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JUKEに試乗してきました。

6/11の夜、Dの担当から携帯に電話が・・・
『先日はJUKE見に来ていただきありがとうございました。
試乗が可能になりましたので是非試乗にいらしてください』
で、（営業トークを）真に受けて本日試乗に行ってきました(^^;

念のため、Dへ行く前に試乗可能か連絡すると
すぐに乗れるとの回答

Dへ行くと担当がでてきて、
『エアコンつけておきましたよ』
準備万端ですな
『自由にいろいろなところ乗ってきてください
試乗後、感想きかせてくだいさい。』
あ、同乗なしで一人でいいんですか・・・みたいな
お言葉に甘えて自由に試乗しました。
といっても、推奨試乗コース＋αにしておきました。
（発表後初の週末でしたが、あまりお客がきてないそうです）

視界はかなり良好でしたね。ドアミラーも大きく見やすかったです。
座席も悪くありませんでした。

D-MODEのNORMALでの走り出しは、ウインの1.5に比べると力を感じました。
スポーツよりに作られているからかなぁ
ハンドルも若干重ような
非力さは全然感じませんでした。

SPORTは、ウインなどについているスポーツモードと同様で
アクセル踏むと回転数が上がりパワーを出す感じですかねぇ
まぁウインにくらべ極端な回転数の上昇はありませんでした。
エンブレも若干強めにかかる感じです。

ECOでは、発進時アクセルを踏んでもワンテンポ遅れて反応する感じです。
走行中にアクセルをあけてもワンテンポ遅れて反応するしあまり回転数が上がらない感じ
順行時に使うならいいのかなぁってかんじでした。

多少、舗装が悪そうなところも走ってみたのですが
足回りいい感じですね。
この頃の日産のSUV全般にいえることがもしれませんが。
いい感じで衝撃吸収してくれます。しかしふわふわしてないみたいな。

インテリジェントコントロールディスプレイは思ったより
違和感なく使うことができます。
しかし、当たり前ですが運転中ディスプレイに出ている情報は
見ることはできません。（脇見運転になってしまいます）

走りはいい感じでした～(^^)
ウインのブレーキの効きがいいせいか
ちょっとブレーキの効きが甘いかなぁと感じましたが。
後で出る1.6ターボも試乗車になったら乗ってみたいなぁ

あとデザイン・・・自分にはちょっと・・・
試乗中すれ違う車からえらく注目されてました。


あくまで、個人的な感想です。

いやぁ、久々のブログです。

今日は珍しく、ぽっかりと仕事が空きそうだったので
4月の休日出勤分の代休を取りました。

午前中は、ウインの洗車をしようかなぁっと準備をしていると
雨降ってくるし・・・
室内清掃だけ行って洗車は中止しました。

午後
『そういえば、今日はJUKEの発売日だった』思い出して
本を古本屋に売りに行くついでにDに行くことに・・・

Dの担当に実車がみれるか確認しようと携帯に電話してみると
出ない・・・
まぁ、とりあえず行ってみるかとDへ

ちゃんと建物の中にありました。
ホワイトパールのJUKE
担当にいろいろ聞こうかなぁっとお店にいるか聞いてみると
午後から休みとのこと・・・
写真でも撮って帰ろうかなぁっと思ったのですが
お店の中に客が自分以外1名＋店員2名
携帯しか持っていなかったので、シャッター音が響く・・・
何となく撮影を断念してしまいました(^^;

もう少しじっくりみたいなぁっと
親が行っている別の日産へハシゴすることに


こちらは外に置いてありました。
親の担当いるかきいてみると
『（ここから一時間半はするような）市に納車に行ってます』
・・・そんな遠いところまで納車に行くんだ（・・）

JUKEについては女性の店員さんが説明してくれました。
雑誌等で見て思ってたとおり・・・個性的な面構えですね
しかも思ったより小さいような

後部座席は狭そうです・・・
リクライニング機能はディアリス同様ない見ないです。
後部ドアのドアノブ一瞬探してしまいました。
Zみたいに窓枠(?)にあります。

インパネ等は悪くないと思います。
プッシュエンジンスターターうらやましい
センターパネルにあるインテリジェントコントロールディスプレイは
デジタルでかっこいいと思うのですが、操作方法覚えなければならないですね
走りながらの変更は難しいかと

タイヤはヨコハマタイヤ のdBはいてました。
やはり町乗り重視なんでしょうね
まぁ、今回は2WDしか出ていませんし
（エコカー減税に間に合わせるために対象でない4WDとターボは
後出しになるみたいですよ）
ついでに、フロント&リアエアスパッツついていました。

第一印象では
個性的すぎてちょっと・・・って感じ
ただ、走りは良さそうな感じがするので
試乗車になったら乗りに行ってみようと思います。

↓リアのエアスパッツ