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教習車仕様のCB４００SFって

単に各種灯火類やガードを装備しただけかと思ってたら

相当なデチューンが施されてたんですね！知りませんでした。。。

たまたまヤフオクに教習車が出品されてたんでチェック

質問欄にこのような書き込みが↓

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＜質問＞
お世話になります。教習車仕様とのことですが、一般車と異なる点はどのようなところでしょうか？

＜回答＞
ご質問ありがとうございます。市販モデルとの主な変更点は、 1.リアスプロケット変更（42T→45T）、 2.エンジン機構デチューン（常時2バルブ作動）、 3.エンジン馬力デチューン（53PS→38PS）、 4.エンジントルクデチューン（3.9 kg・m→3.3 kg・m）、 5.エンジンはNC39ベースですが、教習車専用のカムシャフトを使用しVTECをキャンセル。常時2バルブのみ駆動。 6.最高回転数は10500rpmに引き下げ となっております。



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なんてこったい　┐(´-｀)┌

VTECキャンセルしてんのかよ・・・

まぁ当然か。

市販のCB400SFは狭い教習所では乗りにくいのも確か。

馬力とトルクを大幅にダウンしていますので、

酷使されてる割には状態の良いエンジンかもしれませんね！

常時車庫保管だし。

しかし、こいつを手に入れて市販車に戻すとなると

落札するのは相当な変態だろうと思われます。

とりあえずウォッチに入れて経過観察します！！！(｀･ω･´)ゞﾋﾞｼｯ!

日曜の早朝から１台で走るR1

アルパインスターのジャージ？的なツナギを纏った中年ライダー

『２０００年前後のモデルかな～いいなぁ』と思いながら

こちらは軽トラでほけぇっと眺めてたんですが、

このR1、軽トラの後ろをのんびり走ってるんですよねぇ(;´･ω･)

さすがに信号待ちでは車列の先頭にでますが、

走行時はいっさい追い越そうとしない。

『なんて紳士的！』

圧倒的なパワーを持ちながら、

まだ走ってる車の少ない早朝の道路をのんびりと走る・・・

でも、ちょっとイラついてきた。。。

自分がこの道をバイクで走るときは

右から左からガンガン四輪をぶち抜いていきますからね。

多分、自分がR1とか乗ったら即死にますね。

やめとこうっと(;^ω^)

はぁ～　( ´△｀)

最近、またバイク欲しい病が始まったっす。。

磨きがいのあるレトロなヤツがいいっすね～

でも遅いのは嫌だから、速いのも欲しいし・・・

やっぱり２台は最低必要かな～なんて。

最近気になるのは『K-1６』とかですかねぇ

『K』と言っても、

↓スズキのビジネスじゃありませんよ（笑）



まぁコレはコレでいい味出してるんですけど。

世田谷ベースの企画から生まれた所ジョージさん的バイクです！ヾ(＠⌒▽⌒＠)ﾉ



今更ですけど、このバイクが市販されてること最近知りました。

クリーブランドの『ヘイスト』といい、

企画開発は自国でやって製造は中国に委託するってのが流行りなんすかね？？

まぁ、中国で中華パーツを組み合わせて作った方が安上がりなのは確かか・・・

とにかく、このバイク、

「リジッドさいこーヽ(^◇^*)/」

とか言える変態でなければ受け入れられませんよね。

でも、オレは我慢して通勤に使いますけどね☆

駐車場で見かけたベンリーのカスタム車

サドルバッグを見事に装着してる！！

コンパクトなヤツでまるで専用設計のようだ。

マフラーのチョイス、リアフェンダーのＷＡＫＯＳステッカーといい

かなり上級カスタマーですね。

ちなみにライダーは若いお兄ちゃんでしたが。

どうせ武川のボアアップＫＩＴ付けてるけど５０ｃｃ登録のままなんでしょ？？（笑）


ところで高校生が原付免許取ったころって、

やっぱスクーターよりもギア付が欲しくなるんですよね～

んで、実際マグナ５０とかモンキーとかに乗るんだけど、

友達が乗ってるスクーターに比べると積載性が皆無であることに気づき、

それでも乗り換えるわけにないかないので車の免許とるまで気合で乗り続けるみたいな。

だから、写真のベンリ―みたいにサドルバッグをカッコよく装着できたら

多少は積載性が改善されていいですよね～

便利ィですよね～

まぁ亀のように遅いバイクなので名前ほどベンリ―なバイクではないですが・・・