ヒューズ全交換に向けて

先日ロードスターのメインリレーを交換した際、メインヒューズ（80Ａ・40Ａ・30Ａ）に付着した錆び（緑青？）が気になったので、それらをモノタロウに発注すると同時にその他全平型ヒューズも交換すべくホムセンで調達してきました。

これで体感できない程でも調子が上がれば良しです。（別に今調子が悪いわけでもないですけど(^_^;)）


ちなみにＡＢＳ用のヒューズ（60Ａ）は、ＡＢＳ非装着（未通電）ゆえ？錆びの付着は全くありませんでした。

交換作業はメインヒューズが届き次第行いたいと思いますので、乞うご期待♪（言うほどたいした弄りじゃないですけどね(^_^;)）





ではまた！





追記

今日、出先で遭遇した珍車


これって、ミニの派生車種でしたっけ？何だったっけ？

センター出しマフラーで、結構勇ましい排気音でした。



それから、初めてトヨタのＣ-ＨRが走っているのを見ました。

もう納車されているのか？それとも試乗車か？

よく知りませんが、ボディ色（ブラウンメタ）とも相まって今風のマッチョ感でした＾＾





追記の追記(笑)

ヒマなので手元にある平型ヒューズだけ交換しちゃいました。


まず位置的に面倒な運転席右足元ヒューズボックスから




カバーを外してヒューズを交換するだけ。

シガーライター用ヒューズから出ている線は、ＵＳＢ電源です。



ビフォー




アフター


見た目はなんら変わりません(^_^;)

しかし、ＮＡロードスターはヒューズの数が少なくて楽チンです＾＾



カバーに付属しているはずの予備ヒューズが無かったので、


付けときました。





そして、エンジンルーム内のメインヒューズボックスです。



ビフォー




アフター






一応旧ヒューズを点検


特に異常無しでした、





メインヒューズの腐食具合






黒ずんでいるのがお分かりでしょうか？



ただ、


ご覧の通りＡＢＳ用ヒューズだけは、金ピカのまま(笑)

通電の有無だけでこんなに違うのでしょうか（汗）



次回は、これらメインヒューズの交換をしたいと思います＾＾