先代モデル(MK53S)から乗り換えました。 日常使いから遠距離走行まで卒なくこなす事が出来る万能車です。
所有形態：現在所有(メイン)
2024年07月13日
WRX STIから乗り換えました。 ラリー車として開発され、スポーツカーと言うよりはレーシングカーに近い感じがするところが気に入っています。
所有形態：現在所有(サブ)
2023年03月12日
WRX STIとほぼ同等のエアロパーツ等が装備された限定車です。 新聞の広告欄に載っているのを見かけたのがきっかけで購入しました。 STIより100kgくらい軽量で(だったと思う)、トルクも低速寄りで扱いやすかったです。 4WDターボなので、見かけ通りの速い車でした。
所有形態：過去所有のクルマ
2023年12月28日
スバル ステラ(RN1)から乗り換えました。 機能・装備は軽自動車とは思えない充実ぶりです。(値段もそれなりですが...) 良くも悪くも優等生と言った感じの車です。 乗り潰すまで所有する予定でしたが、 結局、新型(MK54）に乗り換えてしまいました。
所有形態：過去所有のクルマ
2018年07月28日
初めて買った車です。 所有した車の中で唯一のNA車ですが、 ターボとは違う刺激的なエンジンで、運転が楽しいと思わせてくれた良い車でした。 シビックの影に隠れてしまい、地味な感じとなってしまいましたが、逆に知る人ぞ知るみたい感じも良かったですね。
所有形態：過去所有のクルマ
2018年06月09日
GDA(C型)→GRB(A型)→GRB(B型)と乗り継いで来て 今回で4台目となります。 昭和の車なんて揶揄されますが、今時の車にはない突き上げるような加速や重たいけどしっかりと手答えのあるハンドリングは、良い意味で緊張感を与えてくれます。 とは言え、ベースはファミリーカー（インプレッサ）なので ...
所有形態：過去所有のクルマ
2015年04月10日
亡くなったスバル好きの叔父の車を引き継ぎました。 形見の車となってしまいましたが、今はもう手放しています。 他メーカーにない4気筒＋スーパーチャージャー＋独立懸架方式の組み合わせは独特の音と乗り味があり、手放した事を後悔する事もしばしば… 最近の車は便利で優等生だけど、一昔前の車の方が愉しさとこだ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2013年11月09日
スバル製の最後の世代の軽トラ。 4気筒、リヤエンジン、独立懸架方式と当時でもスバル以外採用しなかった贅沢な組み合わせ。 おかげで他社の軽トラと比べて高回転が静かでリアにトラクションが掛けやすい、エンジンが後方にあるのでシート下が熱くならない、足元が広い、運転席側のシート調整可能などメリットも多く、 ...
所有形態：家族のクルマ
2023年12月29日
WRX STIと同等な外観でありながら、扱い易いエンジン特性やWRX STIより車重も軽いので、軽快に走る車です。 スポーツセダンですが、ベースはインプレッサなので、使い勝手も良い車です。
2023年12月28日
スポーツカーでさえ、環境性能や快適性を求められる中、よくもこんな競技志向の車を出せたな思いました。 気持ち良く、気軽に速く走れる今時ののスポーツカーとは真逆の存在で不便を強いても、とにかく速く走る事が主眼になっている車だと思いました。 あと、ラリー車として開発されているのもそそりますね。 トヨタが ...
2023年05月05日
軽自動車以上の質感や機能を持つ、便利で楽な車です。 人や物を運ぶ車としては、非常に優秀だと思います。 反面、優等生過ぎて面白味は薄い感じです。
2022年07月08日
