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イイね!
2014年07月15日

追試

昨日のリコール後はあまり走れなかったので、本日あらためて学習走行も兼ねて走り回ってみた。

EVモードへの切り替わり時の減速感は、もう感じる事が出来ないくらいに改善されている。

微速停止時の違和感も、あまり再現しなかった。たぶん停止直前に変速するようになったみたいで、その時点でのエンジン状態、エアコン状態、ギアの噛み合わせ具合などによって発生する現象のような気がする。

発進時のもたつき(待たされ感)も、ほぼ解消されている。

苦手だった登坂も、極力EV走行で乗り切るようになったようでスムーズになっている。エンジン走行へ切り替わった時にどうなるかは、これから要観察である。

あとは燃費への影響だが、これは比較が難しい。季節、天候、気温、路面状況、タイヤの減り具合と空気圧、荷物有無など要因が多すぎて比較できない。

それこそメーカーで、カタログ燃費を計測する状態でソフトウェアの違いによる燃費差を出してもらわないと判断出来ないだろう。

今回のリコールの原因から判明した事だが、機構上、クラッチへの負担が大きそうなので、都市部の立体駐車場で渋滞なんかにハマるとヤバイ気がする。

昔のMT車時代のように、車間が空いたらいっきに詰めるような乗り方をしないとダメかもしれない。
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Posted at 2014/07/15 12:28:29

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