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ガスケット剥がすのに時間食って

やる気なくなって

ぜんぜん先に進みませんでした。○|￣|＿



んで、あらためて新品ガスケットを眺めると



液状ガスケット風のものが塗布してありますね。

ガスケット除去で苦しめられた物体は純正で塗布してあるものだったんですね。

しかし、この新品は上部のくの字に曲がった所だけ塗布してある・・・？

まっ、正体がわかったのでどうでもいいっす！

自分が一番嫌いな作業がガスケット除去です。

パーツが届いたので作業に取り掛かったのですが、

まずはコイツをどうにかしなきゃならない・・・やる気起きないっす。



ホームセンターで買ってきた新品のスクレパーを使ってるのに

なんでか削り残る・・・

刃先をキレイに面に押し当ててるつもりなのに。



んで、力入れすぎるとこの始末。

クランクケースまで削ってしまいます。

（`･ω･´）ﾑｯｷｰ!



とりあえずオイルストンを当てとくか。



するとキレイになるではないですか！

前に平面研磨の仕事をやってたのですが、オイルストンは必須アイテムでした！

やっぱりスクレパーだけでキレイにというのは甘い考えですね。

しっかし、ガスケットに何を使ってるんですかね、こんなにガッチリ張り付いているなんて。。

タンクのサビ取りのため

外装を外しました。

長年のホコリと汚れが

パーツやハーネスのすみずみにまで

入り込んでいます。

この状態で水をぶっかけて洗車・・・

といきたいところなのですが、止めときます。

以前はこの状態で高圧洗車機使ってたのですが、

どうしてもハーネスの中とかに水が浸入してしまい、

おまけに中に入った水分が乾かないのです。

ですので丁寧に手作業で吹き上げます！！

昔（１９９８）のガルルを読んでみました。　



ランツァのシルバーってカッコイイですよね～（あんまり見ないけど）



おっ！DRの広告じゃないっすか～



ありましたね～“SL230”

この頃はシルバー系のシティ派デザインが流行ってたんですかね。

セロー買うかSL買うかで自分も結構悩んだものです。

でも自分が見たかった記事はコレ↓



国内のオフ車を対決させた記事。

４スト２５０、ツアラー、2スト２００、２スト２５０、トレッキングバイクを

それぞれ対決させています。



自分が読みたかったのはもちろん、４スト２５０の記事で

実際、TT250RとDR250Rってどんなバイクなのか知りたくて。

東福寺さん達の意見によると｢やっぱりXRが一番！」とのことですが、

そんなことはわかってるんで、TTとDRはというと

TTは『XRよりも低速トルク型エンジンだがハンドリングは重たく、ソフトなサスセッティング』

DRは『XRよりも高回転型エンジンであるが、ロングホイールベースで安定感はXRに近い』

他にもありますが、総じてTT２５０Rの評価は低いようです。

まぁー実際のところ中古相場も安いですしね。

デザインではTTが好きなんですがね。。はぁー

今、セローの整備を続けているのですが、

正直、セローは今まで散々乗ってきたし、

自分の身長では小さすぎるし、

２２３ｃｃという排気量も納得できないので

完成後は少しだけ久留米までの通勤に使って

さくっと売却しようと考えています。

その後は『フルサイズの４ストオフに乗りたいな～』と考えています。

しかし、この車種は玉数は少ないし、値段も安くならないですね。

程度のいい中古は海外に流れるし、

XR２５０なんかは昔っから人気あるし。

KLXは以前乗ってたので興味なし！

候補はDR250RかTT250R

グーバイクで検索すると丁度近場で２台がヒット！

大牟田の“トレジャー”にTTが



久留米の“能塚モータース”にDRが



どちらも値段はどっこいかな。

欲しいっす！