K-HOUSEのブログ一覧

コレ、R-VITの表示画像です。
ちょっとオーバーシュートしちゃってますね・・・

R-VITのワーニング機能をスピードリミットで使用していましたが、
法定速度＋αで警告するようになっていたので、
実はけっこうウザイ設定で乗ってたんです。
それも、去年の６月のスピード違反からずっとです。(笑)
「心のリミッター」として大活躍してくれてましたが、
もうそろそろ解禁してもいいかな・・・と思い、
ワーニング機能をエンジン回転数に変更したんです。

人間にも「制御」って必要なんですねー
スピードワーニング解除した途端に、気がつたら東名に乗ってました(笑)
もちろん、「心のリミッター」が解除されたわけですから、
プローバのアクセスポートの機能をフルに使わせて頂きました～♪

というわけで、その結果がこんな数値になってしまったわけです・・・はい。
でもね、限界を知ってこそ、その車のポテンシャルも発揮させてあげられる
わけで・・・
というのは、自分への言い訳ですかね？
・・・ですよね？(笑)

年末から１月にかけてって、何故かお金がぐんぐん減っていきませんか？
そこで、”ちょいチューン”してみました。
”ちょい”だけに、もちろん費用は「０円」です。
あ、SOFTBANKのことじゃありませんよ？(笑)
名づけて・・・
「たかが1kg/cm2、されど1kg/cm2作戦」です！(笑)

標準の空気圧が、たしか・・・
前：2.4kg/cm2、後：2.3kg/cm2だったと思うのですが、
ボクの場合、純正からインチアップして、
225/40-18になっているので、もともとけっこう高めに設定してました。
が、常に前後同一圧にしてたのですが、
今回は思い切って、前：2.7kg/cm2の後：2.5kg/cm2に設定してみました。
あ、ちなみに貧乏なので、窒素ガスなど入れてませんから、
フツーにGSでちょこちょこ調整しました(笑)。

で、結果ですが・・・
意外や意外！けっこうハンドリングが変わるもんですね～
以前から気になってた、アンダーーステア気味な動きが、
明らかにオーバーステアに変身です♪
たまに使う最寄の東名高速の合流が複合コーナーになってて、
けっこうおっかないこともあるんですが、
フロントがグイグイとインに入っていくではないですかー！

たかが空気圧ですが、けっこう変化するものですね。
みなさんも、「お金はないけど、なんかいじりたい！」
って時には、このお手軽な「ちょいチューン」は
かなりお勧めですよ♪(笑)

つーか、早く車高調欲しいな・・・

すっかりブログに載せるのを忘れてたんですがー
とうとうボクのＢ４も４万キロを超えてしまいました・・・
ということで、記念写真を撮ったので、
まぁ、自分の記録用って感じです。
しかし・・・
今回は距離を伸ばし過ぎないようにって思ってたのに、
なんだかんだと走ってしまいました。
同じ時間ドライブしても、ターボパワーでスピードがでるから、
その分距離も伸びちゃうんですかねぇ？(笑)
なんだか毎月オイル交換してるような気がするのは・・・
きっと気のせいでしょう♪はははは

今回のクラブレガシィはマフラー特集だ。
すでにＨＫＳのサイレントハイパワーを装着していたが、
ほとんどひとを乗せることもないので、
びみょうに物足りなく感じていた…
そこで、以前使ってたプリッツのニュルスペックに戻してみました。
けど…
これってこんなに音大きかったっけ？(笑)
ブン回すと、軽く脳がメルトダウンしそうです…はははは

皆さん、この画像・・・
なにが写ってるかわかりますか？
そう、マルボロの新作のウルトラライト・・・
・・・ではなくて、その上に乗っかってる銀色のヤツですよ！
ホイールにつけるバランサーっていう鉛でできた、
いわゆるホイールのブレを修正するための錘ですね。
ま、そんなのはよぉ～く見ればわかることなんでしょうが、
これがどこにあったのかが問題なんです・・・
じつは何を隠そう、これはボンネット内のインタークーラー上で
発見されたものなんです！！！
リベラルのグリルを装着しようと久々にボンネットを開けて、
まぁ、たまにしか開けないので、インタークーラーでもチェックしとこうかと思って見てみたら・・・
こんな”カタマリ”が転がってたんです。
そういえば、数日前の夜に走っていたら、何やら白っぽいものが飛んできたような、来なかったような・・・
カチャ！っていったような、いわなかったような・・・
犯人はこれだったんですね(笑)
幸いにもボンネットにもインタークーラーのダクトにも一切キズもなかったので、
キレイにダクトの隙間に飛び込んできたんでしょう。
運が良かったのか、悪かったのか・・・
皆さんも、飛来物には注意しましょう♪
（・・・って、こんなの避けれるものでもないんですが。）