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オークションで１０月に引き取ってきたZZR250。

３か月振りにエンジン掛けたらあっさり始動しましたよ！

ネット上でのうわさと違い、驚異的始動性の良さ☆

しかし、カムチェーンテンショナーからの異音がヒドイ・・・耕運機かと思いました。

引き取り時はこんなんじゃなかったんですがね。

暖気して初めて異音に気付きました。

前オーナーはぜったい知ってたはず！

『やべっ！エンジン壊れそう！！オークションで売り払っちゃえ♪』

あとオイルチェック窓が割れていてエンジンオイルがほとんど入っていません！！

こんなバイクを数万円だして落札するなんて・・・なんてオレはバカなんだ（泣）

ドレンボルトのネジ穴が舐めてしまった

下駄バイクのヴェクスター１２５。

「ボルトはまだキツく締まってるし、いけるんじゃない？」

という淡い期待は無残に打ち砕かれてしまいました（泣）

下に段ボールを敷いていたら案の定オイル漏れ・・・

面倒くさいけど、時間が経てば

やる気をなくして放置しそうなので

即、作業にとりかかります。

ネットで調べると多くの方がこのようなトラブルに見舞われていますね！

そしてその処置といえばほとんどの方が『リコイル』なるものを使用しているようです。



私はあえてタップ立て直しで臨みます！！

まずは車体を倒して



「うおりゃー！」っと

ネジ穴の確認。



駄目だこりゃ。削れたネジ山がボロボロ落ちてくる・・・

ちなみに純正のネジは、M10の細目（ピッチ１．２５）×１５

これを、M12の細目×２５に変えます。



とりあえず、ハンドドリルでφ１０．３の下穴を開けるっす！！



えっ！こんな状態でしかもハンドドリルでまっすぐな穴が開けれるかって？？

自分は機械工学専門で３年間穴加工の研究をしてきましたが、

これがたとえボール盤やマシニングセンタであってもキレイな穴開けはできません。

ボール盤は分かりやすいですよね！ドリルが曲がっていくのがよく見えますから。

しかも今回はすでにM10の下穴があいてますので、

自己求心作用で大体穴の中心を進んでいきます。

とはいえ、ドリルの重みで少し下にズレましたけどね。

（これはおまけですが、キレイな同心円というのもなくって、

穴の形は正確には三角形だったり星型だったりするんですよ！）



まっ短時間の手作業でもこんなもんすね☆

横穴が気になりますが、なんかの流路でしょう。

ボルトを変えるので塞いでしまうことになります。

忘れましょう！



ネジもスルスル入っていくですよ♪

んで、エンジン内部に入った切り屑は、



フラッシングゾイルで洗い流します！！

オイル漏れを完全に塞いで精神状態を保つために




銅ワッシャとシールテープと液体パッキンを使用します。



これで多分オーケーでしょう！あとは祈るのみ。

先日、セローで走行中

アクセルOFF時にマフラーから

『プシュッ！プシュッ！』

といった音を出しながら、そのまま

アイドリングせずにエンストする現象がありました。

アクセルを開ければ回るんですけど、

そのまま戻すとストールしてしまいました。

明らかに失火してますよね～



まず考えられるのはココです。

先日交換したデイトナの　“マックスファイア”

とりあえず焼け色見てみるが



問題ないよね～

そもそも、エンスト後にすぐ再始動して

その後は一度も失火症状が見られないってのが

なんか気になる・・・

おそらくどこかリークかショートしてるんでしょうけど。

バイク屋さんから

「部品入りましたよ～」との

連絡がありましたので

セローで取りに行って来ました！



もうバイク屋に停めても恥ずかしくない仕様に仕上がったセローであります！！

そして頼んでいたファンとカバー







やはり新品の樹脂パーツは美しいですな～



あっ！そういえば、ファンを止めるボルトが緩んでいた理由がわかったですよ！！



スクーターのローターってクルクル回っちゃうから、

ボルトを締めれないんですよ。

エアツールもってれば別だけど。

自分は回り止めの工具持ってるけど、前オーナーは持ってなかったんじゃないでしょうか？？

それで結果、緩んでしまったと・・・



自分は一応、スプリングワッシャを噛ませて、さらにネジロック塗っておきました★



さあて、ついでにオイル交換でもするか～♪





ん？

ドレンボルトに螺旋状の金属カスが・・・

いかん、ドレン舐めた！！！

前回、締める際に「キツイな～」と思いつつ思いっきり締めたのが悪い。

今まで数多くオイル交換してきて、

車もバイクも一度もドレンを舐めたことないのに、なぜ・・・

いくら整備経験を積んでもこういうポカミスをしてしまうものなんですね（泣）

糧にして前進します。(´・д・｀)ｼｮﾎﾞーﾝ

とくに意味もなく

エンジンガードをバフ掛けしてみました。





以前のブログで「エンジンガードなんていらない」

なんて言ってましたが、ノーマル・純正派の自分にとって

なくてはならない要素でもあります。

そもそもこのパーツ、皆さんは何て読んでます？

・エンジンガード

・アンダーガード

・アンダープロテクター

・スキッドプレート

いろんな表現ありますね～

“エンジンガード”が一番分かりやすいと思うんですが。。