限界速度のブログ一覧

今日は久々に筑波サーキットを走ってきました。

タイムは、１分１１秒６３（最高速は１５３ｋｍ／ｈ）

まだまだタイムを縮めなければなりません。。。。

※写真は第１ヘアピン。僕のクルマはシビックですが、なぜかFJ1600マシーン。（汗）

いろいろとセッティングして準備してきたんですが、当日致命的なミスをしてしまいました。計測器がうまく働かず、ベストタイムは取れませんでした。
車内で計測器の動作確認をするのに追われて、気がついた時にはタイムアップ。30分の走行枠を無駄にしてしまいました。今回は、水温、タイヤ空気圧のチェックもかねてましたが、そちらはうまくできました。水温はMAX93度でした。空気圧は窒素を入れてるため、さほど変化なしでした。※3層式ハーフラジエータ、BILLION タイプPGの威力が確認できました。純正と違って、水温が安定していました。

クルマの重量を前回よりも20kg以上軽くして挑んだのですが、リアタワーバーを入れたこともあり、バランスが悪い車に仕上がっていました。コーナー立上りでスピンするのは下手な証拠らしいのですが、僕もやってしまいました。今日は散々でした。

ベストタイムが出ていても10秒は出ませんでした。基本純正仕様でチューニングしてますが、次回はリアの車高を下げるなどしてオーバーステアを消したニュートラルステアよりにして、テストしてきます。あと、FINAオイルですが、走行後はやはりヘタリ気味です。

次回は9月下旬もしくは、10月あたりにテストしたいと考えています。今回は、事故もなく無事に帰ってこれたのが救いでした。

明日は筑波2000です。

前回の走行から比較して、今回は下記パーツを投入しました。
・APPステンレスメッシュブレーキホース
※ブレーキング時のタッチ向上を狙いました。
・アルミ3層式ハーフラジエーター
※水温を90度前後で安定させることを狙いました。
・BillionFANコントローラー
※水温制御を狙いました。
・某社製ステンレスエキマニ
※軽量化-7kg、出力UPを狙いました。
・某社製FRPボンネット
※軽量化-10kg、フロント回頭性向上を狙いました。
・某社製コンデンサーチューン
※立上り時の電圧安定を狙いました。
・SPOON製リアタワーバー
※リア剛性UPにより、オーバーステア傾向を狙いました。

もちろん、オイル交換（エンジン、ブレーキ、ギア）も完了。
随分奮発してしまいましたが、明日は晴れみたいなので、
タイムUP目指して頑張りたいと思います。
※前回は雨で、初走行で、1分14秒台でした。

※パーツインプレッションは後日報告予定です。

ひとーつ。

久しぶりのオイル交換をしました。
※といっても、2ヶ月ぶりです。

今回は、新しいオイルを使いました。
※いつもは、WAKO'S 4CR でした。

来週筑波2000で走りますが、今回のオイルが自分的にアタリのような気がするので、楽しみです。
※今回のオイルは、エンジンの吹け、耐久性があることが特徴らしいです。そのうちの吹けはOKです。

サーキット走行後に、オイルの報告もしたいと思います。
が、たぶんタイム次第でしょう。
※なんとか10秒台出せればいいのになぁ。。。