てるえもん♪のブログ一覧

おっしゃ！冬はガンガン体幹トレーニングして基礎体力を高めるぜ！！

まずは割れた腹筋からじゃ～



オラオラオラオラ～(｀◇´*)

お次は自重を生かしたトレーニングじゃ～



ハァ、ハァ　(*´Д｀)

まだまだ～っ！！

柔軟性も必要なんじゃ～！お次はストレッチー！！



ストレッチー・・・ん？



？？？？

・・・



ﾓｯｺﾘ(；´Д｀)'`ｧ'`ｧ'`ｧ



なんか最近抑制気味だったせいか、私の幹がつい反応してしまう。。

はぅわっ！！



こ、これもいわゆる“体幹トレーニング”ですよね？

体幹メソッドってこういうことなの？？

“体感”違いじゃないのか？　(＊´д｀)??

まっいいや！疲れたんで寝ます。

コンビニでグーバイクを立ち読みしてました。

そしたら写真のハーレーの限定モデルが目に留まりました。

『FXDBB　ストリート　ボブ　リミテッド』

いや、バイクのカッコよさなんかよりも

乗ってるライダーの『辛さ』のほうが伝わってくるフォトだったもので・・・



かる～く解説しときますと、

まず足を投げ出すアメリカンのポジションで

遠くて高いハンドル位置なので

上半身だけ前傾させ、かなりの猫背になります！

そして前を見るために頭を上げるから首は後方へ曲げた状態です。

ちなみに写真ではわかりませんが、ハンドル幅も相当なワイドになってます。

足を前に投げ出しているので体重はおしりの一点へ集中します。


と、まぁ誰が見ても“キツイ”とわかる鬼ポジションですが、

尻痛・腰痛や肩こりは当然のことながら、

曲がった背中と足で極度に内臓を圧迫してますので

呼吸が浅くなり、頭痛や思考の低下を招きます。

このバイク買った人は早くステップをミッドポジションへ移して

ハンドルを絞って近づけましょう！


アメリカンやハーレーは、その見た目やイメージとは裏腹に

長距離長時間走行には向いていない面もあります。

楽に乗ろうと思ったら、やはり日本人の体型に合わせた

ハンドルやステップをチョイスすることですね！

最近、ホンダの二種スクとバトルことが多いです。

よくいるのはリード１１０。

自分もかつてフォルツァの代車として乗ってたことがあるんですが、

高回転をキープした変速でなかなかスムーズに加速するバイクでしたよ！

その分、最高速の頭打ちが早いですけどね。

あと足元が窮屈でライポジが自分には合いませんでした。


それで、そのリードとシグナルバトルすると、

出足で突き放し、車間が十数メートル開いたところで

やや追いつかれ、高速になるにつれ再び突き放すといった感じでした。

こちらはリードの最高速など知ってるのでヘルメットの中でニンマリですよ♪

リードのライダーは、現行モデルが見たこともないダサいヴェクスタ―にぶち抜かれて

相当ショックだと思いますよ（笑）


先日は、自分も見たこともないスクーターに食らいつかれました！



“Sh-mode”？？

丸めのヘッドライトにヨーロピアンなデザインなので

最初バックミラー見たときは『外車か？』と思いました。

フロントカウルに“honda”ロゴが見えたので

「リードの派生モデルか…」と思い後日調べると

こちらは１２５ｃｃ何ですね！値段もお高い。

シグナルバトルするとやはり、リードのとき同様に

出足からヴェクが勝ってしまうので公道で負けることはありません。

出力・トルク・車体重量のいずれもヴェクスタ―が勝っているので当然ではありますが。


しかし、上記の現行モデルに乗ってる人達はホントにかわいそうです。

ネット上で『鈍足』と言われるヴェクスタ―にすら負けるのですから。。

あっ、ちなみにまだ“アドV”や“PCX”とバトったことはありません！！！

（多分、瞬殺ですかね？？）