フロントサスペンション交換や脱着方法について１（バンプラバー取付）

バンプラバー取付に伴った、フロントサスペンションの脱着について記録として残そうと思います。
スプリング交換は他車では何回もやってるのですが、ジムニーに関してはここまでバラすのは初になるので正直うまくいくか不安でしたが、様々な方の記録を参考に、自分のジムニーの仕様に合わせた、自身への備忘録として残し、あわよくば今後ジムニーのサスペンション交換を考えている方の少しでも参考になればと思い、アップしようと思います。

まずは4H、後輪の輪止めを行い、ジャッキアップします。
ジャッキアップの詳細は省きます。

ジャッキアップの前に下に潜り込む、とまでは言い過ぎですが、クロスメンバー、ショック、スタビのボルトをある程度緩めておきます。
クロスメンバーは助手席側のボルト１本を残し、ぶら下げて作業しました。

ガレージジャッキ、馬は必須。
しっかり馬に預ければ安心して作業できます。
ジムニーリフトアップ仕様に、外したタイヤを下に敷いても役に立たないのでやりません。

ちなみにサスペンションは1.5インチで新車カスタムで取付けたままの状態。
過去にショック、タイヤ交換以外は特別手を掛けておりません。

ショック下側のボルトを取り外します。
事前に緩めているのでジャッキアップ後でも苦になりません。
スタビも同様です。

クロスメンバー、ショック、スタビのボルトを取り外す準備の完了。

クロスメンバーのボルトを外します。助手席側は１本緩めて残します。

抜いたボルトの頭に、シリコン系塗料？のようなものが盛られてます。
見た目ソケットレンチが入らなそうですが表面は柔らかいので、軽くソケットを叩き込めばソケットは掛かります。
ナットは袋なので全く問題なし、錆なども気になりません。

クロスメンバーは上から軽く叩き込むと外れてきます。
ウエスを敷けば傷もつきません。

クロスメンバーのボルト１本残してぶら下げた状態。
準備完了。

次にブレーキホースの脱着。
写真は助手席側。
クリップにマイナスドライバーを当て、ベンチ等で叩き取り外しました。

運転席側はショック交換時に付属していた延長用のブラケットがあるので、ホースがフリーになるよう外します。
自分で取り付けましたがこれが外すのに若干手こずり変形させ、あとで補修します。
これは想定内で全く支障ありません。

次にエアロッキングハブの配管とABS配線のサポート取り付けボルトを外します。
エアロッキングハブの配管は念のためマーキングしました。

サポート取り付けボルトとエアロッキングハブの配管を抜いた状態。

これで通常のマニュアル通りの段取り完了です。

ホーシングを降ろす準備完了。

その２につづく。