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先日エンジン組み立ててから早速問題発生！

『始動するとヘッドライトが切れる』という症状のために

ヘッドライトバルブを２個も無駄にしてしまいました（泣）

まぁ問題はジェネレータかレギュレータでしょうね。

長期放置のスクーターなんかは

バッテリー交換と同時にレギュレータも交換したりします。

そんで再度カバー類を外していきます。めんどくさい～



純正新品のジェネレーターとレギュレータを買ってたら

あっという間に２万越えなのでここはヤフオクに助けてもらいました☆

ジェネは中古、レギュは社外新品

ついでに割れたウインカーレンズも交換して

社外品のサイドスタンドも付けちゃいましょう～♪



２，３日放置してたらシートに猫の足跡が・・・(´Д｀。)



ジェネレータは案の定破損してました。

前回バラした際の不手際です（汗）

コイル切れとるし・・・



ヘッドライトバルブ交換。無駄に２個も買うはめになろうとは



ウインカーレンズも社外の新品です。

若干はめ合わせが悪いです。



原チャリの定番、西本工業のサイドスタンド装着



取り説おかしくないですか？

スプリングは絶対そんな簡単に手で装着できないっすよ！！

とりあえず機能的な部分は修理完了。

あとは汚いホイールを塗装すればオッケーでしょう♪

完成はいつになることやら　 ┐(´-｀)┌

ＺＺをバラして放置プレイだったので

店休日に仕上げてみました。

九州地方は大雨警報・・・

そんな日はバイクいじりに限りますなっ！



部品は揃ってるでやんすよ☆

注文したら次の日の午後には届きました。



あっという間にクランクの組み込み完了。

途中の写真撮り忘れた！

ってかクランク周辺の作業中に写真撮る余裕ないっすわ。

手も汚れてるし。



ギアオイルも一応交換しとくかな。

ＺＺは１２０ｍｌって刻印してあります。



ブレーキシューの面取りもしとこう♪



よっしゃー修理完了～♪

エンジンを取り付ける前に

オイルポンプのエア抜きをやっときます。

このバイクは前オーナーがオイル切らして焼きつかせたようですから。



↑これが私が開発した自動オイルポンプエア抜き機です。

案の定、オイル抜けてましたね！



駆動系も交換したいところだけど止めときます。

フェイスが少し錆びていましたが磨くだけにしました。



ゴールは近い。

ガスケットは破れたので交換～♪

キックも取り付けて、これで始動！！

な～んてことはしませんよ。

鬼のキック百連発とか意味ないですから。

古いガソリンを抜いて、混合油をしれます。

それとプラグホールからも多少の混合油を入れときます。

しばらくクランキングさせてしっかり潤滑させときます。

よし、もういいだろうという頃あいで始動を試みましたが。

掛かりそうで掛からない。

終いにはプラグがかぶっちゃいました。。。



始動してすぐ止まる、を何回か繰り返すうちに

なんとか回るようになりました☆



「街のスクーター屋さんってこんなことばっかりやってんのかなぁ・・・」

「慣れれば面倒くさくないのかな？？」

なんてことを考えつつ最後のカバーの取付け

煙モクモク、混合油濃いすぎた！



結局のところ、このスクーターはピストンリングが砕けていただけで

その他は走行距離なりの程度でした。

消耗品はまだぜんぜん使えるレベル、

バッテリーは前オーナーが新品にしてたみたい。

引取り時にセルが回らなかったのは焼きついてたからですかね。


さて、しばらく通勤に使って慣らしでもやりますか。

お次はＲＳ５０をＲＳ７０へ改造する予定であります(*^^)v

ZZの作業を着実に進めております。

いつの間にかエンジンも降ろしちゃってます☆





エンジン降ろす前に、

プーリーとか余計な物を極力外すのが自分のやり方。

後ろに止まってるテンプターが邪魔い・・



さぁここからが楽しみぃ♪





シリンダーに目立つ傷は見られませんな。



あちゃー！ピストンはダメっす。

上部が変形してるし、傷も深い。



上側のピストンリングが半分しか残ってませんでした。

残りはおそらくクランクケースに吸い込まれていったのでしょう。。。。

これで不動の原因がわかりました。

これじゃキャブ清掃して鬼のキック百連発したところで始動しませんわな。



お次に焼き付きの原因を調べます。

汚いオイルポンプをまずは清掃。

ホースを外すとオイルが来てない・・・



オイルポンプギアもチェック！

樹脂製ですが歯車はまだ健在ですのでOK

というわけで、焼付きの原因はおそらく

オイル未補充によるオイル切れでしょう。

若者がよくやるパターンっすね！

また、完全にオイル切らしちゃうと

オイルポンプやオイルラインがエア噛みしますので、

このエア抜きをしないことにはエンジンが焼付いちゃいます。

しかし、原チャリいじりはなんて楽しいんでしょうか！！

これでクランク割りコース決定です☆



そのまえに

このアルミの粉吹きエンジンをなんとかせねば！

“アルツハイマー”になってしまう！ゲホッゲホッ

ZZの始動チェック

の前にホームセンターで２ストオイルの購入

久々にCCISなんて買いましたよ！

微妙にデザインが変わってますね。

そしてそのついでに



ヴェクスタ―のタイヤ交換。

かなり久しぶりにタイヤ交換を他人にやってもらいます（恥）

行きつけの“Dショップシラカワ”さんです。

ここ、ホームセンターの隣にあるパーツ屋なので便利なんですよね。

高校の時からお世話になっております。

帰宅してすっかり日が暮れてから作業に取り掛かりました。

まずは、バッテリー交換

そしてガソリンの入れ替え。

これだけで始動してくれりゃいいんですが、そんなわけないですよね。。

セルの反応が悪い。スイッチorリレー不良か・・・



お次にエアクリのチェック。

スポンジはキレイだし、オイルもしっかり塗ってあります。



お次は、キャブ。

一度バラした形跡あり。

なんでかメットインが外されてた・・・



しかし、ジェット類に詰まりなし。

でも一応バラシてキャブクリーナーで掃除♪

んじゃ次はプラグか・・・







プラグまで到達するのに手間取りました！！



手は入るんですが、このままじゃプラグホールを除くことはできません。

レンチを隙間からまわして外します（汗）



火花チェック。別に問題なし。

あとで新品プラグへ交換します。

さて、お次は・・・っと

マフラー詰まりを疑います。



この腐ったフランジボルトがやる気を削いでくれちゃいます♪

（濡れてるのはCRC吹いたから）



ようやく外れました！

締めたり緩めたり、

工具もいろいろ変えたりしながらを繰り返し外します。

古いバイクだとネジ１本緩めるのにも技術と時間を要しますね！



んで、マフラー外した状態でのキック＆セルでも始動せず・・・

２６０００円で買ってきたスクーターちゃん、

なかなか楽しませてくれますね☆

ここまで私をコケにしてくれたのは久し振りですよ！

さては出品者のヤツ、再始動が困難なのに言わなかったな。

車体の錆がひどいことからもエンジン内部の錆が想像できます。

海岸近くのアパートの駐輪場なんかで放置してあったんじゃないでしょうか？？

こいつぁ面白いことになってきやがったぜぃ(^_^)v

最近は、ヴェクスタ―125一筋で過ごしてましたが、

バイク弄りたい病が再発しましたので

ちょっと遊びバイクをオクでゲットしてきました～

スズキの２ストスクーターの“ZZ”です。

このスクーターがデビューしたのは

たしか私が２０歳の頃だったと記憶しております。



１２インチで「デカいな」というのが当時の印象でしたかね。

ヴェクスターと比較すると大分小さいですけどね。

静かで速いカスタムを目指し、徹底的に弄らせてもらう所存です。

とりあえず外観チェックを。



ハンドル曲がりはありませんけど、

ヘッドライトカバーの左角の擦れと、

左前方ウインカーに割れ、

ついでに左ミラーの脱落から左へ転倒はしてるでしょう。

あとはホイールとマフラーの腐食が気になるところ。

シートも綺麗だし、カウルのズレがないのでフレームは大丈夫でしょ。

１年間放置の不動だけど２６０００円だったからいいかなと。

まぁ近場からの出品だったのが一番の決め手ですね☆



明日は始動チェックをしたいと思います！