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イイね!
2020年09月13日

古代EFI修理完結編 (*´ω`*)


まずは (´・ω・) 連投お疲れ様っした~

不可解なエンジン不調&エンストも今回が最終回となります

結果から言えば…燃調不良。の一言ですね


①不調の原因は↓エアバルブの〇〇○○ (;´∀`)



古代EFIにおいて、コイツは ファーストアイドルの役割しか持ってないのです。
通電により、内部バイメタルの反りでバイパス通路を遮断しまふ
ISCVとは違いますよ

正常なら遮断しまふ (´▽`) 正常ならね!




しかし、端子がこんな状態では電圧降下で全閉など出来ないのでふ…。

とりあえず、手持ちの年式違いのエアバルブと交換 (・∀・)
てーのも、2TGEには
EGRアリ→EGRナシ→レーザー と、3種ありエアバルブも変更されてて
なんかファーストアイドル低い気がしますが冷間だけなのでちょっと我慢
端子を掃除したら戻しまふ。

古代のO2センサチェッカ使用にて、良い感じにエンジン調整完了♪
エアクリタコ足程度でも、エアフロ調整ギリな感じ(内部バネ弄ればまだイケる)

②前回交換したバイパスホースのエア吸い

③イグナイタ不良

の、ミッツのマングローブ不調の相乗効果により難解に (;´∀`)


ボク、古代EFIのトラシュ初めてなので勉強になりました~!
自分の車じゃなきゃ「捨てちゃえよ」と、さじブン投げるトコ!


ーおまけー

リヤバンパー、替えました♪
ボクのマシンはフロントがウレタン、リヤがスチールメッキで不揃いの林檎たち

黒塗りリヤバンパ、ステー付きで激安だったので(*´ω`*)





※ボデーカラー不揃いの林檎たちに関するコメは、当局発見次第呪いをかけます※



ブログ一覧 | 日記
Posted at 2020/09/13 23:22:04

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この記事へのコメント

2020年9月14日 3:15
おぉ!ブログっぽい∑(゚Д゚)ww

あと1枚エンジンルームの交換画像があればバッチリでしたね(笑)
コメントへの返答
2020年9月14日 8:30
マングローブの辺りがブログっぽいですよね
( ´∀`)

しゃしん1枚足りなかったっすか
精進しまふ
2020年9月14日 7:48
完結編ということは、直ったんですか?
キャブにしちゃえばいいのに(^_-)-☆
コメントへの返答
2020年9月14日 8:33
キャブにする訳にはイカンのです
(;´∀`)
とゆうか、カネがかかります~

EFI、好きだし(///∇///)ポッ
2020年9月14日 9:37
3S+6MT載せ換え希望(´∀`)
コメントへの返答
2020年9月14日 19:06
んな事するならアルテッサ爺太買う
(* ̄∇ ̄)ノ
2020年9月15日 13:13
兄貴オチはないのですか?( ̄∇ ̄)
コメントへの返答
2020年9月15日 15:13
(´・ω・`)…。
ナイナイナイの国
2020年9月17日 19:47
トラブルシュートお疲れ様です。
どうやってエアーバルブに辿り着いた、経緯に興味有ります......
コメントへの返答
2020年9月17日 21:27
糸口はチョコチョコあったのです
(;´∀`)
②のエア吸い、エアバルブ後なので温間に吸ってる自体おかしかった…。

プラグが白い(燃料系点検の回り道)

基本エンジン調整のエアフロのスクリュ、かなり濃くしないとフィードバックしない

ですね(´・ω・`) ヘボっす…。


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