって、すぐに暗電流がさがるわけでは
ありませんでした。いちどはずして、エンジンをかけてとめて、暫く放置したあと
計測すると暗電流が６０ｍＡまで低下（正常値）。

　ネットをみていると、ＯＢＤ２コネクタになんかつないでると、ＥＣＵが処理しっぱ
なしになって、そこで電気を食う事があるとかないとか・・・。

　とりあえずメータ外した状態でもうすこし様子をみたいとおもいます。

相当ご無沙汰です、めたでございます。


ここに書かずにはいられないネタを発見したので登場ｗ

スティッグがヘルメットを脱いだ - その正体はミハエル・シューマッハ！

ええええええええええええっ