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先週の日曜日に発覚したアンダーカバーの破損ですが、金曜日に確認してもらう約束でディーラーに持って行くと既に部品は発注済みでした・・・品番：51410-12104と交換前のカバーから3回改良されたのかな。

嫁に持って行ってもらったので詳細はわかりませんがエンジンOILドレンプラグ付近のカバーが脱着を繰り返しても破損しにくいよう成形が変更になっているようです。

今回は無償で交換できましたが、2,3年経ってから破損した場合は無償なんでしょうかね？
走行中脱落すると後続車の事故にもつながるのでユーザーへのアナウンスは徹底して欲しいものです。
リレーに関しても不具合の噂があるようなのでメーカーには情報をきちんと公開してもらいたいです。

本日メンバーブレースを無事交換しました。

写真は取り外したメンバーブレースです。昨日のブログの写真と比較すると違いは一目瞭然です。
フロントサスペンションクロスメンバのロアアーム取り付け部分の直ぐ近くを支えている部品になるので剛性アップによる効果は大きいと考えます。

ディーラーからの数キロしか走れていませんが、荒れた路面でも車両の挙動が乱されにくく真っ直ぐ走っている感じが強くなりました。ステアリングのセンター付近の手応えに変化があり（ややお重く）に、路面から伝わる情報量が増したように感じます。
またフロント周りがしっかりしたせいか、フロアが固い1枚板のようになった印象を受けます。

今のところデメリットは感じていませんが、不快に感じないレベルですがルームミラーに伝わる微振動が増えているようなので、pri-mium様のご指摘の通り必ずしもメリットばかりではないようです。

先週末に発注した部品をディーラーに受け取りに行ってきました。
影でアドバイスを頂いたお陰もあり無事入手できました。
初の他車種流用品です。

部品重量を測ってみると”2.3ｋｇ”でした。
オリジナルでは左右2ピースに分かれている部品を連結しリブも入っているので捻り剛性は向上していると思います。明日ディーラーに取り付けに良く予定です。

ゴミ箱から適当な太さのケーブルをGETできたので、アースポイントの酸化が進んでいるであろうライフに取り付けしてきました。バッテリーマイナスターミナルからインジェクタ付近のアースポイントへ取り付けをして配線はスロットルワイヤにインシュロックで軽く固定。
交換後試走しましたが・・・変化は体感できず。不具合もないのでとりあえずそのままにします。
後2本ありますがどこに付けようかな・・・マークチューブにR､S､Tとあるのは秘密です。

年末にpri-mium様のブログから情報を頂きディーラーに発注していました。年次改良で改善されたようです。注文時はディーラーに情報がなく不思議な目で見られましたが、無事装着完了です。
社外の補強パーツに比べると断然コストパフォーマンスがいいです。
今日は天候が悪いので帰宅時の数キロしか走っていませんが、段差を乗り越えた時にキチンとサスペンションがストロークする感じがあり乗り心地が良い方向に変化したように感じます。また直進時にはハンドルのセンター付近の操舵感がよくなったように感じます。

待ち時間には新型Vitz（Fグレードのスマートストップ）を試乗できました。欧州がメインターゲットなのか突き上げ感は少ないですが、サスペンションは固めのセッティングです。
ハンドリングはセンター付近が軽すぎず進路の保持がしやすく街乗りでの不満な部分は余り無いかと・・・外装は好みじゃないし、内装はコストダウン感がはっきりと分かりますが。