めたじゅんじゅ('-'@のブログ一覧

今日はそろそろ帰りたい。だが場の空気がそうさせぬ。めたでございます。


リコールですか？

アサヒコムのこの記事。

パサートセダン２．０ほか６車種？
ライトやワイパー？

オートライトやオートワイパー？ってこと？


余談ですが、先日オイル交換のため、ディーラいったんですが、
そのあとオートワイパーの動きが違う気がするのは気のせいだろうか。

どちらかというとレッサーパンダ派です。めたでございます。


じゃあ、ほかの派はなにがあるんだ？という質問にはこらえられません。

さて、ネットをうろうろしていたら、
こんな癒し動画が。

ラッコが（ラッコですよね！？）手をつないでます。
一度はなれるのですが、ラストあたりの行動が溜まりませんヨｗ

\79の赤いきつねを買い込みました。めたでございます。


本当はどんべえが好きなんですがｗ

さて、重い腰をあげて、夏場にむけて懸念される電源配線の
やりなおし作業に挑戦しました。

いま、うちのクルマは、バッテリーからタービンの上を横切って
運転席の下から４ゲージの配線が２本（＋と－）とおってます。
ご存知の通り、ここは高温になって危険というわけですね。

一応半年近く運用した現状をチェックしましたが、
被服はキレイな状態だったので、通す場所にもよりけりかもしれません。
あるいは、あのあたり、とがったパーツがおおいので、
物理的に損傷をうけたのが例の事件の一因だったという気もします。

なにはともあれ、噂の助手席側からの配線に変更しようと作業を開始。
バッテリーの裏とのことなので、バッテリーをはずしにかかります。

・・・国産だと上面にステー渡してあって固定してあるのになにもないｗ
しばらく捜索の結果、前から向かって左の底で挟み込んで固定してあり
これをはずしました。
ターミナルもはずします（まず－から。＋は最後）。
バッテリーをななめにして持ち上げます（文章で説明しにくいｗ）
そうしないと右の底もひっかかってるのでもちあがりません。

バッテリーはおろしたのですが、バッテリーケースがあって
やっぱりF/W側がみえないｗ
しょうがないので、ケースをはずしにかかります。
ねじ３本固定。
はずれない・・・オルタネータかセルかの配線が邪魔です。
ジャンクションボックス側からはずします（けっこう硬い）

やっとF/Wがみえました。

探します・・・探します・・・
あるえ？ｗないｗ
ひょっとしてバッテリーはずさなくても見える
一番上のスポンジぐるぐるまきのとこだろうか？

しばらく捜索の末、それらしきものをみつけました！
通常の配線にくわえて、サービス用のノッチが２個ついてます。
このノッチをカッターで切って通せってことですね。


・・・えーと、ここまでしらべて日が暮れたのでタイムアウトとなりました（爆）


既存の配線には念のためコルゲートチューブをかぶせときました。
ためしに、ケーブルとかコルゲートチューブとかを
ライターであぶってみたけど、燃えますな・・・。
まあ、温度が高いからあたりまえですか。
あくまで難燃性というだけで、もえないわけではないですな。


余談ですが、運転席側とおすとき、ここはF/Wにグロメットがあるのですが、
ここに切れ目をいれて通してます。
すると、タービンの音とかカチカチの音とか、
もろに室内にはいってきます。
バルブなどかえなくても、ほんとに「ブッシャアアアアア」ってｗ

今日みたら、ちょっとはずれてたのでちゃんとしめときました。
静かになりました。。。


エンジンカバーをはずしたので、ついでにＫ＆Ｎの純正交換フィルタを
掃除しようとおもい、はずしました。
時間かかりそうだったので、とりあえず純正にもどしました。



つづきは、また時間がとれるときにでもやろう～

明日の出張準備で忙しいはずです。めたでございます。
忙しいはずなのに、なんでこういう情報をキャッチしているのでしょうね～＠


ところでＭ３ですよＭ３！
記事によれば、デュアルクラッチのＡＴも用意と！？

まじですか？まじですか？

距離ネタつづけます。苦情は受け付けませんｗ。めたでございます。


つづいて、16161kmです。時計もなにげに11:44です。

ところで、オイルをみたら、まっくろでした。
先日の乳化の件もあり、心配でございます。
あと、マフラーの出口付近のバンパーに、
くろいもやもやがちょっと付着してました。

噂のススですかね？ｗ