悠☆ふぃっとのブログ一覧

どうも！
すっかりホーチミンです！(笑)
特になんかあったわけでもなく、、、ホーチミンです！！(笑)
気が向いたんで、自分勝手ですが投稿してみます(^^;笑

タイトル通り、パパっと現状まで行ってみたいと思います♪


↑↑↑はい。ノーマル。購入時(こっからです笑)




↑↑↑とりあえず、灯火類LEDに変えてみた♪


↑↑↑車高落としてみた♪





↑↑↑ホイール変えてみた♪出っ張らせてみた(笑)




↑↑↑各部補強したりバネ変えてみた♪ちなみにマフラーも変えてみた(写真ないですが笑)


↑↑↑可能な限り落としてみた♪


↑↑↑５年越し!?(笑)だかのフラット化工事もとうとうした♪

ちなみに、写真はないですが、デットニングしたりスピーカー変えたりウーハー積んだりって、オーディオもかまってみた♪


↑↑↑で、禁断の領域(!?)に突入(笑)












↑↑↑前後キャンバーという選択肢をしてみた♪
ちなみに、フロント7.5度、リア９度っていう若干やり過ぎた感(笑)

っていうのが、2015年5月、今現在ですなf(^_^)
まぁ、通勤車ですし、もういい歳なんで(笑)、フィットはこれで終わりです！！

以上！また会う日まで～( ´∀`)/~~笑笑

昨日の続き(笑)

時系列で見てみましょう。

①ノーマル
（純正最低地上高１３５ｍｍ：カタログ値）
↓
②車高調にする
・・・とりあえず全上げ、最低地上高が９０mmあるかないか
（純正比－５０mm）
↓
③タイヤ・ホイール交換
・・・タイヤの外径差－４９ｍｍ
（純正比－７５ｍｍ）
↓
④車高調整
・・・前後－１０ｍｍ
（純正比－８５ｍｍ）
↓
⑤車高調整その２
・・・前後－５ｍｍ
（純正比－９０ｍｍ）
↓
⑥フロントのバネ２０k化、補強
・・・試験的導入につき車高そのまま
（純正比－９０ｍｍ）
↓
⑦リアのバネ２０k化、車高調整その３
・・・前－８ｍｍ、後－５ｍｍで、前後リム・フェンダー間２５ｍｍで設定
（純正比－９８ｍｍ）
↓
⑧リアのバネが馴染んで来る
（純正比－？ｍｍ）
↓
⑨バネがどんどん馴染む
（純正比－？ｍｍ）
↓
⑩バネが馴染みきる
（純正比－？ｍｍ）
↓
↓
↓
⑪限界の答え
・・・メンバー強打のあと
・・・アンダーカバーのクリップ飛んで引きずる
・・・リアのバネが馴染んで縮んで、その遊び量１０ｍｍ近く
・・・フェンダーにリム接触痕発見
・・・つまり、
純正比－１０５ｍｍ程度
よって、
最低地上高が３０ｍｍしかない計算。。。

しかーし！！これは計算上。しかも覚えてるだけの範囲(笑)

実際はよう分からんのが車ってもの(笑)(笑)(笑)



とりあえずだ。
アンダーカバー引きずらんようにして、リアのバネの遊び戻して、フェンダーにリムが当たらんであろうギチギリまで車高合わせて様子を見ましょう♪ってのが今日のお話し(笑)

これで大丈夫だ！！！と言い聞かせて今日は寝ます(笑)

では。

かな。。。

アンダーカバー基本擦りっぱ
↓
家のガレージから出入りするのに金属接触してコンクリ削る
↓
なんかメンバー打ちやすくなった
↓
台風のせいか、道路になんか転がっとったらしく、腹にヒットして何か変な音しとった
↓
アンダーカバーむしれて反って路目接触してる
↓
↓
↓
↓
↓
明日会社いけるのか・・・・・・
↓
↓
↓
↓
↓
↓
↓
いけにゃぁ休もっと♪(笑)

( ゜д゜)、;'.・

ウケる～(笑)

・・・でも何か今付いてるのよりデカイ気が（汗）

子リラックマ(笑)

こんばんは。三六協定に違反したらどうなるんでしょう？悠☆ふぃっとです♪

三六協定とは、、、すんげー簡単に言うと、時間外労働は年間360時間までとする労使協定っていうか労働基準法のひとつ。

違反したらどうなるのか？
ならば違反してみようホトトギス(笑)

まぁ本来の主旨は、時間外労働が360時間を超えて使用者は労働者を働かせてはならないっていうもんなんだけど、、、なんつうかその、させてはならない、の部分が欠如してるんだよなぁ。。。

しないように仕事のやり方を変えよう、しないように仕事を分担しよう、って結局こっちに言うばかりで、じゃぁその分担させるっていう上位の役目を果たしてないんでないですかねぇ。

別にあなたが言われてるわけじゃないって言っても、毎月残業余時間みたいなん一覧で出して、後何時間しか残ってないって、見せしめみたいなんに公表してってさぁ。

それって今度は、サービス残業強要してるみたいなもんですやん。
そんな見せしめされたら、今度は、高々３０分位もう申請出すのも付けるのも面倒くさいし、どうせまた残業が残業がって言われるのも鬱陶しいしって。

なんで実態を見ようとしないのかねぇ。それって都合がいいように改善してるように無理矢理見てるだけじゃないのかねぇ。

きっちり真面目に正確にやったもんが馬鹿を見るようになってるんだけどねぇ。

何にも分かってないんだよねぇ。

もう一回、労基入らないといけないんじゃねーの(笑)！！



さてさて。そんな余談が長くなった今日この頃( ゜д゜)、;'.・

はてさて？なんのお話しをしましょうかねぇ(´・ω・`)?

道路のお話しでもする？

・・・そんなのは面白くない(笑)

そして道路はキレイにこしたことがない♪

だって、キレイな方がジュースだって溢す心配ないし、カーブだってストレス無く曲がれる♪

お高い良い車はそんなのは関係ないのかもしれないが、ザ・大衆車は顕著に感じられる(笑)

では、補強でもしてみましょうかねぇってことで今日のゲスト( ☆∀☆)

まずは、、、



クスコのショートアンテナ(笑)
補強関係ないやんけ!!(*｀Д´)ノ！！！って？

そのとおーり(笑)
まぁついで買いしたんでせっかくなんでf(^^;

ちなみに、



比較写真がないんで分かりにくいですが、純正より約半分程度短くなります。
もっと短くしたい方は、某オクとかでお求めあれ～(ノ゜ο゜)ノ

では、次に、本当に補強パーツ(笑)



先ずはストラットタワーバー♪
J's RACING製。

付けると、



こんな感じ(^^)

まぁ視覚効果はありますが、本来の意味がそこまであるか？って言われるとビミョー(笑)
なぜなら、本来、タワーバーはストラット上部、ショックのアッパーマウウントに付けるものだけど、車体の作り上、





こんな感じで、しかもまぁ薄～い鉄板にそれっぽく付けるだけだから、鉄板の剛性が低くてあんまりバー本体の剛性が意味ない様子f(^^;
まっ、気分的にってことで(笑)

では、補強パーツその②
(なお、ここから取付写真がありません!!笑)



同じく、J's RACING製ロアアームバー♪
ロアアームのメンバーとの取付部を左右で締結させるもので、メンバーやロアアームなんかのヨレを解消するものだそうな。


そして、最後にこちら。
(あげくのはてにパーツ単体の写真すらない笑)



(しかも写真悪！！汗)
この青いやつ。
クスコのリアスタビバー♪
これは、リアのトーションビームの左右をバネ取付部で結ぶもので、アクスル剛性が上がってレーンチェンジなんかのふらつき感が無くなるそうな(^^)


でですねぇ。肝心のレビュー的なもんですが、、、

単刀直入に言って、全部いっぺんに付けたもんだから、よー分かりまへん！！(笑)
しかも、アチキは別に走るのが得意な人じゃないんでf(^^;

ただ、ひとつ言えることは、明らかに車が固くなったのはよく分かりましたかねぇ( ゜д゜)、;'.・

たぶん、下回りに付けたバーが結構効いてるみたいで、今までヨレたりして車体全体で吸収していた衝撃が逃げるとこなくなってる感じですかねぇ。。。
感じですよ！感じ(笑)素人なんでf(^^;

まぁカッチリした感じが好きな人には良さげですが、そうじゃないなら腰が痛くなるかも(笑)(笑)(笑)

じゃぁ何でサーキット走るわけでもなければ、峠を攻めるわけでもないテメーがそんなもん付けるだ？ゴルァ(# ゜Д゜)って？笑

まぁ端的に言ってしまえば付けてみたかったから(笑)

そーでもですねぇ、比較すべきじゃないんですけど、ソ○ラと比較するとやっぱりスピード出すと恐くて(￣▽￣;)
っていうか、出さんでも街中でもフラフラしとるんで( ゜д゜)、;'.・


と、あとひとつは、、、この良からぬ性分(笑)



バネを変えていってるみたいでして(謎)
いってるがポイント(謎)(謎)

まぁ、あえて言いませんけど、訳の分からんレートなんで補強しとこうと(笑)



と、まぁ少しでも何か変わればなぁ程度でしてみましたとさ(笑)♪
とりあえず、ひとつ断言できることは、色んなもんの相乗効果で、もはや純正の乗り心地は有りません！！(笑)

気になる方はお試しあれ～(笑)(笑)(笑)


ではでは(^_^)/~~