<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>LGtouring / 間違いだらけの車いじり</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/</link><description>ネット上には、車の情報に関する様々な誤解やデマ、更にはオカルトチューン

（疑似科学）が大手を振ってまかり通っているので、本音で書きます

皮肉屋なので、少々きつい表現があるかもしれません（苦手な方は見ないで下さい）
</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Thu, 21 May 2026 05:24:59 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>LGtouring / 間違いだらけの車いじり</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/</link></image><item><title>スピーカーあれこれ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/49084754/</link><description><![CDATA[
トヨタ某車のリヤスピーカー（16センチ）の音があまりにショボかったので、交換した。


メーカー不明（ベトナム製）、マグネット小さすぎ


重量：なんと240g

どうりで、ラジカセ並みの音しか出なかった訳だ・・・


ついでに、手持ちのスピーカーで色々計測してみた。
 ...]]></description><pubDate>Thu, 14 May 2026 16:38:54 +0900</pubDate></item><item><title>ナフサの話（本編）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/49071104/</link><description><![CDATA[
今回は、主に石油化学製品の原料としてのナフサについて書きます。

ナフサ（ガソリン/ナフサ留分）はガソリン及び石油化学基礎製品として利用されますが、前者は燃料なので燃焼することが目的ですが、後者は熱分解して石化製品を製造するための原料となります。

ナフサは単一の物質ではなく、様々な炭化 ...]]></description><pubDate>Sat, 09 May 2026 10:21:25 +0900</pubDate></item><item><title>ナフサの話（有機化学の基礎知識）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/49070754/</link><description><![CDATA[
ナフサの話をする前に、今回は前提となる有機化学の基本（高校レベル）について、原油の成分を通じて書いてみます。
※化学に興味のない人はスルーしてください。


原油中の炭化水素は、主にアルカン、シクロアルカン、芳香族の3つです。
※このうちアルカンとシクロアルカンで、全体の8～9割を占め ...]]></description><pubDate>Thu, 07 May 2026 17:02:25 +0900</pubDate></item><item><title>石油にLNGにナフサ・・・子供に聞かれて説明できる？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/49065309/</link><description><![CDATA[
今日は5月5日の子供の日ですが、もし子供から「石油とLNGの違いって何？」あるいは「ナフサって何？」と聞かれたら、思わず内心冷や汗というお父さんも、意外と多いのではないでしょうか（笑）


【石油と原油の違い】

まず石油と原油の違いですが、ネット上には「原油を精製したものが石油だ」な ...]]></description><pubDate>Tue, 05 May 2026 09:23:18 +0900</pubDate></item><item><title>ハイオクは燃えにくいので、カーボンが溜まりやすい？ 【ファクトチェック】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/49018526/</link><description><![CDATA[
ネット上に「ハイオクは燃えにくいので、カーボンが溜まりやすい」という噂がありました。

で、その理由について「OEMの試験では、燃焼速度は速くなったというデータもあるようだが、ハイオクの成分の中のオクタン価を上げる安い機材は、決して着火し易いものではない」などと語っている（自称）技術者がいま ...]]></description><pubDate>Sun, 03 May 2026 16:10:34 +0900</pubDate></item><item><title>これぞプラシーボ！！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/49062366/</link><description><![CDATA[
最近、カフェオレを飲むのが習慣になってて。

と言っても、紙パックの無糖コーヒーに普通の牛乳（成分無調整）を入れるだけなんですが。

珈琲の方はいつも同じブランドですが、牛乳はまちまち（その時に買い物をしたスーパーで、主にPB系の商品を買う）


（左）トモエ牛乳　（右）生協牛乳 ...]]></description><pubDate>Thu, 30 Apr 2026 09:05:54 +0900</pubDate></item><item><title>オストワルド熟成の話</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/49058871/</link><description><![CDATA[
前回で終わらせるはずだったデサルフェーター＆パルス充電器絡みの話ですが、またおまけで。
※今回は真面目な話（笑）

オストワルド熟成ですが、言葉と現象（＝多数の小さな結晶が集まり大きな結晶、それも表面がつるつるの結晶に成長する）は理解していても、なぜそうなるのかが良く解っていなかったので、 ...]]></description><pubDate>Tue, 28 Apr 2026 14:00:25 +0900</pubDate></item><item><title>デサルフェーターをバラしてみた（画像）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/49050863/</link><description><![CDATA[
パルス充電の話は一応完結したのですが、暇だったのと中身に興味があったので、デサルフェーターをバラした人はいないかとネットをググっていたら、筐体のない中身だけを売っていたので、ネタとして取り上げます。

（画像はAmazonより）

画像で見える限り、左からセラミックコンデンサ、三端子IC ...]]></description><pubDate>Fri, 24 Apr 2026 21:11:52 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤ交換、自分でやるならきちんとやろう</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/49046363/</link><description><![CDATA[
相変わらず走行中にタイヤが外れる事故が多いですが、先日、ネットにこんな書き込みをしている人がいました。

『トヨタの純正ナットはボルトが穴のセンターに来てないとズレたままナットの先端で締め付けることになります。本人は力をかけて留めても、少し走ればズレてナットがゆるゆるになります。5本ともナッ ...]]></description><pubDate>Wed, 22 Apr 2026 20:05:32 +0900</pubDate></item><item><title>【パルス充電器】 効果はあるのか、オカルトか？（４）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/49035565/</link><description><![CDATA[
（続き）

【結局は未科学（オカルト）】

結論として、溶解するにしても振動等で剥がすにしても、サルフェーションをパルスで除去するメカニズムは、現時点で解明されていません（つまりは未科学）
※にも拘らず、「サルフェーションはパルスを与えれば除去できる」ことを既成事実であるかのように装っ ...]]></description><pubDate>Mon, 20 Apr 2026 10:05:25 +0900</pubDate></item><item><title>【パルス充電器】 効果はあるのか、オカルトか？（３）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/49031137/</link><description><![CDATA[
（続き）

パルス充電器の検討をする前に、前にも書いたように、極板に振動を与えることが出来たとしても、サルフェーションだけを剥がすことが出来るのか？という話になりますが、周波数や波高が上手く合えば、可能になるかもしれません（注）
※自分で書いていて苦しくなっているが、単に振動を与えるのでは ...]]></description><pubDate>Sun, 19 Apr 2026 16:48:44 +0900</pubDate></item><item><title>【パルス充電器】 効果はあるのか、オカルトか？（２）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/49032013/</link><description><![CDATA[
（続き）

【サルフェーションを剥がすには、どの程度のパルスパワーが必要？】

では、実際にサルフェーションを剥がすためには、どの程度のパルスパワーが必要なのか？という疑問ですが、ネットで調べても、引っかかるのは特許絡みの怪しげな申請か、あとはせいぜい電子工作マニアが書いたHPぐらいで、 ...]]></description><pubDate>Sat, 18 Apr 2026 07:51:02 +0900</pubDate></item><item><title>【パルス充電器】 効果はあるのか、オカルトか？（１）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/49025612/</link><description><![CDATA[
さて、今回はサルフェーション繋がりで、パルス充電器についての話です。


【まずは、サルフェーションのおさらい】

サルフェーション（sulfation）とは、直訳すると「硫酸塩化合物を形成または堆積させるプロセス」との意味だそうですが、バッテリー業界においては、放電反応によって正負の ...]]></description><pubDate>Thu, 16 Apr 2026 20:51:59 +0900</pubDate></item><item><title>犯人はデサルフェーター！ 【自己捕食するタコ】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/49025383/</link><description><![CDATA[
久々にアーシングの話をしたついでに、ネットで拾った話を。

その方はホンダ車にお乗りなのですが、何でもバッテリーが減りやすいのだとか。
※（CCAテスターで測ると）1週間乗らないと50%まで下がるのだと。

本人は、「ホンダコネクトは闇電源（電流）が多いのか？」なんて書いていましたが、 ...]]></description><pubDate>Sat, 11 Apr 2026 08:12:35 +0900</pubDate></item><item><title>陰謀論とオカルトチューン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/49013778/</link><description><![CDATA[
先日、&#39;85年の日航機事故に関連したネットニュースを何気なく読んでいたら、未だに陰謀論を唱える人が結構いて、ビックリしました。

古典的なネタだと、「（駿河湾沖で合同演習をしていた）自衛隊の無人標的機が日航機を標的と誤認して追尾し、それが尾翼に衝突して制御不能となり墜落したが、無人機 ...]]></description><pubDate>Thu, 09 Apr 2026 10:15:35 +0900</pubDate></item><item><title>バッテリーは、プラス端子から外すのが正解？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/48994499/</link><description><![CDATA[
これまたネット（ようつべ）上に、「バッテリー交換の際は、プラス端子から外すのが正しいやり方だ」と言う人がいた。

理由は、「先にアースを外してしまうとコンデンサなどに電荷が残り、放電されるまで時間が掛かる。するとその間に残留電圧によりメモリー等が誤作動し、ECUが故障することがある」からだそ ...]]></description><pubDate>Mon, 06 Apr 2026 11:26:45 +0900</pubDate></item><item><title>【自転車ルール厳格化】 信号のない横断歩道で、自転車は優先しません</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/49014037/</link><description><![CDATA[
「信号のない横断歩道では、自転車も優先する」と勘違いしている人を多く見掛けます。

都内辺りだと殆どの交差点に信号があるが、路地とのT字路だと信号がないケースも多く、代わりにT字路の少し手前に横断歩道があるケースが多いが、そういう交差点で一時停止の路地側から出てきた自転車にも（そもそもその自 ...]]></description><pubDate>Thu, 02 Apr 2026 21:03:23 +0900</pubDate></item><item><title>日本車とドイツ車のボディ剛性と強度 【結局何が違う？】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/49004209/</link><description><![CDATA[
ネット（ようつべ）で、「日本車とドイツ車のボディ剛性の違いは、（道路事情等に合わせて）高速コーナリング性能を重視するかしないか、つまりは設計思想の違いだ」と結論付けている方がいました。

その方は、クラッシュセーフティに関する動画を多数上げている人でしたが、日本車とドイツ車のクラッシュセーフ ...]]></description><pubDate>Mon, 30 Mar 2026 12:45:56 +0900</pubDate></item><item><title>そもそも、剛性って何？（３）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/49000277/</link><description><![CDATA[
最後に、剛性（ここでは曲げ剛性）について考えてみます。


【ヤング率とは？】

前回さらっと紹介しましたが、ヤング率とは縦弾性係数のことで、曲げ剛性を考える際に用いますが、材料固有の定数になります。
※一方、せん断弾性率は横弾性係数のことで、ねじり剛性を考える際に用いる。

主 ...]]></description><pubDate>Sun, 29 Mar 2026 08:43:12 +0900</pubDate></item><item><title>そもそも、剛性って何？（２）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/48999315/</link><description><![CDATA[
剛性について考える前に、まずは強度（応力とひずみ）の話から。


【外力、内力と応力】

外力とは、言葉の通り外部から加わる力のことで、内力とは、その反力です。

次に応力とは、この内力を（仮想断面の）面積で割ったものですが、具体的には「部材内に発生している、単位面積（mm^2）あ ...]]></description><pubDate>Sat, 28 Mar 2026 11:42:26 +0900</pubDate></item><item><title>そもそも、剛性って何？（１）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/49000240/</link><description><![CDATA[
自分は小6の頃からカー雑誌を読んでいましたが（1981年）、当時は「剛性」なんて言葉を使う自動車評論家は皆無でした。


【なぜ剛性という言葉が流行るようになったのか？】

この「剛性」と言う言葉が認知されるようになったのは、80年代の半ばだったと思います。

当時、日産がサンタナ ...]]></description><pubDate>Fri, 27 Mar 2026 15:42:01 +0900</pubDate></item><item><title>間違いだらけの旧車バッテリー選び（３）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/48915585/</link><description><![CDATA[
そこで結論ですが、各社から出ている業務用のバッテリー（ハイブリッドバッテリー）が穴場的なオススメかと。


【業務用バッテリーの特徴】

国内全メーカーの製品ともスペックはほぼ共通していますが、主な特徴は、
（１）軟化による活物質の脱落を抑えるため、ブックモールド製法の格子体を採用し ...]]></description><pubDate>Thu, 26 Mar 2026 09:32:55 +0900</pubDate></item><item><title>間違いだらけの旧車バッテリー選び（２）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/48917750/</link><description><![CDATA[
【バッテリーの種類】

さて、前回アンチモンの重要な働きについて書きましたが、80年代にMFバッテリー（カルシウムバッテリー）が登場するまでは、極板には鉛アンチモン合金（Sb-Pb合金）が使われていました。

ただ、アンチモンは電解液に溶け出しやすいので、自己放電が多く、また水素過電圧が ...]]></description><pubDate>Wed, 25 Mar 2026 14:22:22 +0900</pubDate></item><item><title>間違いだらけの旧車バッテリー選び（１）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/48917673/</link><description><![CDATA[
最近では、充電制御車やアイスト車用の高性能バッテリーが増えていて、旧車などの標準車に分類される車に乗っていても、「高性能なバッテリーの方がいいだろう」とこれらの製品を選ぶ人が多いと思います。
※自分もそうですが（笑）

そこで今回は、旧車にふさわしいバッテリーとは何かを考えてみたいと思いま ...]]></description><pubDate>Tue, 24 Mar 2026 15:43:28 +0900</pubDate></item><item><title>オームの法則で、バッテリーの内部抵抗は計算できません 【アホンダ？】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/48956094/</link><description><![CDATA[
「アイスト車は、電流センサーでバッテリーの内部抵抗を計測している」と主張する方が、ネット上にいました。
※調べてみたら、どうもホンダがそうした誤った情報を発信しているようです。


（１）戻り電流って何？

文面を見ると、電流センサーの中身がシャント抵抗云々と書いているので、丸っきり ...]]></description><pubDate>Wed, 18 Mar 2026 17:53:27 +0900</pubDate></item><item><title>AIの進歩に驚き 【知恵袋のAI回答が秀逸だった件について】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/48910722/</link><description><![CDATA[
出始めの頃には正直使えなかったAI、今は驚くほど進化していた。

↓こちらが質問


↓こちらが回答


『重要なのは、読者側が複数の情報源を参照し、技術的事実を確認する姿勢を持つことです。』

車の情報に限らず、マスコミやSNSの情報はバイアスが掛かっている事も多いので、気 ...]]></description><pubDate>Tue, 17 Mar 2026 16:37:07 +0900</pubDate></item><item><title>自動車評論家、剛性感ガーの嘘がバレる 【プラシーボか裸の王様か？】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/48968771/</link><description><![CDATA[
トヨタは、レクサスISやbZ4Xにハブボルトを採用した時に、各ジャーナリズムに対して次のように説明していました。

『トヨタ自動車がハブボルト締結に設計変更したのは、一言で言えば走行性能を高めるためだ。クルマの操舵（そうだ）性や走行性を高める効果があると同社は説明する。これには締結力が増して ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Mar 2026 08:24:21 +0900</pubDate></item><item><title>軽自動車は、ボディ剛性が低いから危険？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/48973313/</link><description><![CDATA[
軽自動車が絡む事故のニュースに関するネットのコメントで、「軽はボディ剛性が低いから危険だ」と主張する人がいて、多くの「いいね」を集めていました。

一般に軽の被害が大きくなるのは、ミニマムサイズが故に、必然的に自分より質量の大きい相手と衝突するケースが多いからです。
要は質量差、つまり運動 ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Mar 2026 09:04:14 +0900</pubDate></item><item><title>ガソリン価格の高騰だけでは終わらない</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/48976188/</link><description><![CDATA[
子供の頃、来日したカーター大統領を見て、凄い人だなあ、アメリカって凄い国なんだなあ・・・と子供心にも畏敬の念のようなものを感じた。


今、この男を見ても、何も感じない。


引用：depositphotos

このような、恐ろしく思慮の浅いハッタリ番長を二度もトップに据える「老 ...]]></description><pubDate>Fri, 13 Mar 2026 08:02:02 +0900</pubDate></item><item><title>バッテリーの内部抵抗を測る方法</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/48939702/</link><description><![CDATA[
バッテリーの内部抵抗ですが、専用のテスターを使えば（ある程度正確に）測ることが出来ます。
また、車好きならご存じの方も多いCCAテスターも、内部抵抗を測定してCCAに換算しているので、併せて紹介します。


（１）インピーダンス法を採用した一般的なテスター

交流回路の性質として、電 ...]]></description><pubDate>Wed, 11 Mar 2026 11:47:59 +0900</pubDate></item><item><title>バッテリーの内部抵抗の話 （応用編）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/48961993/</link><description><![CDATA[
１　バッテリーの内部抵抗の本質

ところで、「放電とは何か？」と聞かれれば、「負荷を繋ぐことで電流（電子の流れ）が生じることだろ」と答えると思いますが、今回はちょっと化学的に考えてみます。

まず最初に、バッテリーが放電すると、正極・負極ともに酸化還元反応により硫酸鉛（PbSO₄）が生成 ...]]></description><pubDate>Mon, 09 Mar 2026 10:53:12 +0900</pubDate></item><item><title>バッテリーの内部抵抗の話 （基礎編）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/48959759/</link><description><![CDATA[
バッテリー（電池）の内部抵抗ですが、一般的な抵抗（電気抵抗）とは中身が異なります。


（１）一般的な抵抗と電池の内部抵抗の違い

同じ「抵抗」という言葉から、電池の内部抵抗も電流と電圧さえ判れば、オームの法則で計算できると考える人が多いですが、この内部抵抗を電気工学などの物理的な観点 ...]]></description><pubDate>Fri, 06 Mar 2026 08:51:22 +0900</pubDate></item><item><title>デジタルテスターの話</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/48937743/</link><description><![CDATA[
デジタルテスター（マルチメーター）ですが、普段は何気なく測定していると思いますが、原理はどうなっているのでしょうか。


左からオシロスコープ、クランプメーター、デジタルテスター
（いずれもマルチメーターの機能あり）


（１）電圧の測定

アナログテスターは電流計であると言わ ...]]></description><pubDate>Mon, 02 Mar 2026 11:32:30 +0900</pubDate></item><item><title>【摩擦力とタイヤ】　 おまけの話</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/48906112/</link><description><![CDATA[
ネット上で「グリップ力が低いタイヤも高いタイヤも、グリップの限界を迎えていなければ、制動距離は同じだ」と頑なに主張する人がいました。

冷静に考えればおかしな主張だと解るはずですが、本人は陰謀論に嵌るのと同じで、確証バイアスに陥っているのでしょう（笑）


この人の主張を図にすると、 ...]]></description><pubDate>Fri, 20 Feb 2026 11:11:29 +0900</pubDate></item><item><title>ABSは、なぜ最短距離で止まれる？　【摩擦力とタイヤ（３）】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/48891279/</link><description><![CDATA[
では、鉄道の車輪ではなく、タイヤの場合はどう考えれば良いのでしょうか。


【ゴムの摩擦は鉄とは異なる？】

ネット上には、クーロンの摩擦法則を根拠に、「ワイドタイヤにしてもグリップ力は上がらない。あれはタイヤメーカーが高価なタイヤを売りつけたいがための詭弁だ」などと主張する人もいます ...]]></description><pubDate>Tue, 10 Feb 2026 21:03:12 +0900</pubDate></item><item><title>ABSは、なぜ最短距離で止まれる？　【摩擦力とタイヤ（２）】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/48890268/</link><description><![CDATA[
さて、回転体の場合はどう考えれば良いのでしょうか？
まずは剛体である鉄道の車輪で考えてみます。


【動摩擦と転がり摩擦】

回転体であっても、静止摩擦に関しては考え方は同じです。

一方、回転しだすと、動摩擦の考え方はそのまま適用できません。
なぜなら、接触面は回転しながら常 ...]]></description><pubDate>Fri, 06 Feb 2026 18:03:04 +0900</pubDate></item><item><title>ABSは、なぜ最短距離で止まれる？　【摩擦力とタイヤ（１）】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/48888887/</link><description><![CDATA[
人が生活していくうえで絶対に必要な物を3つ挙げるとしたら、まず空気、次に食料と水は欠かせないとして、あとは摩擦力でしょうか？
※摩擦力がなかったら、食事をしようにも、箸を持つのも食材をつまみ上げるのも無理だから（それ以前に、建物から何から全て崩壊するでしょうが・・・）


「物体は外部か ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Feb 2026 16:30:54 +0900</pubDate></item><item><title>コンデンサとアルミテープチューン（３）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/48837910/</link><description><![CDATA[
さて、導体においては静電誘導が起こると書きましたが、誘電体の場合にもこれと似たような現象が起きます（誘電分極）


【誘電分極】

誘電体には自由に動き回れる電子がありませんが、外部電場の影響を受けると、分子や電子の配置が僅かに変化して、内部に正電荷と負電荷の偏り（電気双極子）が生じま ...]]></description><pubDate>Wed, 21 Jan 2026 21:15:26 +0900</pubDate></item><item><title>コンデンサとアルミテープチューン（２）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/48834173/</link><description><![CDATA[
ここからは電磁気学の領域に足を踏み入れますが、電磁気学においては不導体≒誘電体なので、今後は誘電体に表記を統一します（引用部分を除く）

その誘電体の話をする前に、まずは導体の静電誘導の話から。


【静電誘導（静電平衡）】

導体が外部から電場の影響を受けると、クーロン力によって ...]]></description><pubDate>Thu, 15 Jan 2026 08:53:57 +0900</pubDate></item><item><title>コンデンサとアルミテープチューン（１）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/48833532/</link><description><![CDATA[
世の中、人にしてもモノにしても、一見すると何の繋がりもないように見えて、実はどこかで関係しているって事が意外とあります。

・・・という訳で（？）、まずはコンデンサの概要から。


【コンデンサとバッテリーの違い】

「バッテリーは大きなコンデンサだ」と言うピュアオーディオマニアが ...]]></description><pubDate>Thu, 08 Jan 2026 14:25:01 +0900</pubDate></item><item><title>バッテリー交換時、スパークさせないためには？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/48812316/</link><description><![CDATA[
前回、バッテリー交換時のスパークなど恐れるに足らずと書きましたが、そうは言っても実際にパチッと来るのはあまり気分の良い物じゃないでしょうから、今回はどうしたらそのスパークを防げるか？について書きます。
※道具なしで誰でも出来る簡単な方法なので、知っておいて損はないかと。


という訳で火 ...]]></description><pubDate>Tue, 16 Dec 2025 09:31:20 +0900</pubDate></item><item><title>バッテリーサージプロテクターは必要か？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/48812175/</link><description><![CDATA[
前回はトルクレンチの話をしましたが、次にブームが来そうな（？）ツールを紹介します。

その名は、（バッテリー）サージプロテクター。


（画像は、JTCのHPより）


他だと、サージサプレッサー、サージショックアブソーバーだとか呼ばれる類の商品です。

どういう目的のための ...]]></description><pubDate>Fri, 12 Dec 2025 09:50:20 +0900</pubDate></item><item><title>手段の目的化？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/48812255/</link><description><![CDATA[
よくビジネスの場で「手段の目的化を防げ」などと言われますが、自分がいた職場でも手段が目的化するケースが多々ありました。

典型的だったのは、出張計画書。
元々出張が多い職場でしたが、自分が新人の頃（平成1桁）だと、朝上司に「出張に行ってきます」と告げて出掛ければそれでよく、報告書は翌日でも ...]]></description><pubDate>Thu, 11 Dec 2025 10:09:10 +0900</pubDate></item><item><title>【バッテリー】日本製と海外製、実は容量が違う【ホント？】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/48799136/</link><description><![CDATA[
さて、前回売ったバッテリーですが、持ち込む前に体重計で質量を測ったところ、同じD23サイズにもかかわらず、結構バラバラで・・・なんで、ちょっとした実験をしてみました。


まずは、測定条件を同じにするため、電解液の量をUPPERで揃えました。
そこで、計測してみたところ、以下のような具合 ...]]></description><pubDate>Thu, 04 Dec 2025 10:01:39 +0900</pubDate></item><item><title>バッテリーを売って、臨時収入をGETしよう！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/48786045/</link><description><![CDATA[
師走を前に、大掃除の前準備（？）のため不要バッテリー3台を売却したら、今は持ち込みで100円／kgぐらいするので、結構いい値段に。
※持ち込みに抵抗のある人もいるかもしれませんが、ネットで買い取りを謳っている所は清掃もされていて綺麗なヤードが多いので、鉄くず踏んでタイヤがパンクなんてことはまず ...]]></description><pubDate>Wed, 26 Nov 2025 09:41:44 +0900</pubDate></item><item><title>旧車ホイール（おまけ）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/48775540/</link><description><![CDATA[
ホットスタッフのシュティッヒ・メッシュRM（15&#215;6.5ｊ）を買いました。

↑メッシュですが、目が粗いので掃除は楽そう（もちろんVIAも取得）


元々、30年物の某トヨタ車で旧車感を演出するため、前に紹介したホイール（シュタイナーFTXメッシュ）を履かせていたのですが、車 ...]]></description><pubDate>Thu, 20 Nov 2025 13:01:43 +0900</pubDate></item><item><title>旧車ホイール図鑑（３）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/48738079/</link><description><![CDATA[
前回で終わりにするつもりだったのですが、現在保管中のホイールを紹介。


ウェッズ　ファーマスディッシュ　16インチ

クラウンに履かせていましたが、現在車検を切らしているため、フラットスポット対策で外して保管中。



ザウバーディッシュ（1ピース）　16インチ

状態が ...]]></description><pubDate>Wed, 12 Nov 2025 17:02:20 +0900</pubDate></item><item><title>旧車ホイール図鑑（２）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/48736497/</link><description><![CDATA[

阿部商会　アージェントⅡ（スーパーアウトストラーダZRと同型）　17インチ
88年頃

阿部商会と言えば、かつては憧れのブランドだったピレリーの代理店でしたが、ホイールに関しても、80年代半ばにはいち早く「ハブセントリックシステム」を打ち出すなど、意欲的なメーカー（商社）でした。
こ ...]]></description><pubDate>Thu, 06 Nov 2025 07:56:48 +0900</pubDate></item><item><title>旧車ホイール図鑑（１）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/48736318/</link><description><![CDATA[
PC内の画像整理に伴い、過去に所有するなどしていた旧車系ホイールを紹介します。
売買は基本的にヤフオクです。



BS　Rフィン3（スピント71のリニューアルバージョン）　14インチ
86年頃

BSは、アルミホイール事業に参入した当初より製造自体は外注ですが、企画（デザイン～ ...]]></description><pubDate>Thu, 30 Oct 2025 11:15:04 +0900</pubDate></item><item><title>【有料化】ハチマルミーティング【ギャラリー注意】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/48731126/</link><description><![CDATA[
厳しかった残暑がようやく終わったと思いきや、いきなり冬（はオーバーですが）のような気候に・・・まあ、旧車イベントには丁度いいシーズンですが。


ところでハチマルミーティングですが、いつの間にかギャラリーも有料になったようです。


FISCOサイトより（芸文社の公式サイトには載って ...]]></description><pubDate>Sun, 26 Oct 2025 10:45:59 +0900</pubDate></item></channel></rss>