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まずは　(´・ω・)　連投お疲れ様っした～

不可解なエンジン不調＆エンストも今回が最終回となります

結果から言えば…燃調不良。の一言ですね


①不調の原因は↓エアバルブの〇〇○○　(;´∀｀)



古代EFIにおいて、コイツは　ファーストアイドルの役割しか持ってないのです。
通電により、内部バイメタルの反りでバイパス通路を遮断しまふ
ISCVとは違いますよ

正常なら遮断しまふ　(´▽｀)　正常ならね！




しかし、端子がこんな状態では電圧降下で全閉など出来ないのでふ…。

とりあえず、手持ちの年式違いのエアバルブと交換　(・∀・)
てーのも、２TGEには
EGRアリ→EGRナシ→レーザー　と、３種ありエアバルブも変更されてて
なんかファーストアイドル低い気がしますが冷間だけなのでちょっと我慢
端子を掃除したら戻しまふ。

古代のO２センサチェッカ使用にて、良い感じにエンジン調整完了♪
エアクリタコ足程度でも、エアフロ調整ギリな感じ(内部バネ弄ればまだイケる)

②前回交換したバイパスホースのエア吸い

③イグナイタ不良

の、ミッツのマングローブ不調の相乗効果により難解に　(;´∀｀)


ボク、古代EFIのトラシュ初めてなので勉強になりました～！
自分の車じゃなきゃ「捨てちゃえよ」と、さじブン投げるトコ！


ーおまけー

リヤバンパー、替えました♪
ボクのマシンはフロントがウレタン、リヤがスチールメッキで不揃いの林檎たち

黒塗りリヤバンパ、ステー付きで激安だったので(*´ω｀*)





※ボデーカラー不揃いの林檎たちに関するコメは、当局発見次第呪いをかけます※