Tams MR2のブログ一覧

本日、TamsVABが５万キロに到達！

納車から二年と二週間、あっという間でした。 (´ω｀)


この車の前は、SW20MR2ノンターボVVT-iに16年乗っていたせいか(今でも乗ってます)、

納車当時、AWDのコーナリングとターボラグの感じに馴染めなくて、

今一つ、自分の手足とは言い切れませんでしたが、


最近は、ようやく、多少、少しは、、、、慣れてきたかも　(*´з`)




で、分かったことは、

VABの真骨頂は、一般道ではありえない高速度域での乗りやすさ！なんですね。

通勤の市街地コースでぎくしゃくするのは当たり前！!

おそらく、VABの価格のうち、二百万円は、一般道路(高速道を含む)では体感するはずのない領域の対価なんでしょう。


こんなもん買っちゃって、、、、、どうしよう　( *´艸｀)

トヨタディラー担当さんの「95WプラドのDエンジンは壊れません」の一言で、引き続きTam家に奉公することが決まったTams95プラド16才♪

それなら、痛みの激しいパーツを交換してリフレッシュしようと、

劣化が著しい、ライト、フォグ、ワイパー、モール類、そしてガタつくハンドルの修理をディラーに依頼。


リフレッシュした95プラドが帰ってきました。


写真では解りづらいと思いますが、５才は若く見えます。

そして、思いのほかリフレッシュしたのがハンドリング！


ガタつきがなくなり、しっとり、どっしりと落ち着いて、見事な高級感♪


そういえば、、、９５プラドって、実は「高級車だったじゃないか」　( *´艸｀)


ほ、惚れ直しました　(*´з`)



となると、あとは、、あれと、これと、されから、、、、　( ..)φメモメモ

９５プラドDがTam家にやって来てはや１６年と半年。走行距離はなんと　４１５３４９km　になりました。

実は、そろそろ次の車を、、、と考えた事もありましたが、なかなか、これ！といった車も無く、

結果、劣化した部分を修理して乗り継ぐことにしました。その顛末を、これから書きますね。



Tams95プラドは、Tam家のファミリーカー兼カミさんの足として我が家にやってきたのですが、期待以上の大活躍で41万キロを超えて現役バリバリで活躍中です。


あちこち生傷は絶えませんが、カミさんのしごきによく耐えて、これまてに大きな修理は10万キロ超で発生したガスケット抜けとサスの更新のみ。


それでもあちこちがヤツレテ来たのは、１６年も雨ざらしになっていれば仕方のないところでしょう。



走行距離も想定外のところまで来ているので、「この際、買い替えようか」とも考えたのですが、なかなかピンとくる車がなくて、

では、同じ中古車を、、、と探しましたが、八人乗りのディーゼルは球数が少なく、

それでは、ということでTams95プラドをしっかりメンテして乗り継ぐことに決めたのです。



そして、95プラドのメンテナンスを依頼に、高崎のトヨタ系ショップ「RVパーク」さんに行ったのですが、、、

「この車は壊れないので、メンテと言っても、、、、、」と、担当さんも困り顔。

95のDプラドでも、最終型の直噴Dは壊れ易いんだそうですが、このタイプはまだ壊れた話を「聞いたことがない」と担当の方が言うんです。



なので、しょうがなく(じゃない、ありがたく)　車を持ち帰り、

その代わりに、見た目をリフレッシュすることにして、近くのディーラーで劣化パーツを更新することに。


内容は、、、、、、

　　フロントガラスリペア(飛び石跡補修)
　　ヘッドランプ左右交換(社外品は、劣化が早いそうなので)
　　フォクランプ左右交換(同上)
　　ワイパーアームごと交換
　　ルーフドリップ　サイドフィニッシュモール(屋根両サイドの雨どい)交換
　　ドアベルトモール(ドア４枚分全部)
　　ステアリングホイル交換(摩耗でツルツルなので、TX用からTZ用革製にグレードアップ)
　　ステアリングコラム交換(いつからか、がたつくようになったので)

さて、仕上がりはどんなになっているでしょうか。　楽しみです。(^o^)／

TamsVAB、
５万キロを目前に二年目点検を受けて来ました♪

ここまで絶好調のVAB、点検にあわせて、エンジンオイル、エレメント交換。ミッションオイル交換、エアフィルター交換。それから室内のビビり対策を依頼♪

一泊二日の作業を終えて帰って来たVABは、ビビり音が収まり、

なぜだか低速のギクシャク感もすっかり影を潜めておりました(^o^)v♪


更に点検の結果、タイヤもブレーキパッドもまだまだ４分残しとか (^o^)／

TamsMR2のリアタイヤは１万キロでご臨終なのに、、、

意外とリーズナブルなVABです。　(^_-)-☆