鍋島＠蒼い弾丸のブログ一覧

横浜転勤から早２ヶ月が経過
こっちの生活もやっとこさ慣れてきたが、言葉だけは相変わらず馴染めねぇ。
テレビでしか聞く事ができない関西弁に郷愁を感じつつ、
一人寂しい台所夕食に涙しながら、ＰＣのネットを繋いでは家族とＷＥＢ電話の日々。
たとえ便利ツールが発達している現在でも、画像だけでは温もりを感じることが出来ない。
そんな寂しがり屋なんで、毎週末は大阪の自宅へ帰省していたりする。

自宅から唯一持ってきた１台の愛車ＺＺＲ１４００に跨り、毎晩、夜行の帰宅ツーリング
往復約１０００ｋｍのロングランだが、ツアラーマシンのおかげもあって疲労はまぁまぁなのが
素晴らしい。それでも最初の２週間は本当に大変だったが、それも今週で遂に１０回目！
身体もやっと慣れましたし、真夜中の走行も全然怖くありません。
更にＥＴＣの特別割引も手伝って、帰省交通費が激安ってのも助かります。

そんな帰省だけに、僅か２ヶ月ちょっとで１００００ｋｍ以上も走ってもうた。
４月に替えたばかりのパイロットパワーも、何故かもうツンツルテン（驚
バイクのタイヤ、減るの早ぇぇよ(泣

オイル交換３回・タイヤ交換２回目で結局、諭吉氏が７人以上飛んでいくので
ＥＴＣの割引があっても良いか悪いかわからんが・・・
ま、毎週末に家族に会えているだけでもいいかな。

んで、今日は朝から高槻の馴染み店でタイヤ交換。
普段はハイグリップタイヤを好んで履いてたが、あまりにも減りが早いので今回はツーリング用
タイヤをチョイス！前者よりは３割程度安くて長持ちなんで、今回はコイツを試してみることにした。
オイルも、いつものＭＯＴＵＬからｋａｗａｓａｋｉ純正に戻した。
あまり高回転まで回さないし、燃費走行を意識しているんでコレで良いかなあ。

さて、タイヤもノーマルのラジアルに替えたことやし、
燃費の変化が楽しみやな。

我が家に念願の｢太郎｣が生まれ、４人の子持親父となった去年末
嫁からフト囁かれた、｢クルマ１台で家族総出できないね｣の一言が未だに気になってる俺。
単身赴任で関東にいる関係で、自宅に置いている２台のクルマのうちの１台（Ｅ９１）は、
オラが不在の間は殆どガレージのオブジェと化した状態で、こっちへ持ってこようにもガレージが借りられず、
現在も持ってこれない状況が続く。(これやから都会は大嫌いやねん)
しかも嫁は贅沢にもＭＴしか乗れないっちゅー事で、平日の移動の殆どを２ｎｄカーのＭ３でこなしてるし・・・

こっちに居るのは今年内だけなのでそれまでの辛抱なのだが、問題は自宅に戻った後のこと。
子供も１歳になる頃なので、絶対に嫁は(１度に６人が乗れるタイプの）クルマに買換えを迫ってくるのは
間違いないだろうから、今のうちに次期候補を決めておきたいところだが・・

生理的に、多人数乗員仕様のヴァンタイプは大嫌い派なので、絶対に買うまいとは思いつつ
プリウスの試乗をした直後に、店においてあった１台のアルファードが気になったので乗ってみた。
このクルマに楽しさを求めるのは非現実的であるのはわかってはいたが、いざ乗ってみると
やはりただ乗らされている感じだけで、運転していても全然楽しくなく途中で乗るのが嫌になったが、
リアの居住性も体感したかったので、帰りのコースは営業さんに運転を変わってもらい、走行中のリアシートの
居住性を体感させてもらったが、想像通りに座り心地は最高で、内装の質感も申し分のない仕上がりでグー。
クルマを移動手段として一番に考える人にとっては、家族にとっても嬉しい１台となり得そうだが、
オイラは肌にあいそうもないので、この手は一生乗らないだろう。

それがだな。
インサイト君を試乗し終えて帰ろうと思った矢先に、試乗車の｢オデッセイ｣が店に帰ってきたではないかい。
まるで「こっちも乗ってくれ」と言わんばかりのタイミングで。ちょっと無理を言ってしまったが、インサイトの担当営業
さんが、コチラの試乗もおつきあいしてもらえることに！
試乗車は未だアイドリング状態、スグに乗り出し可能だったので、早速運転席に飛び乗って試乗開始。
現行オデッセイの試乗は初体験、先ほどインサイトで走ったばかりの同じコースを走らせてみたが、
ハンドルのキレは非常に良く、ブレーキングもミニバンを思わせない効きっぷり。いかんせん乗っていて楽しいし
インテリアのデザインも若々しく好印象、ただ大袈裟に彩るイルミ系はマイナスポイントだが、全体的には悪くない。
オイラ、「ヴァン」カテゴリは大っっっ嫌いではあったが、このクルマはミニバンというよりはステーションワゴンに近いのかな？
コイツなら家族６人いっぺんに乗せられるし、運転するのも悪くないし、今のオイラにはちょうどいいかも。
ただ、弟も先代オデッセイに乗ってるんでカブっちまうな～

ま、暫く悩んでみるかな。

先週末の土曜日は、朝っぱらのあまりの暑さに目が覚め、会社支給のプリウスに乗って
箱根を寂しく一人ドライブしたあと、山中湖でランチしてその帰り道、途中で見つけた
緑色の看板のディラーに話題のエコカー・プリウスの試乗車を見つけたんで、ちょっと立寄り
試乗してきた。

・・・・
流石はトヨタの旗艦！
普段乗ってる(会社支給の)プリウスと外観上はさほど変わらんが、それぞれの機能釦が成す
仕事内容は、先代を凌駕していること間違いない。試乗コースは、先代比較とあってか
約５ｋｍ程度乗せてもらえたが、特筆すべきはその動力性能。
少し乗っただけだが、非の評価をつけるトコは全く無いほど素晴らしい出来だと思った。
ただ、パッケージ化されたＭＯＰ内容は相変わらずで、何故単品毎の選択が出来ないのか。
コレだけは、以前に店頭営業していた頃から、メーカーに対して感じてた疑問の一つ。
ここをもっと解消出来れば、もっと選びやすくなるのになあ（ＤＯＰが売れ難くなる可能性もあるが）


偶然にもその近くにホンダさんのお店もあったので、気になるインサイト君も見てきた。
プリウスで訪店したせいか、営業さんは何故か興味深・・早速事情を話して、インサイトに試乗。
コチラもなかなか良く出来ている。一番ホンダらしさを感じた部分は、｢ハイブリッド｣を感じさせない
その造り。エンジンを始動してから走り出す瞬間も、ごくごく普通のクルマと同じ感覚で、プリウス
以上に走る楽しさを味わうことができる。走りヨシ・曲がるヨシ・で非常に楽しく経済的で
デザイン全体も若々しく、若者にウケるのも頷ける。
ただ、リアシートの乗り降りがし辛かったのと、ＥＧ始動時に感じた不快な振動は残念ポイント。
でもまぁそれも、ドライバーズカーブランドのホンダらしいチャーム・ポイントかな？

お次はレガシイ
コイツは昨日乗ってきた。ちゅーか、社用車でツーリングワゴン２台契約したっちゅうねん。
オイラからすれば、バイブリッドカー買えよって思ったんだが、、余談でしたね。ごめんなさい！
早速試乗インプレですが、このクルマ、先代までの"走り"イメージはガラリと変わってしまいました。
特にＮＡモデルは、ごく普通のクルマになってしまった感が強くなってガッカリ。
走りを楽しみたいなら、迷わずターボモデルかな。
ただ、ここまで肥大化してまうと売れるかどうかが気になるところ。
なぜなら、大きくなる毎に人気が無くなっていったクルマ達が殆どだからです。
なぜそうなるのか・・メーカーが、欧米向けを重視した利益しか考えてないからですね。
日本の車なんだから、もっと国内需要を重視して欲しいと思います。


今回はイッキにまとめて数台試乗したが、
それぞれにテクノロジーの進化を感じたＭＣであるといえる。
ただ、ドレもコレも３ナンバー化にはウンザリです。
なぜなら・・・・
どんなに勝れていても、日本国内のあらゆる道を自由に行き来出来てこそ意味があると思うんです。
都市・一部の町では乗り入れ困難が生ずれば、折角のドライブも萎えちゃいますな。
今回は、そのニューモデルの中で最も５ナンバーを誇示したホンダさんに１旗あげたいと思う。
聞けば、もっとコンパクトなＨＶと開発中とかなんとか・・・
期待してまっせ！