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10月21日(日)

袖森で日本初開催の「Journées passion Renault Sport 2012」に
参加してきました。

たった20台という狭き門をかいくぐり、
なんとか申し込めました。

当日はアクアライン・マラソンのため、
アクアラインが通行止めということで、
気持的には萎えてたんですがｗ、
参加してみて、大正解♪

名だたるルノー･スポールメンバーによる直接指導なんて、
一生のうちでも経験できるかどうか…

とはいえ、行ってみればみなさんとてもフレンドリーで、
充実というよりも楽しい一日を過ごせました。

3グループごとで15分のセッションが4回あったのですが、
私のリーダーはあのロラン･ウルゴンさんでした。

567でのブレーキングポイントがわからん！
と聞いてみたところ、
次のセッションで鍛えてやる！
（実際にはそうは言ってませんがｗ）

という感じで、まずは後ろから煽られつつ１ラップ。
前後入れ替わってもう１ラップ。

これまた、参考になった…というよりも、
アイコンタクトしながらの楽しツーリングでした。

あのロランと一緒に走れるなんて夢にも思ってなかったので、
大変貴重でもあり一生忘れられない想い出になりましたｗ

ま、タイム的には新品タイヤということもあり、
抑えつつだったので自己更新はできませんでしたが、
改めて基本を学ぶことができ、
次回のFSWでもぜひとも実践してみたいと思いました。

ちなみに・・・
みん友の方々も多数参加されていたかと思うのですが、
顔もわからずでご挨拶もできませんでした。
次回お会いした際にはぜひぜひお話させて頂ければと思います。


洗車機でナンバーが曲がってしまって以来、
リアに黒いナンバーフレーム付けてるし、
リアバンパーもFSWでぶつけて以来、
黄色いバンソウコウが貼ってありますので、
すぐにわかるかと…ｗｗｗ

でわでわ

10月13日
SiFoアンダーブレースバー装着しました。

先日袖森でお会いしたルーテRSの方より
大変貴重なインプレッションを教えて頂きまして…

同形状のものが純正でも装着されているので、
大して効果はないだろうと思ってたのですが、
工賃の安さにも惹かれｗ、装着してみました。

早速インプレッションですがー

「まったく別物！」・・・です。

まずはSiFoさんのガレージから出る段差で違いを実感！
（これ、大げさじゃないですｗ）

とにかく、足が良く働くようになった上に、
初期応答も早くなり、その相乗効果で、
フロントが軽くなった印象を感じ取れました！

ちょっと大げさに言うと、
サスとショックが一段硬くなった感じでしょうかね。

悪くいうと突上げが多少強くはなりましたが、
入力に対してのピッチングが抑えられていて、
信頼感は確実に上がりました。

結果、ブレーキング時の細かなノーズピッチも抑えられ、
安定したブレーキングを味わえます。


今回は、せっかく２柱リフトで上げての作業だったので、
ついでに先日のダメージも下側から確認してもらったのですが、
大変快く受けて下さって…

結果、レインフォース左右の足の長さが数ミリ違うようにも
見えましたが、問題はなさそう。
もちろん、フレームへの影響も大丈夫そうで安心しました。

それよりも、フロントアンダーカバーを止めているネジが、
３個中２個も欠落していて…

簡単には外れない構造にはなっていましたが、
適合するネジをわざわざ探してきてガッチリ止めて下さいました。

初めておじゃましたSiFoさんでしたが、
そんな心遣い…感動ものです。

すっごくいいお店ですね！

10月6日

今月のアレの予習も兼ねて、5回目の袖森に行ってきました。
土曜日だというのに台数は少なめだったので、
まったりとランチを食べていたら、
すっかり13時の枠に間に合わなくなってしまいましたｗｗｗ

ということでまずは一服…
と思ったら、
ピットにみたことのあるロードスターが…

偶然、コソ練しに来ていたBENさんにお会いしました。

すでに13時枠を走れる準備ができていたのに、
ぐうたらな私に合わせてくださって、14時枠を一緒に走りました。
（BENさんありがとうございました！）

ですが、
肝心のタイムのほうはアレでして…
すっかり頭打ちになってます↓

暑さに負けてしまい、
結局は１枠のみしか走りませんでしたが、
その後BENさんとマタ～リだべってしまい、
気が付けばキレイな夕景色ｗｗｗ


フリー枠が終わったあと、
ポルシェのオフ的な走行会がありまして、
その際に珍しいものを見ました。


何故か北米仕様のZペースカー。
普段はガレージに隠してあるようですｗ