ふくしまヒデのブログ一覧

先週末、ブリヂストンの走行会に行ってきました。

天候は当初雨天だったものが、走行時間には晴れてくれました。
久々のドライ！　　嬉しくなっちゃいます(>_<)

いつものように車載動画にデータをビルトイン！
自分の運転の癖やミスが露呈してます(T_T)

自己ベストは更新できませんでしたが、まー何はともあれ楽しいスポーツをしてきました。

6月といえども車内はサウナ状態。
手作りの外気導入ダクトが大活躍してくれました。



今回はこんな感じ
　　　↓

リザーブタンクの破損修理に伴って、
プチチューンしちゃいました。

ローテンプサーモスタット

サーキット走行が多い方には効果ありとのことで、ＲＦＹやまもっちんからアドバイスをいただき、
タンク交換時に一緒に交換です。

商品説明

開弁温度68℃のローテンプサーモスタッドです。
最高出力の発生する水温は一般的に70度前後といわれています。70℃を超え吸入空気が温度上昇するにつれ、容積率変化によって出力は低下していきますが、それはデトネーションを避けるためにコンピュータが点火時期を遅らせるようプログラムされているからです。比較的水温の高いＶＴＥＣエンジン。これは排ガス規制への適合と、燃費に関する問題であると思われます。急激なハンチング（水温変動）を防止し流量を可変するフローコントロールバルブを採用。
ＲＦＹのＨＰより引用



きっとサーキット走行時に効果を発揮してくれると期待してます。

それとタンクキャップも1.3キロ対応品に変更してみた！

今週末はエビス西コースでブリヂストン主催の走行会に参加してきます！
はやく走りたい(>_<)

前ブログの続きです。

結局、NSXオーナー様からたくさんのご意見を頂いたこと、
RFYのやまもっちんと出会えた縁もあり、
これにしました！

以前からリザーブタンクはこれかな？
なんて言ってましたが、まさか現実になってしまうとは（Ｔ_Ｔ）

ついでに予防措置としてホース類も

こんなものを・・・

おかげでエンジンルーム丸見えの愛車は
こんな感じにイメチェンしました。




さらにはプチチューンも・・・・・・
諭吉に羽が生えて飛んでゆく（＞＜）

次回のブログにつづく・・・・・・・

みなさま、ご無沙汰しておりました。
約１ヶ月のみんカラ放置すみませんデス。

さて我が愛機のNSX君、つくばサーキットでのオーバーヒート以来、
ツーリング時にもペットボトルに水持参の有様でしたが、

ついに！ついに！トラブルシュート完了デス！(^0^)b

原因は定番なところにありました。
リザーブタンクの劣化による亀裂からの漏れ・・・・・
ここまでくるのに時間かかった(T_T)

これからお困りの方も出ると思うので、
これをご覧下さい


こんな感じです。


破損部分のアップ！

漏れて流れた跡がくっきりです。
場所が場所だけになかなか見えにくい部分でもあります！

びみょーに亀裂が出来るだけで、圧が掛かる部分ですので漏れ出します。
クラ汁プシューーーーー

これで対策可能！

対策編は次のブログにつづく・・・・