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『リアルスプリンタースリングショット』？？？

この年代のレプリカにありがちな意味不明なデカール。

さて、前回ブログＵＰしてから数日

毎日、ガンマのエンジン内部にＣＲＣを吹き込み

キックするを続けて、ようやく火を入れてみようかと思います。

とりあえず、キャブはチェックせねば！



↑写真のチョークボディ。

止めねじがプラスティックなんですよね。

もう片方は割れてます。ショック（泣）

そして、準備万端なところで

混合油を注ぎ込む！

不動車を初めて始動する瞬間が一番緊張します。

しくじれば鬼のキック地獄かセルならばバッテリーの消耗に繋がります。

プラグの掃除も済んでる。

『絶対にキック１発で掛ける！！』と思って一気に踏み込む。

が、最初はダメだった。チョークは割れてるから期待できないし。

『ようし、もう一発』とキックしたら無事始動しました☆



クランクケース内部に溜まったＣＲＣや濃い目にした混合油やら古いオイルやらで

白煙モクモク～ゲホッゲホッ



さて、エンジンが始動したところで、このガンマ

生かすか処分するか選択せねばなりません。

当時のカタログでは４５ｐｓとなっていますが、

この年代のレプリカって実際は５０とか６０ｐｓ出てるのが当たり前だったりします。

ただし新車状態までメンテしようと思えば軽く見積もっても１５万円は必要。

外装はあきらめて“ウルフ”仕様にするとしてですよ。

はぁ～

どうしたものか。

レプリカブームの火付け役。そしてブームの終焉と共に終わったガンマ。

完璧に仕上げて乗ってみたいっすわ～

我が家のベクスターが

とうとう５万kmを越えました！！

めざせ１０万キロ☆

とりあえず今日はガンマをどうにかしようと思います。



一杯飲みながらの作業☆

今日は休みだから・・・

たまらんすわ　（o´ω｀o）ぅふふ



でた！古代の出土品！！

お決まりのパターン

まずは固着してたフロントブレーキを外して

動くようにします。

押し引きできんことにはどうにもならないので（汗）

同じく錆びて固着気味のチェーンはぶった切って処分。

あとはタイヤに空気いれれば押せるでしょう！



んで、肝心のエンジン。

出品者は『ガソリン直吹きで初爆あり！』とのことですが、果たして・・・

プラグホール周辺を入念に掃除したのち、

恐る恐るプラグを外す。



サビはない。結構普通な感じ。出品者が出品時に交換したのかも。

でも落札したのが去年の９月。

それからずっと始動してないので不安たっぷり♪

プラグホールからＣＲＣを大量に吹き込み、

恐る恐るキックすると、あらま！軽いじゃないの！！

その後も何度かＣＲＣ注入しながらキックするも軽い軽い！

そして、淡い期待を抱きつつ、キーＯＮでプラグの火花を見る。

『バッテリーは死んでるけど、まさかバッテリー点火なわけないし・・・』

めっちゃバチバチなりました！！

これはエンジン始動の予感♪♪

正直、もう売りたくないけど

整体院の広告費用を捻出しないといけないので諦めます（泣）