てるえもん♪のブログ一覧

このセロー

ちょっとタンク錆びているんですよね～

とくにキャップと入口がひどくて見た目も悪いです。



そこで定番の“花咲かG”



ホースの水と中性洗剤で内部を入念に洗う

これは数回繰り返して



熱湯を入れ口いっぱいのところまで浸す。

何度か振動を与えて内部のエア抜きして見えない上部までしっかり

液が行き渡るようにします。

この状態でキャップを締めておけば、

サビサビのキャップも錆取りができるわけです。

最近は気温が低いので２，３日放置して様子見ます。

夏場だったら半日でほぼ完ぺきですけどね。

セローのエアフィルターを交換しておきます。

ボックスを開けると、ん？

この型式のセローって乾式フィルターでしたっけ？？



ジャストサイズな紙製フィルターですが、



純正はこの黄色と灰色の２層式の湿式フィルターです。



フィルターオイルを満遍なくスプレーしときます。

いや～しかし、これだから中古車は止められません（笑）

前オーナーが一体何をやらかしてるのかわかりませんからね☆

フラッシング下あとのエレメントが

このとおりだったので

当然新品に交換します。



Oリングもついでに交換しときましょ！



クランクケースカバーのボルトのうち何本かは

写真のように白い粉を吹いてサビサビでした。

新品に交換してもよかったけど

またどうせ錆びるからネジ山を修復して再利用しました！！





セルモーターやその周辺もキレイに掃除しときます。

ガスケット剥がすのに時間食って

やる気なくなって

ぜんぜん先に進みませんでした。○|￣|＿



んで、あらためて新品ガスケットを眺めると



液状ガスケット風のものが塗布してありますね。

ガスケット除去で苦しめられた物体は純正で塗布してあるものだったんですね。

しかし、この新品は上部のくの字に曲がった所だけ塗布してある・・・？

まっ、正体がわかったのでどうでもいいっす！

自分が一番嫌いな作業がガスケット除去です。

パーツが届いたので作業に取り掛かったのですが、

まずはコイツをどうにかしなきゃならない・・・やる気起きないっす。



ホームセンターで買ってきた新品のスクレパーを使ってるのに

なんでか削り残る・・・

刃先をキレイに面に押し当ててるつもりなのに。



んで、力入れすぎるとこの始末。

クランクケースまで削ってしまいます。

（`･ω･´）ﾑｯｷｰ!



とりあえずオイルストンを当てとくか。



するとキレイになるではないですか！

前に平面研磨の仕事をやってたのですが、オイルストンは必須アイテムでした！

やっぱりスクレパーだけでキレイにというのは甘い考えですね。

しっかし、ガスケットに何を使ってるんですかね、こんなにガッチリ張り付いているなんて。。