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ヴェクスタ―のグリップを交換しやす。

トイレに行って手を洗わない幾人ものおっさんが触れたであろう

中古のスクーター。

グリップ交換は必須であります。

いままで横着して交換してきませんでしたが、

ここでようやくやる気が起きました！



そもそも写真のようにグリップヒーターを巻いているので

直に触れることはありません。

ただし、摩耗がひどく、ツルツルになってますが。

グリップヒーター外すの面倒くせぇ・・・



グリップ外した後はキレイに掃除して

グリスアップ！！



新品グリップとの比較。

ダメだろ、これは～（汗）



グリップボンドで取り付けます。

ホームセンターで普通に売ってますよ。



付属品のヘラが進化してました！

まぁ自分は使わないのでゴミ箱行きですけど。



新品のグリップは汚れないように養生しとかなきゃ！！



あっという間に完成～！！

この後、再びグリップヒーターを巻いて終了。

グリップ交換によるグリップ力アップと、

ついでに各部グリスアップしたおかげで

まるで数馬力アップしたような感覚です☆

今までの感覚でラフにアクセルを開けると突っ込みそうになります（笑）

やっぱ操舵系のメンテは効果ありますね～

ちょっと前からフロントブレーキがキーキー鳴いていたので

そろそろパッドの交換時期かと思い、デイトナハイパーパッドを取り寄せました。



ヘッドライトカウルを外して

一応、リザーブタンクを確認しときます。

今回、フルードの交換までは致しません。



やべっ！パッドの残がほとんど無いっす（汗）



いや、もう限界を超えてましたね！

ディスクを削っちゃってます・・・



ディスクはまだ薄いところでも３．５ｍｍはある！よし使える！！



限界まで押し出されたピストン。

これを見て萌えるのはオレだけでしょうか？？

掃除した後、各部グリスアップして終了。

カッチリ決まるブレーキングは気持ちいいっす。ってか、

ブレーキは命に関わるし、マジでメンテしましょ。

ヴェクスターのタイヤ交換をしました！

九州地方は超大雨。。

どうせ整体院にお客は来ないだろうから

店は閉めてバイクの整備♪

リアのセンターライン、完全に消えとるし。

前回交換したのが去年の10月

約９カ月で５～６０００km走って交換。

原チャリって結構リアの寿命短かいんですよね～

スクーターは極端なリア荷重だし、

常にフルスロットル、フルブレーキングじゃこうなるわな・・・

ちなみに今回はＩＲＣへ変更。

ご無沙汰しております。

先月のことになるのですが、

毎日大活躍しているヴェクスターの

センタースタンドが何かおかしかったです。





走行中もずっと何か引きずってる感じで・・・

写真の通りでございます。

周りの車から見られたら恥ずかしいですね。

センスタの溶接部分からボッキリ。

今はサイドスタンドのみになります。

スズキ車ではよくあることらしいです。

サイドまで逝ったらレーサーみたいになっちゃいますね☆

さて、グリップヒーター装着

Fタイヤ交換とブレーキメンテ

の済んだヴェクスター。

調子良かった筈が何か変なんです。

スピードがでない・・・

いや、ちがう！！



巻きグリップが滑ってズルズル滑ってるだけだ（恥）

だってしょうがないですよ。。。

もとのグリップがツルツルなので。



５万キロ走ってる間にグリップが摩耗してしまったんですね～

スズキ車はただでさえ細いグリップなのに

おまけに滑り止めまでなくなったらすごく運転しづらいことは容易に想像できますね。

とりあえず、



自分でチェッカリングしてみました。



これでもう安心です！

巻いた状態でちょうど良い太さのグリップ。

スズキスクーターに御乗りの皆さん！！

巻きグリップヒーター、おすすめですよ☆