遅くなりましたが
2月5日にレネゲード トレイルホーク
納車しました!
ガラスコーティングしてるのでピカピカです!
約2週間乗ってみての感想ですが
まず一言、かわいい 笑
フロントマスクは一目でjeepと分かる
丸目とグリルが特徴的です。
ぱっと見るとフロントのインパクトから
車体が大きく感じますが
側面からはかなりコンパクトな印象を受けます。
車内へ乗り込むとドアが分厚いため
しっかりと守られている感じがします。
基本的に四角い車なので
角を把握しやすく取り回しが楽です。
走行についてですが
約1600kmを街乗り、高速、雪道、アイスバーンと
色々な路面状況で走行しました。
まず街乗りですが
主に毎日往復20kmの通勤と買い物で使用しています。
狭い路地は全長が短い分、取り回しがとても楽です。
しかし車幅が若干広いため対向車とのすれ違いには
気を使います、、、
車幅に慣れちゃえばなんてことないとは思いますが 笑
大きな幹線道路では
車重の軽さ、余裕のあるエンジン、9ATが活かされ
グイグイ加速できますし車線変更も楽です。
またどっしりした感じで安定感があります。
燃費は8~9km/Lってとこですね。
次に高速の走行ですが
エンジンの回転数をあまり上げることなく
巡航することができます。
加速も申し分ありません。
ただ、ホイールベースが短く
尚且つ車高が高いためハンドリングの安定性は低く感じました。
良く言えばクイックなハンドリング、
悪く言えばブレる。
浮き上げられる感覚と操舵が落ち着かない感覚があります。
四駆なんで直進性能はいいんですがね、、
ブレーキは街乗りではカックンですが
高速ではしっかり制動してくれ減速がスムーズです。
燃費は14、15km/Lってところです。
続いて雪道とアイスバーンです。
終始スノーモードで走行しました。
発進、加速時はオートと比べてかなり
マイルドになります。
ですので発進時や
カーブで減速し立ち上がりでアクセルを吹いても
空転や横滑りしにくいようになっています。
ただエンジンを切る度一々セレクトスイッチを
操作し直すのは煩わしいです。
轍の乗り越えや非圧雪の走行は
さすがjeep、難なくこなしてくれますね。
燃費は10km/Lぐらいです。
オートモードよりも少し燃費が良くなりますね。
アイスバーンはスタッドレスの性能も関わってきますが
しっかり速度を落とせば滑ることはなさそうです。
横滑り防止も機能します。
ABSは滑ることがなかったので
機能は未確認です。
ステアリングは電子制御しているのでしょうかね。
速度や状況によってハンドルが
重かったり軽かったり、、、
よく評論家がネットに上げている
9ATはいつ変速したのか分からない
っていうの見るんですが
実際はあります 笑
確かに変速ショックは少ないかも知れませんが
3速目ぐらいまでは大き目のショックがあります。
ギア比の関係上仕方ないことだと思います。
エンブレもあんまり効かないことを考えると
多分エンジンとミッションを保護する様に
セッティングされているのかなと。
あとはヘッドライトの特性上
雪がたまりやすいですね。
HIDでもなかなか溶けてくれません。
デリカとの比較になりますが
安定のデリカ
遊びのレネゲード ってところですね。
デリカはミニバンってこともあり
安定性が高いですね。
雪道でも乾いた道を走っているようでした。
レネゲードは
安定性は劣りますが
キビキビしていて楽しいです。
車重の関係もありますが
レネゲードの方がグイグイ進み
パワフルに感じます。
良いところ悪いところはありますが
自分が気に入って乗り換えてるので
悪いとこは特段不便だとは思いません 笑
恐らくまだまだ乗りこなせてないだけなんでしょう。
長い付き合いになると思うので
大切に乗っていきたいなと思います。
以上、約2週間のインプレッションでした。
あんまり参考にはならないかも知れませんが
検討されている方の役に立てればと思います。
Posted at 2017/02/17 11:56:59 | |
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