<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>山おやじ / P-ファイル</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/203417/blog/</link><description>山おやじ…年齢を重ねても車への情熱と憧れは増すばかりです。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Wed, 13 May 2026 21:14:34 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>山おやじ / P-ファイル</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/203417/blog/</link></image><item><title>激走! 500000キロ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/203417/blog/46074511/</link><description><![CDATA[昨夜のこと、RAV4の距離カウンターが500000kmを示した。
実は480000km辺りから度々カウンターが止まるようになり、実際の走行距離はあと2000km程は多い。
止まっていると気付いた時にメーターフードを手の平で数回叩くとまた動き出すことが分かってからはそうしていたけれど叩けど叩けど動 ...]]></description><pubDate>Mon, 02 May 2022 22:53:20 +0900</pubDate></item><item><title>令和の目覚め</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/203417/blog/42800244/</link><description><![CDATA[平成7年(1995)4月より29年(2017)12月まで私の相棒だったトヨタRAV4。
出番がなくなり同30年(2018)6月初めの車検切れを機に廃車となったのちカーポートの下で眠っていた。
左フロントフェンダーは潰れて錆び、埃とゴミにまみれて色褪せていた。
走行距離は454000km。
し ...]]></description><pubDate>Sun, 02 Jun 2019 23:04:44 +0900</pubDate></item><item><title>車高調整</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/203417/blog/42160558/</link><description><![CDATA[
以前より路面の不整でハンドルを左右に持って行かれる感覚がある993。
車線変更時も何となく突っ張る感じで神経質。
これらは17インチ仕様に戻した後も変わらなかった。
原因は大方分かっていた。
現在のアイバッハ/オーリンズ仕様にした時に車高を大幅に下げたことによってタイロッドに望ましくない ...]]></description><pubDate>Thu, 08 Nov 2018 00:38:09 +0900</pubDate></item><item><title>退歩？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/203417/blog/42039546/</link><description><![CDATA[
7月から993のホイール及びタイヤサイズを純正仕様に戻している。
古い車で粋がってもしようがないし、やはりメーカーの設定が公道ではバランスがいいと思ったからだ。
実はかなり以前からこのプランはあったのだが自分の車に元々装着されていたリヤホイールは当時の(現在も?)馬鹿げた日本の規制に合わせた ...]]></description><pubDate>Mon, 08 Oct 2018 08:37:17 +0900</pubDate></item><item><title>先祖返り</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/203417/blog/34800695/</link><description><![CDATA[
数年前より993用の中古エンジン部品を集めていた。
一応1基分ほぼ揃ったので形にしたいと思っていたがノーマル通り組み立てても面白くないので方向性を模索しているうちに熱意が冷め、いつの間にか月日が流れてしまっていた。
しかし、ここに来て漸く方針が決まったので計画を実行しようと思う。

コン ...]]></description><pubDate>Thu, 01 Jan 2015 14:26:48 +0900</pubDate></item><item><title>ランニング オールナイト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/203417/blog/33707961/</link><description><![CDATA[
993は少々の手直しの為に&quot;フラットノーズ&quot;と入れ替わりに積載車で運ばれて行った。

前回のブログと話は前後するが&quot;フラットノーズ&quot;納車OKの連絡が入る前夜、この車で一晩中走り回った。
都市高速を左回りに1周半して街に降り、飲んで食って再び都市高上が ...]]></description><pubDate>Fri, 01 Aug 2014 16:32:49 +0900</pubDate></item><item><title>王様の御帰還</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/203417/blog/33698895/</link><description><![CDATA[
１年以上知人の工場に預けていた&quot;フラットノーズ&quot;が漸く帰って来た。
修理に加え全塗装に本革シートリペア、ウィンドシールド交換等セミレストアレベルの作業を施した。
工賃は993の時に冗談で「高い」と言ったら本気にしたのか(笑)意外と廉価に済んだ。
ダメ出し箇所も見受けられ ...]]></description><pubDate>Wed, 30 Jul 2014 23:33:36 +0900</pubDate></item><item><title>ゴラァ！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/203417/blog/33492927/</link><description><![CDATA[

実は1年前、自宅敷地内の木製バリケードに引っ掛けて張り出したサイドシルその他にダメージを負わせた&quot;フラットノーズ&quot;を知人のボディショップへレストアに出していた。

993の全塗装を先に済ませたり急がず丁寧にやって貰ったりで何時の間にか月日が過ぎてしまったが、塗装は既に ...]]></description><pubDate>Wed, 02 Jul 2014 23:42:17 +0900</pubDate></item><item><title>916の幻影</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/203417/blog/32800670/</link><description><![CDATA[
11台が実験的に作られたに過ぎない916(写真)。
これの入手はまず無理なので914/6をベースとして近いものを作るのが昔からの常道だが、その914/6も又結構レアな部類に入る車なのだ。

私も916仕様914/6の所有を過去何度も妄想していたが、車体の状態が悪いと錆と闘う羽目になる危険が ...]]></description><pubDate>Thu, 10 Apr 2014 02:26:41 +0900</pubDate></item><item><title>化粧直し</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/203417/blog/31783986/</link><description><![CDATA[
今年、私は2台のポルシェを共に全塗装に出していた。
993は車検ついでに。
そして&quot;フラットノーズ&quot;はある出来事を機に。
&quot;フラットノーズ&quot;については完成後に説明するとして、今回は993の帰還を報告しておく。

以前より各パートの若干の色調の違い ...]]></description><pubDate>Mon, 02 Dec 2013 20:17:26 +0900</pubDate></item><item><title>惜別</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/203417/blog/30079889/</link><description><![CDATA[1028との別れがやって来た。
4年足らずの間とても楽しむ事が出来たが、次への移行の為に惜売した。

私の場合、その車を気に入っているか否かに関わらず手放すのをためらうのが常だし、この車の様に乗る度にいい車だとしみじみ思えるものは最後まで躊躇してしまう。
今回は委託していたショップが私に迷う ...]]></description><pubDate>Sun, 19 May 2013 19:56:03 +0900</pubDate></item><item><title>100日後</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/203417/blog/29773872/</link><description><![CDATA[
&quot;フラットノーズ&quot;も乗り出しから100日を過ぎた。
納車前にはブーストカット様のトラブルがあったみたいだが、些細なアース不良が改善されてから私に引き渡された。
前オーナーが金をかけた事が随所に伺え、機械的な問題は特に見当たらずに調子は良い。
本革内装お決まりの痛みや変形 ...]]></description><pubDate>Fri, 19 Apr 2013 13:30:02 +0900</pubDate></item><item><title>ネクスト ワン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/203417/blog/28633575/</link><description><![CDATA[
ー親に似ぬ子は鬼の子ー
930ターボ &quot;フラットノーズ&quot;(注1)は正にそんな車だ。
あのGr.5カー935のイメージを与えられたこの異形の911は元々顧客からのカスタムオーダーメイドに始まり、ビッグパンパー最後期にカタログモデルとなって少数が生産された。
日本仕様は所謂 ...]]></description><pubDate>Sun, 16 Dec 2012 22:10:50 +0900</pubDate></item><item><title>AP・ファイナル 2012</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/203417/blog/28593396/</link><description><![CDATA[
穏やかな天候ながらカミソリの様な冷気に包まれた〔オートポリス〕で、おそらく今年最後の走行を2ブロック行って来た。

1セット目は結構同走車が多く、殆どの周回でラインに絡んで来たが吸入空気温度の低さか速度が伸び、ペースは良い。
嫌な事にまだオーバーヒートしていない6MTのフィーリングが今セッ ...]]></description><pubDate>Thu, 13 Dec 2012 12:18:33 +0900</pubDate></item><item><title>2012/11/28のオートポリス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/203417/blog/28460511/</link><description><![CDATA[
空気は冷たいが日差しは温かい好適な日和の中、2セット走って来た。
平日とは思えぬ程来場者が多く、ピットは殆ど埋まっていた様に見えた。

1セット目は速い車の隙を見て、この車での恥ずかしながらのベストタイム 2：29：535 をマークして終えた。

続く２セット目は二つの問題を抱えて走っ ...]]></description><pubDate>Thu, 29 Nov 2012 04:25:18 +0900</pubDate></item><item><title>2012/11/19のオートポリス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/203417/blog/28382063/</link><description><![CDATA[最近では「もうサーキット走行は潮時かな」と思い始めていたが、周りの友人知人は相変わらずのテンションを保ち続けているし、整備が長引いている“機械獣”を今更投げ出す訳にも行かないので、もっと積極的になろうと自分の尻を叩き、三日前に走ったにも関わらず又もや2ブロックを走って来た。

ゲートから入場した ...]]></description><pubDate>Tue, 20 Nov 2012 18:40:01 +0900</pubDate></item><item><title>2012/11/16のオートポリス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/203417/blog/28349900/</link><description><![CDATA[午後の2ブロックを1028で走行。

1セット目は速い車が多く、次から次へと追いついて来るので困った。
唯一感触が良かった周のブリッジ手前60/50R右複合で、あるS2000に強引に(笑)ラインを譲らされる。
この車は最初から知人のP氏ではないかと気になっていたのだが、抜いて行くリヤを見ると ...]]></description><pubDate>Sat, 17 Nov 2012 16:51:00 +0900</pubDate></item><item><title>2012/09/01のオートポリス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/203417/blog/27637673/</link><description><![CDATA[実は先月11日にも1セット走ったのだが、別の用事で訪れたついでだったし、特にエピソードもなかったので書き記さなかった。
しかし今回は腰痛を押して珍しくその気で午後からの3ブロックを1028で走って来た。


1、2セット目は暑いし車は多いしで疲れた。
3セット目の前にオーバーホール以来一度 ...]]></description><pubDate>Mon, 03 Sep 2012 23:17:07 +0900</pubDate></item><item><title>2012/06/02のオートポリス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/203417/blog/26711541/</link><description><![CDATA[最近、サーキットを走る情熱を失いがちな私。
でもEg・OH依頼中の“機械獣”も控えている事だしと自分のケツを叩いて〔オートポリス〕で午後の3ブロックを1028で走った。
現地で車を乗り換えるのであるが、到着すると直ちにいくつかの思惑違いが生じてすっかり不機嫌になり、このままサーキット走行から引退 ...]]></description><pubDate>Tue, 05 Jun 2012 12:15:20 +0900</pubDate></item><item><title>絶句</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/203417/blog/25593221/</link><description><![CDATA[

ウエスト／マツダ956　F4カー。
この車、シートに腰が収まらない。
体型に合わせてシートを作るとしても、モノコック自体に余裕がないので大きな改善は無理と思われる。

トンネルの中に突っ込んだ足先は開く事さえままならない。
爪先の幅が半分にならないとペダルの踏み替えは出来そうもない ...]]></description><pubDate>Mon, 27 Feb 2012 04:39:30 +0900</pubDate></item><item><title>ツいてない男</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/203417/blog/24471881/</link><description><![CDATA[
「もう沢山」と言っておきながら、またウェットで走る事になった。
天気予報では曇りとあったので路面はドライと考え、コース改修を間近に控えた〔オートポリス〕での今年3回目にして最後の走行を午前中の2ブロックで行った。

ところが道中で雨がポツリ出し、現地の路面はモイスティ。
仕方なしに走り出 ...]]></description><pubDate>Sat, 12 Nov 2011 13:13:53 +0900</pubDate></item><item><title>イティーズ レイニィ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/203417/blog/24407430/</link><description><![CDATA[雨が降っている事は初めから分かっていたのに、わざわざ〔オートポリス〕に向かったのは『TMガレージ (T.M.R)』から修理の済んだ旨の連絡を受けていた1028の支払いをそろそろやっておきたかったというのが理由のほぼ全てであった。
遥々行ったからにはコースを走らなければ馬鹿らしいので、最終2ブロック ...]]></description><pubDate>Sun, 06 Nov 2011 10:30:23 +0900</pubDate></item><item><title>ソロツーリング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/203417/blog/23962178/</link><description><![CDATA[
友人より〔オートポリス〕を走るから来ないかと数日前に誘いが来た。
私のロードスターは『TMガレージ』から連絡がないので修理は出来てなさそうだったし、先日行って来たばかりだったので明確な返事をしてなかったが、この際長らくまともに乗ってない993を動かそうとの気持ちから思い切って家を出た。

 ...]]></description><pubDate>Mon, 26 Sep 2011 16:58:23 +0900</pubDate></item><item><title>クラッチトラブル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/203417/blog/23932270/</link><description><![CDATA[
ホームページの天気予報では日中曇りで夕方6時位から雨とあった。
それならと〔オートポリス〕に向けRAV4で出発。
ところが九州縦貫道で午前中だというのに早くも本降り。
憂鬱な気持ちで80km制限(規制?)を85km前後でたまたま追い越し車線を走っていると、あるバス会社のバスに追いたくられる ...]]></description><pubDate>Sat, 24 Sep 2011 08:40:58 +0900</pubDate></item><item><title>2011/04/04のオートポリス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/203417/blog/22024093/</link><description><![CDATA[午後の2ブロックを1028で走って来た。
今回はオーヴァーホールされたダンパーにレートを7.1/5.3kg(ポンド→キロ換算値)に変更したスプリングを組んだ脚を引っ提げて行った。

6MTに換装以来あまり走りに行ってなく、シフト選択と操作をものにするべく1セット目はワインディングを攻める位のつ ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Apr 2011 01:05:46 +0900</pubDate></item><item><title>ポリッシュ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/203417/blog/20579487/</link><description><![CDATA[最近993には乗っていないのだが、ポルシェに携わっていない訳ではない。
今、バラのパーツで一基の993エンジンを組み上げようと部品を新品中古を問わずかき集めている。
腰下の主要なものは集まっているが、まだまだ高価なパートが残っているので気長にオークションに目を光らせたりショップの放出品を狙ったり ...]]></description><pubDate>Mon, 29 Nov 2010 17:06:22 +0900</pubDate></item><item><title>2010/10/13のオートポリス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/203417/blog/20014623/</link><description><![CDATA[昨日、〔オートポリス〕の午前中2ブロックを1028で走った。
平日で少ないかと思いきや大変な賑わいでパドックにはテントが設営され、中では超高級GTカーが整備を受けていた。アジアGTの準備らしい。

ピットも端から端まで塞がり、「これは困った」と思っていると、最近移転新装した馴染みのショップ『レ ...]]></description><pubDate>Thu, 14 Oct 2010 06:54:13 +0900</pubDate></item><item><title>09仕様 第二幕</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/203417/blog/18600736/</link><description><![CDATA[年末に完成した『09仕様』には大きな問題があった。 
停車時にクラッチが完全に切れず、ギヤが入らない事が多かったのだ。 
走行中は入るのだが、やはり少し硬かった。 
ショップと対策を検討していたが、どれも対症療法でしかなかった。 
この時点ではミッションはエンジンと結合したままでないと降ろせ ...]]></description><pubDate>Tue, 22 Jun 2010 10:03:59 +0900</pubDate></item><item><title>09仕様</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/203417/blog/18600638/</link><description><![CDATA[計画から5ヶ月超、発注から2ヶ月かかって993の新しい脚が納品された。 
各パートを記すと
 
　・ スプリング　　　　　『アイバッハ』　7/10kg 
　・ ダンパー　　　　　　『オーリンズ』　20段調整式
　・ ヘルパースプリング　『スイフト』　 
　・ アッパーマウント　　『クロス ...]]></description><pubDate>Tue, 22 Jun 2010 09:44:52 +0900</pubDate></item><item><title>フットウェア</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/203417/blog/17921898/</link><description><![CDATA[1028のホイールとタイヤを交換した。
貴重なワタナベ・マグは「割れ易い」と知ってからハードに使うのが怖くなったのに加えて、タイヤも15インチに195/50より14インチに185/60の方がNAロードスターのシャシーとのバランスが良いのではと常々思っていたからだ。
結局色々悩んだ末に某オークショ ...]]></description><pubDate>Sun, 02 May 2010 20:15:58 +0900</pubDate></item><item><title>東方見聞録</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/203417/blog/17914454/</link><description><![CDATA[S2000に乗るナカが岡山県倉敷市にある某有名ショップ『K』にECUセッティングを依頼するのに一人では退屈なので一緒に来ないかと言うので助手席に同乗した。
彼は仕事を終えたその体で宮崎県からやって来て、彼のエンジンを製作した福岡のレースショップ『レ＊＊』で私を拾って行った。
この時点で深夜2時過 ...]]></description><pubDate>Sun, 02 May 2010 10:16:16 +0900</pubDate></item><item><title>2010/03/17のオートポリス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/203417/blog/17322917/</link><description><![CDATA[友人『ナカ』がS2000部隊と共に〔オートポリス〕で丸一日練習すると聞いて私も行ってみた。
出発間際に急遽車高調整をやった為に時間を食ってしまい、最終１ブロックのみの走行となった。


今回、1028のスペック上のハイライトは何と言ってもNBターボ用6MTである。
事前にコース図とギヤ比の ...]]></description><pubDate>Thu, 18 Mar 2010 13:52:58 +0900</pubDate></item><item><title>アンビリーバブルパワー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/203417/blog/16505556/</link><description><![CDATA[10日の夕、仕事で福岡にやって来たノイリーさんと落ち合った。
彼は昨夏、愛車の二代目『ゴーモン様』を一部では非常に有名な事件で焼失してしまったが、すぐさま三代目の仕立てにかかって最近乗り回している。
エンジンは現在キャブでもなく、4スロでもなく、さらにビッグスロットルでもない本当にノーマルだが『 ...]]></description><pubDate>Tue, 12 Jan 2010 10:08:35 +0900</pubDate></item><item><title>初陣</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/203417/blog/14248708/</link><description><![CDATA[1028はエアコン不調で修理に出し、ついでに非常に立派な作りながら音が好きでなかったドグハウスマフラーを中古のみすぼらしいマツスピマフラーに車屋で交換した。
受け取ったその足で今度はとあるレース屋に小改良の為に入庫していた。
昨日、車の能力をチェックする為にそのレース屋に行き、預けてある1028 ...]]></description><pubDate>Thu, 23 Jul 2009 04:19:58 +0900</pubDate></item><item><title>ニューカマー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/203417/blog/13822114/</link><description><![CDATA[911E・2.0売却後、空位となっていたポジションに新顔がやって来た。
ユーノス・ロードスターの限定バージョンM2-1028である。
装備は［愛車紹介］のページを見て戴くとして、この車に慣れるべく連夜様々な場所を走り込んでいる。
いい車だと思う反面、改善すべき点も色々と見えて来た。
それを書 ...]]></description><pubDate>Sat, 20 Jun 2009 22:36:13 +0900</pubDate></item><item><title>ケイマンSとクリオV6</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/203417/blog/12111487/</link><description><![CDATA[昨日、行きつけのショップの厚意に甘え、2台のミドエンジンカーに少しだけ試乗させてもらった。

最初に乗ったケイマンSは残念ながらティプトロニックだったが初めて経験するシステムだし、興味を持って走り出す。
先ず感じたのは車体の剛性感とステアリングの座りであった。
ボクスターが登場する以前のポル ...]]></description><pubDate>Wed, 11 Feb 2009 19:51:22 +0900</pubDate></item><item><title>ゴーモン様</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/203417/blog/9122742/</link><description><![CDATA[昨日は仕事ではるばる鹿児島からやって来たノイリーさんと某峠の駐車場で落ち合い、暫し車の話で盛り上がった後、『ゴーモン様』の異名を持つロードスター(NA8)キャブ仕様に試乗させてもらった。

先ずは助手席でフィーリングを体感した後、彼に促されて運転席へ。
既にハードな仕様であることが分かっていた ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Jun 2008 18:11:52 +0900</pubDate></item><item><title>フレッシュタイヤ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/203417/blog/8440088/</link><description><![CDATA[フロントは3年振り、リヤは5年振りのタイヤ交換。
ピレリP7000から今回交換した銘柄はトーヨープロクセスR888。
サイズは
　F：225/40-18　　R：265/35-18

ショップでニュータイヤを見てギョッとした。
サイズの割に大きい。
リヤに関しては今までワンサイズ小さい2 ...]]></description><pubDate>Sat, 12 Apr 2008 21:52:09 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤ見積もり</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/203417/blog/8286141/</link><description><![CDATA[ひと月前、超有名A店に993に装着するつもりでいたNeovaの金額を出してもらったところ、一台分155000円(おそらく窒素代込み)と言われた。

今日、A店程ではないがやはり有名なB店でNeovaを見積もってもらうと同137148円(窒素なし)との事。
その足でまたA店に行き、試しに前回とは ...]]></description><pubDate>Sun, 30 Mar 2008 07:17:14 +0900</pubDate></item><item><title>感謝Day</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/203417/blog/7251518/</link><description><![CDATA[993で〔オートポリス〕を2セット走って来た。
現地で旧友『峠の親父』と待ち合わせ、ピットもそれぞれ取って準備する。
前回までは軽量化の為にスペアタイヤを降ろしたが、今回は重量バランスを考えて試しに積んだままとした。
時間が来たのでコースインしようとするが『峠の』がもたついている。
暫く遠く ...]]></description><pubDate>Wed, 26 Dec 2007 10:06:00 +0900</pubDate></item><item><title>901</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/203417/blog/5226373/</link><description><![CDATA[22年半所有した901(911 2L)を手放す話が決まった。復帰が難航し続け、私自身この車に大金を投じる情熱が薄らいで来ていた所に購入希望者が現れた。
実は去年の暮れに業者の仲介で一度持ちかけられた話だが、レストアが余りに大変なので、私が（仲介者を通して）相手の熱冷ましをして立ち消えになっていた。 ...]]></description><pubDate>Fri, 15 Jun 2007 17:40:58 +0900</pubDate></item><item><title>ペダルラバー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/203417/blog/4766038/</link><description><![CDATA[先程、雨に濡れた道端でRAV4のブレーキペダルラバーを外してみた。前々からアクセルペダルに対してブレーキペダルが高過ぎ（手前過ぎ）て気に入らなかったのだ。さらに踏み替えの時、靴の端がブレーキペダルに引っ掛かりがちなのも気になっていた。
結果は満足の行くものだった。初めの内こそ濡れた靴底でやや滑り気 ...]]></description><pubDate>Tue, 01 May 2007 11:12:15 +0900</pubDate></item><item><title>0.71リッター“ターボ・ミラ”</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/203417/blog/4507504/</link><description><![CDATA[私は昨今の軽自動車が嫌いだ。『軽』なのにやたらと高価だったり、まるでコンセプトカーがそのまま路上に現れたみたいだったり。またどれもこれも“背高グルマ”なのも嫌だ。実用性、経済性、質素という軽の本分を忘れて造られたとしか思えないモデルがやたら目につく。

98～02年のL700ミラ。あれはいい(特 ...]]></description><pubDate>Thu, 05 Apr 2007 07:24:00 +0900</pubDate></item></channel></rss>