クルマレビュー一覧

今回のFMCはADAS•ブレーキシステム及びCVTのアップデートと4気筒→3気筒エンジンへの刷新がハイライト。 Bセグメントは3気筒がデファクトスタンダードとなっており、先代ユーザーとしては「スイフトお前もか..？」とは言いたくもなるが、いざ走らせてみると予想していたほどネガティブな印象は感じなか ...

昨年の9月からガーナでスイフトのSKD生産が始まったとの事。かつてインドやハンガリーにおいて「コロンブスのタマゴ」的に多くのユーザーからの信頼を勝ち得る事ができた様に、アフリカ大陸でもスイフトが人々から必要とされ、愛される存在になって欲しい。

　今回の乗り換えにあたり、タイムズカーシェアを利用して、ヤリス• ノート • フィットと現行スイフトを色々な道を走り比べてみた。少なくとも15年は乗るつもりなので昨今のガソリン価格の高騰や、カーボンニュートラルの実現性等も考慮に入れたが、自分の価値観やライフスタイル的に一番しっくりきたのが現行型ス ...

現行型がデビューした時から何となく気になるクルマではあったのですが、整備工場の代車として今回乗る機会に恵まれました。先進安全装備を搭載、これだけのパフォーマンスを発揮するクルマをこの価格で出してくるのは古今東西スズキしかないですね。次期型にも期待したいと思います。

色々書いたが、スズキ渾身のクルマ造りには脱帽する。「足グルマ」と呼ぶには相応しく無い、内容の濃いクルマ。ハンドリングと乗り心地に独特の「しっとり感」があり、そこがヨーロッパ車のようだと評される部分だと思う。