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先週はずっと雨だったので

１週間ぶりに乗りました。

今まで毎日乗ってたので

何とも思わなかったのですが、

乗らないと始動性悪いですね～

ネットで調べると、このタイプのセローは

やはり始動性悪いらしく、１週間放置するともはや掛からないらしい・・・

その際は、いったんキャブの中のガソリンを抜くというのが手っ取り早いみたいですね！

自分はチョークを引いたり戻したりして無理やり始動させますが、

まぁバッテリーは弱りますね。

ホント、３か月放置してても始動する家のZZR２５０とは大違いだ！（笑）

とうとうヤフオクに

セローを出してしまいました。

雨のせいでなんか悶々としててつい・・・

それに整備待ちのバイクはまだあるし

欲しいバイクもいろいろあるし・・・

セローを手放さないことには

場所的にも金銭的にもきつくてですね。

(*´Д｀)=3ハァ･･･





出品して約１２時間後にはアクセス３５０で

６７ウォッチ、入札１３件ですかぁ。

いいのやら悪いのやら。

とりあえず１週間後に

変な兄ちゃんが落札しないことだけを祈ります

(●´人｀●)

走行動画を撮影してみました！

高速走行は前回撮影したので

今回は下道などを。



セローって意外と音大きいですね（汗）

歯切れの良い、シングルサウンド。嫌いじゃないです。

先日、セローで走行中

アクセルOFF時にマフラーから

『プシュッ！プシュッ！』

といった音を出しながら、そのまま

アイドリングせずにエンストする現象がありました。

アクセルを開ければ回るんですけど、

そのまま戻すとストールしてしまいました。

明らかに失火してますよね～



まず考えられるのはココです。

先日交換したデイトナの　“マックスファイア”

とりあえず焼け色見てみるが



問題ないよね～

そもそも、エンスト後にすぐ再始動して

その後は一度も失火症状が見られないってのが

なんか気になる・・・

おそらくどこかリークかショートしてるんでしょうけど。

とくに意味もなく

エンジンガードをバフ掛けしてみました。





以前のブログで「エンジンガードなんていらない」

なんて言ってましたが、ノーマル・純正派の自分にとって

なくてはならない要素でもあります。

そもそもこのパーツ、皆さんは何て読んでます？

・エンジンガード

・アンダーガード

・アンダープロテクター

・スキッドプレート

いろんな表現ありますね～

“エンジンガード”が一番分かりやすいと思うんですが。。