<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>LGtouring / 間違いだらけの車いじり</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/</link><description>ネット上には、車に関する様々な誤解やデマが溢れています

また、オカルトチューンが大手を振ってまかり通っています

それらを科学的に検証して、ぶった斬ります！

ちなみに文系なので、全て独学です（間違いがあるかもしれません）
</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Wed, 19 Aug 2026 16:09:37 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>LGtouring / 間違いだらけの車いじり</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/</link></image><item><title>ディスク VS ドラム、どちらが強力か？（結論編）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/49244231/</link><description><![CDATA[
ところで、ブレーキの分解整備をした人ならすぐに解ると思いますが、ディスクブレーキのピストンに比べると、ドラムブレーキのシリンダ（ピストン）は、かなり小さいです。
※つまり、ドラムブレーキはピストンの表面積も小さい。

ピストンの表面積が小さいということは、（パスカルの法則より）同じ油圧が掛 ...]]></description><pubDate>Sun, 16 Aug 2026 11:12:03 +0900</pubDate></item><item><title>ディスク VS ドラム、どちらが強力か？（２）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/49243623/</link><description><![CDATA[
さて、今回は話をもう少し掘り下げてみたいと思います。


（１）慣性モーメントとは

車を止めるのはブレーキではなくタイヤの制動力ですが、その前にローター（タイヤ）の動きを止めないと始まりません。

そこで、まず基本となるローター（タイヤ）の慣性モーメントとトルクですが、
・慣性 ...]]></description><pubDate>Fri, 14 Aug 2026 10:17:18 +0900</pubDate></item><item><title>ディスク VS ドラム、どちらが強力か？（１）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/49243861/</link><description><![CDATA[
先日、BYDのラッコの試乗記を見ていたら、「重い車重に合わせて前後ディスクブレーキを採用している。」と書かれていました。
↓
BYD「ラッコ」を正直レビュー! 乗ってわかった中国産軽EVの真価
https://news.mynavi.jp/premium/article/20260810- ...]]></description><pubDate>Wed, 12 Aug 2026 17:12:18 +0900</pubDate></item><item><title>ダウンフォースを考える（おまけ）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/49235218/</link><description><![CDATA[
最後に、ウイングのありなしでの（100km/hからの）制動距離はどう変わるのでしょうか？

その前に、揚力の公式ですが（注1）
・L=Cl&#215;（1/2&#215;ρ&#215;v&#178;）&#215;A
となります。
Cl：揚力係数
1/2&#215;ρ&#215;v&# ...]]></description><pubDate>Mon, 10 Aug 2026 20:08:35 +0900</pubDate></item><item><title>ダウンフォースを考える（２）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/49232979/</link><description><![CDATA[
以前、ブレーキについて散々書き連ねましたが、「重い車ほど制動距離が延びる（制動距離は質量に比例する）」は間違いで、確かに運動エネルギーは質量に比例しますが、一方で摩擦力も質量に比例するので、「質量が倍の車は倍の摩擦力を得られるから、制動力は（原則的には）変わらない」とする話をしました。

参 ...]]></description><pubDate>Sat, 08 Aug 2026 16:30:30 +0900</pubDate></item><item><title>ダウンフォースを考える（１）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/49233163/</link><description><![CDATA[
ダウンフォースを考える前に、まずは揚力を考えてみます。


（１）揚力って何？

1980年代、若者の間でFFファミリアが大売れした頃から、主にファッションでエアロパーツを組むのがブームになりましたが、当時読んでいたドライバーには「車は高速になれば揚力が発生するので、車体が浮き上がって ...]]></description><pubDate>Fri, 07 Aug 2026 13:01:22 +0900</pubDate></item><item><title>バッテリー同士をつないでも、なぜ大電流が流れない？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/49212509/</link><description><![CDATA[
バッテリーは（短時間ならば）大電流を流す能力があるのに、バッテリー同士をつないでも大電流が流れないのは何故なのか、考察してみます。


（１）電気は流すのではなく、流れるもの（まずは基本的な話）

よく、電気は流すものだと考える人がいますが、実際には電位差（電場）があるから電気（電子） ...]]></description><pubDate>Wed, 05 Aug 2026 16:27:31 +0900</pubDate></item><item><title>バッテリーにまつわる都市伝説</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/49194536/</link><description><![CDATA[
（１）バッテリー同士をつなぐと、大電流が流れる？

ネット上には、「バッテリー同士をつなぐと、内部抵抗が極めて小さいためショートしたのと同じ状態になり、大電流（循環電流）が流れるので危険」などと言う人が、学校で電気を勉強した人の中にもいますが、その論理だと、ブースターケーブルでバッテリー上が ...]]></description><pubDate>Wed, 22 Jul 2026 15:34:42 +0900</pubDate></item><item><title>バッテリーの充電状態変化を逐次観察してみた（兼備忘録）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/49152019/</link><description><![CDATA[
CC-CV方式の充電器で充電した場合の、電圧や電流の変化を記録してみたので、備忘録を兼ねて公開しておきます。


【基本的なおさらい】

まず最初にCC-CV方式ですが、これは当初はCC（Constant Current）方式で充電し、その後CV（Constant Voltage）方式 ...]]></description><pubDate>Tue, 14 Jul 2026 10:53:17 +0900</pubDate></item><item><title>ちょっと残念な話</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/49166141/</link><description><![CDATA[
某オークションで見つけた車
子供の頃好きだった、紺のGX61マークⅡセダン


カラードバンパーですが、グランデではない


しかも、かなりヤレてます


反対側も


後ろはまだマシ？
で、エンブレムは「LE」・・・


そう、これって以前に紹介した、あのプラ ...]]></description><pubDate>Sun, 28 Jun 2026 18:27:13 +0900</pubDate></item><item><title>チューンナップサブウーハーは、電流を何アンペア喰う？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/49157044/</link><description><![CDATA[
ネット上では、「チューンナップサブウーハーを取り付ける場合、バッ直せよ」などと書かれています。

例えばDIYラボでも、こんな風に書いています。





では、なぜナビのハーネス等から分岐させるとダメなのでしょうか？



（画像：DIYラボより）

https:/ ...]]></description><pubDate>Fri, 26 Jun 2026 13:33:22 +0900</pubDate></item><item><title>車載オーディオ用パワーアンプの出力電力と消費電力及び電流の関係</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/49126441/</link><description><![CDATA[
よく「30W&#215;4出力のアンプだと最大消費電力は120Wで、最大電流は120W/12V=10A」だと考える人がいますが、30W&#215;4というのはあくまで最大出力電力の話で、そもそもアンプへ流れた電力＝出力電力ではありません。

では、果たして実際の出力電力と消費電力（電力損失） ...]]></description><pubDate>Mon, 22 Jun 2026 17:00:43 +0900</pubDate></item><item><title>リジカラ、まだ売っていたんですね・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/49145235/</link><description><![CDATA[
昨日車に乗っていたら、前を走る某本田車（タイプＲ）の後ろの目立つ位置に「リジカラ」のステッカーが貼られていた。


画像はリジカラのONLINEショップより


リジカラが何か知らない人に一応解説すると、
「サブフレームのボルト取付穴は（組み立て時の）作業性を考慮してバカ穴になって ...]]></description><pubDate>Wed, 17 Jun 2026 09:17:23 +0900</pubDate></item><item><title>オーディオの基本講座（オカルトに嵌らないために）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/49126979/</link><description><![CDATA[
今回は、意外と知らない音とオーディオの基本的な話です。

オーディオマニアだけでなく、プロショップでも訳の解らない説明をする人が非常に多いので、まずは基本を知って、雑念に惑わされないようにしましょう（笑）
※もちろんプロモーションのために書いている人もいると思うが、（自動車業界と同じで）プ ...]]></description><pubDate>Mon, 08 Jun 2026 16:34:55 +0900</pubDate></item><item><title>カーオーディオの消費電流を、激安クランプメーターで測る 【改訂版】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/49126457/</link><description><![CDATA[
カーオーディオの消費電流ですが、一般には2～3Aと言われていますが、実際にどうなのか測ってみました。
※騒音計内蔵のマルチメーターが見つかったので、測定し直しました。


試したのは、前に紹介したホーム用に改造した2000年頃のカーオーディオ（JVCのKW-MC35）

組み合わせた ...]]></description><pubDate>Sat, 06 Jun 2026 13:33:46 +0900</pubDate></item><item><title>【カオス】 バッテリーの要交換表示が出た 【本当？】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/49123228/</link><description><![CDATA[
エンジンルームを開けて点検していたら、バッテリーのインジケーターが赤色に！
（これは初めての経験）

普段から発電電圧は電圧計でモニターしており、過充電でもないので理由が思い当たらない。



早速各セルごとの液量を点検すると、一番端（エンジン側）は熱の影響を受けるのか、アッパーま ...]]></description><pubDate>Tue, 02 Jun 2026 18:04:31 +0900</pubDate></item><item><title>廃品利用？ミニコンポ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/49099315/</link><description><![CDATA[
スピーカーと時間が余っていたので、自作ミニコンポ(?)



4スピーカー＆4アンプ駆動にしました。
※ツィーターの出力レベルをフェーダーで調整できるようにするため。

見た目はともかく、下手な既製品よりは良い音が出ていると感じるのは気のせい？（笑）
...]]></description><pubDate>Sat, 23 May 2026 17:02:55 +0900</pubDate></item><item><title>スピーカーあれこれ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/49084754/</link><description><![CDATA[
トヨタ某車のリヤスピーカー（16センチ）の音があまりにショボかったので、交換した。


メーカー不明（ベトナム製）、マグネット小さすぎ


重量：なんと240g

どうりで、ラジカセ並みの音しか出なかった訳だ・・・


ついでに、手持ちのスピーカーで色々計測してみた。
 ...]]></description><pubDate>Thu, 14 May 2026 16:38:54 +0900</pubDate></item><item><title>ナフサの話（本編）【最新改訂版】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/49071104/</link><description><![CDATA[
今回は、主に石油化学製品の原料としてのナフサについて書きます。

ナフサ（ガソリン/ナフサ留分）はガソリン及び石油化学基礎製品として利用されますが、前者は燃料なので燃焼することが目的ですが、後者は熱分解して石化製品を製造するための原料となります。

ナフサは単一の物質ではなく、様々な炭化 ...]]></description><pubDate>Sat, 09 May 2026 10:21:25 +0900</pubDate></item><item><title>ナフサの話（有機化学の基礎知識）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/49070754/</link><description><![CDATA[
ナフサの話をする前に、今回は前提となる有機化学の基本（高校レベル）について、原油の成分を通じて書いてみます。
※化学に興味のない人はスルーしてください。


原油中の炭化水素は、主にアルカン、シクロアルカン、芳香族の3つです。
※このうちアルカンとシクロアルカンで、全体の8～9割を占め ...]]></description><pubDate>Thu, 07 May 2026 17:02:25 +0900</pubDate></item><item><title>石油にLNGにナフサ・・・子供に聞かれて説明できる？【最新改訂版】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/49065309/</link><description><![CDATA[
今日は5月5日の子供の日ですが、もし子供から「石油とLNGの違いって何？」あるいは「ナフサって何？」と聞かれたら、思わず内心冷や汗というお父さんも、意外と多いのではないでしょうか（笑）


【石油と原油の違い】

まず石油と原油の違いですが、ネット上には「原油を精製したものが石油だ」な ...]]></description><pubDate>Tue, 05 May 2026 09:23:18 +0900</pubDate></item><item><title>ハイオクは燃えにくいので、カーボンが溜まりやすい？ 【ファクトチェック】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/49018526/</link><description><![CDATA[
ネット上に「ハイオクは燃えにくいので、カーボンが溜まりやすい」という噂がありました。

で、その理由について「OEMの試験では、燃焼速度は速くなったというデータもあるようだが、ハイオクの成分の中のオクタン価を上げる安い機材は、決して着火し易いものではない」などと語っている（自称）技術者がいま ...]]></description><pubDate>Sun, 03 May 2026 16:10:34 +0900</pubDate></item><item><title>これぞプラシーボ！！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/49062366/</link><description><![CDATA[
最近、カフェオレを飲むのが習慣になってて。

と言っても、紙パックの無糖コーヒーに普通の牛乳（成分無調整）を入れるだけなんですが。

珈琲の方はいつも同じブランドですが、牛乳はまちまち（その時に買い物をしたスーパーで、主にPB系の商品を買う）


（左）トモエ牛乳　（右）生協牛乳 ...]]></description><pubDate>Thu, 30 Apr 2026 09:05:54 +0900</pubDate></item><item><title>オストワルド熟成の話</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/49058871/</link><description><![CDATA[
サルフェーションとは、硫酸鉛の結晶が肥大化つまりオストワルド熟成したものだと書きましたが、言葉と現象（＝多数の小さな結晶が集まり大きな結晶、それも表面がつるつるの結晶に成長する）は理解していても、なぜそうなるのかが良く解っていなかったので、改めて勉強したのでメモも兼ねて公開します。


ま ...]]></description><pubDate>Tue, 28 Apr 2026 14:00:25 +0900</pubDate></item><item><title>デサルフェーターをバラしてみた（画像）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/49050863/</link><description><![CDATA[
暇だったのと中身に興味があったので、デサルフェーターをバラした人はいないかとネットをググっていたら、筐体のない中身だけを売っていたので、ネタとして取り上げます。

（画像はAmazonより）

画像を見る限り、セラミックコンデンサ、三端子IC、整流ダイオード、トロイダルコイル、電解コンデ ...]]></description><pubDate>Fri, 24 Apr 2026 21:11:52 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤ交換、自分でやるならきちんとやろう</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/49046363/</link><description><![CDATA[
相変わらず走行中にタイヤが外れる事故が多いですが、先日、ネットにこんな書き込みをしている人がいました。

『トヨタの純正ナットはボルトが穴のセンターに来てないとズレたままナットの先端で締め付けることになります。本人は力をかけて留めても、少し走ればズレてナットがゆるゆるになります。5本ともナッ ...]]></description><pubDate>Wed, 22 Apr 2026 20:05:32 +0900</pubDate></item><item><title>【パルス充電器】 効果はあるのか、オカルトか？（４）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/49035565/</link><description><![CDATA[
（続き）

【結局は未科学（オカルト）】

結論として、溶解するにしても振動等で剥がすにしても、サルフェーションをパルスで除去するメカニズムは、現時点で解明されていません（つまりは未科学）
※にも拘らず、「サルフェーションはパルスを与えれば除去できる」ことを既成事実であるかのように謳っ ...]]></description><pubDate>Mon, 20 Apr 2026 10:05:25 +0900</pubDate></item><item><title>【パルス充電器】 効果はあるのか、オカルトか？（３）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/49031137/</link><description><![CDATA[
（続き）

パルス充電器の検討をする前に、前にも書いたように、極板に振動を与えることが出来たとしても、サルフェーションだけを剥がすことが出来るのか？という話になりますが、周波数や波高が上手く合えば、可能になるかもしれません（注）
※自分で書いていて苦しくなっているが、単に振動を与えるのでは ...]]></description><pubDate>Sun, 19 Apr 2026 16:48:44 +0900</pubDate></item><item><title>【パルス充電器】 効果はあるのか、オカルトか？（２）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/49032013/</link><description><![CDATA[
（続き）

【サルフェーションを剥がすには、どの程度のパルスパワーが必要？】

では、実際にサルフェーションを剥がすためには、どの程度のパルスパワーが必要なのか？という疑問ですが、ネットで調べても、引っかかるのは特許絡みの怪しげな申請か、あとはせいぜい電子工作マニアが書いたHPぐらいで、 ...]]></description><pubDate>Sat, 18 Apr 2026 07:51:02 +0900</pubDate></item><item><title>【パルス充電器】 効果はあるのか、オカルトか？（１）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/49025612/</link><description><![CDATA[
さて、今回はサルフェーション繋がりで、パルス充電器についての話です。


【まずは、サルフェーションのおさらい】

ネットを見ると、自動車評論家をはじめ、バッテリーの化学反応を殆ど理解していないと思しき人が、「サルフェーション＝硫酸塩（硫酸鉛）」などと書いているので、勘違いしている人も ...]]></description><pubDate>Thu, 16 Apr 2026 20:51:59 +0900</pubDate></item><item><title>犯人はデサルフェーター！ 【自己捕食するタコ】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/49025383/</link><description><![CDATA[
久々にアーシングの話をしたついでに、ネットで拾った話を。

その方はホンダ車にお乗りなのですが、何でもバッテリーが減りやすいのだとか。
※（CCAテスターで測ると）1週間乗らないと50%まで下がるのだと。

本人は、「ホンダコネクトは闇電源（電流）が多いのか？」なんて書いていましたが、 ...]]></description><pubDate>Sat, 11 Apr 2026 08:12:35 +0900</pubDate></item><item><title>陰謀論とオカルトチューン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/49013778/</link><description><![CDATA[
先日、&#39;85年の日航機事故に関連したネットニュースを何気なく読んでいたら、未だに陰謀論を唱える人が結構いて、ビックリしました。

古典的なネタだと、「（駿河湾沖で合同演習をしていた）自衛隊の無人標的機が日航機を標的と誤認して追尾し、それが尾翼に衝突して制御不能となり墜落したが、無人機 ...]]></description><pubDate>Thu, 09 Apr 2026 10:15:35 +0900</pubDate></item><item><title>バッテリーは、プラス端子から外すのが正解？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/48994499/</link><description><![CDATA[
これまたネット（ようつべ）上に、「バッテリー交換の際は、プラス端子から外すのが正しいやり方だ」と言う人がいた。

理由は、「先にアースを外してしまうとコンデンサなどに電荷が残り、放電されるまで時間が掛かる。するとその間に残留電圧によりメモリー等が誤作動し、ECUが故障することがある」からだそ ...]]></description><pubDate>Mon, 06 Apr 2026 11:26:45 +0900</pubDate></item><item><title>【自転車ルール厳格化】 信号のない横断歩道で、自転車は優先しません</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/49014037/</link><description><![CDATA[
「信号のない横断歩道では、自転車も優先する」と勘違いしている人を多く見掛けます。

都内辺りだと殆どの交差点に信号があるが、路地とのT字路だと信号がないケースも多く、代わりにT字路の少し手前に横断歩道があるケースが多いが、そういう交差点で一時停止の路地側から出てきた自転車にも（そもそもその自 ...]]></description><pubDate>Thu, 02 Apr 2026 21:03:23 +0900</pubDate></item><item><title>日本車とドイツ車のボディ剛性と強度 【結局何が違う？】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/49004209/</link><description><![CDATA[
ネット（ようつべ）で、「日本車とドイツ車のボディ剛性の違いは、（道路事情等に合わせて）高速コーナリング性能を重視するかしないか、つまりは設計思想の違いだ」と結論付けている方がいました。

その方は、クラッシュセーフティに関する動画を多数上げている人でしたが、日本車とドイツ車のクラッシュセーフ ...]]></description><pubDate>Mon, 30 Mar 2026 12:45:56 +0900</pubDate></item><item><title>そもそも、剛性って何？（３）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/49000277/</link><description><![CDATA[
最後に、剛性（ここでは曲げ剛性）について考えてみます。


【ヤング率とは？】

前回さらっと紹介しましたが、ヤング率とは縦弾性係数のことで、曲げ剛性を考える際に用いますが、材料固有の定数になります。
※一方、せん断弾性率は横弾性係数のことで、ねじり剛性を考える際に用いる。

主 ...]]></description><pubDate>Sun, 29 Mar 2026 08:43:12 +0900</pubDate></item><item><title>そもそも、剛性って何？（２）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/48999315/</link><description><![CDATA[
剛性について考える前に、まずは強度（応力とひずみ）の話から。


【外力、内力と応力】

外力とは、言葉の通り外部から加わる力のことで、内力とは、その反力です。

次に応力とは、この内力を（仮想断面の）面積で割ったものですが、具体的には「部材内に発生している、単位面積（mm^2）あ ...]]></description><pubDate>Sat, 28 Mar 2026 11:42:26 +0900</pubDate></item><item><title>そもそも、剛性って何？（１）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/49000240/</link><description><![CDATA[
自分は小6の頃からカー雑誌を読んでいましたが（1981年）、当時は「剛性」なんて言葉を使う自動車評論家は皆無でした。


【なぜ剛性という言葉が流行るようになったのか？】

この「剛性」と言う言葉が認知されるようになったのは、80年代の半ばだったと思います。

当時、日産がサンタナ ...]]></description><pubDate>Fri, 27 Mar 2026 15:42:01 +0900</pubDate></item><item><title>間違いだらけの旧車バッテリー選び（３）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/48915585/</link><description><![CDATA[
そこで結論ですが、各社から出ている業務用のバッテリー（ハイブリッドバッテリー）が穴場的なオススメかと。


【業務用バッテリーの特徴】

国内全メーカーの製品ともスペックはほぼ共通していますが、主な特徴は、
（１）軟化による活物質の脱落を抑えるため、ブックモールド製法の格子体を採用し ...]]></description><pubDate>Thu, 26 Mar 2026 09:32:55 +0900</pubDate></item><item><title>間違いだらけの旧車バッテリー選び（２）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/48917750/</link><description><![CDATA[
【バッテリーの種類】

さて、前回アンチモンの重要な働きについて書きましたが、80年代にMFバッテリー（カルシウムバッテリー）が登場するまでは、極板には鉛アンチモン合金（Sb-Pb合金）が使われていました。

ただ、アンチモンは電解液に溶け出しやすいので、自己放電が多く、また水素過電圧が ...]]></description><pubDate>Wed, 25 Mar 2026 14:22:22 +0900</pubDate></item><item><title>間違いだらけの旧車バッテリー選び（１）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/48917673/</link><description><![CDATA[
最近では、充電制御車やアイスト車用の高性能バッテリーが増えていて、旧車などの標準車に分類される車に乗っていても、「高性能なバッテリーの方がいいだろう」とこれらの製品を選ぶ人が多いと思います。
※自分もそうですが（笑）

そこで今回は、旧車にふさわしいバッテリーとは何かを考えてみたいと思いま ...]]></description><pubDate>Tue, 24 Mar 2026 15:43:28 +0900</pubDate></item><item><title>オームの法則で、バッテリーの内部抵抗は計算できません 【改訂版】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/48956094/</link><description><![CDATA[
「アイスト車は、電流センサーでバッテリーの内部抵抗を計測している」と主張する方が、ネット上にいました。
※調べてみたら、どうもホンダがそうした誤った情報を発信しているようです。


（１）戻り電流って何？

文面を見ると、電流センサーの中身がシャント抵抗云々と書いているので、丸っきり ...]]></description><pubDate>Wed, 18 Mar 2026 17:53:27 +0900</pubDate></item><item><title>AIの進歩に驚き 【知恵袋のAI回答が秀逸だった件について】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/48910722/</link><description><![CDATA[
出始めの頃には正直使えなかったAI、今は驚くほど進化していた。

↓こちらが質問


↓こちらが回答


『重要なのは、読者側が複数の情報源を参照し、技術的事実を確認する姿勢を持つことです。』

車の情報に限らず、マスコミやSNSの情報はバイアスが掛かっている事も多いので、気 ...]]></description><pubDate>Tue, 17 Mar 2026 16:37:07 +0900</pubDate></item><item><title>自動車評論家、剛性感ガーの嘘がバレる 【プラシーボか裸の王様か？】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/48968771/</link><description><![CDATA[
トヨタは、レクサスISやbZ4Xにハブボルトを採用した時に、各ジャーナリズムに対して次のように説明していました。

『トヨタ自動車がハブボルト締結に設計変更したのは、一言で言えば走行性能を高めるためだ。クルマの操舵（そうだ）性や走行性を高める効果があると同社は説明する。これには締結力が増して ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Mar 2026 08:24:21 +0900</pubDate></item><item><title>軽自動車は、ボディ剛性が低いから危険？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/48973313/</link><description><![CDATA[
軽自動車が絡む事故のニュースに関するネットのコメントで、「軽はボディ剛性が低いから危険だ」と主張する人がいて、多くの「いいね」を集めていました。

一般に軽の被害が大きくなるのは、ミニマムサイズが故に、必然的に自分より質量の大きい相手と衝突するケースが多いからです。
要は質量差、つまり運動 ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Mar 2026 09:04:14 +0900</pubDate></item><item><title>ガソリン価格の高騰だけでは終わらない</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/48976188/</link><description><![CDATA[
子供の頃、来日したカーター大統領を見て、凄い人だなあ、アメリカって凄い国なんだなあ・・・と子供心にも畏敬の念のようなものを感じた。


今、この男を見ても、何も感じない。


引用：depositphotos

このような、恐ろしく思慮の浅いハッタリ番長を二度もトップに据える「老 ...]]></description><pubDate>Fri, 13 Mar 2026 08:02:02 +0900</pubDate></item><item><title>バッテリーの内部抵抗を測る方法【改訂版】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/48939702/</link><description><![CDATA[
バッテリーの劣化診断ですが、本来はロードテスターのように具体的に負荷を掛けて測定するのが一番なのですが、大電流が流れるため装置もある程度大きくなり、また万が一の際の危険性も増える事から、今ではコンパクトなCCAテスターを使う事が一般的です。

なお、CCAテスターなどの計器で測定される内部抵 ...]]></description><pubDate>Wed, 11 Mar 2026 11:47:59 +0900</pubDate></item><item><title>バッテリーの内部抵抗の話 （応用編）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/48961993/</link><description><![CDATA[
１　バッテリーの内部抵抗の本質

ところで、「放電とは何か？」と聞かれれば、「負荷を繋ぐことで電流（電子の流れ）が生じることだろ」と答えると思いますが、今回はちょっと化学的に考えてみます。

まず最初に、バッテリーが放電すると、正極・負極ともに酸化還元反応により硫酸鉛（PbSO₄）が生成 ...]]></description><pubDate>Mon, 09 Mar 2026 10:53:12 +0900</pubDate></item><item><title>バッテリーの内部抵抗の話 （基礎編）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/48959759/</link><description><![CDATA[
バッテリー（電池）の内部抵抗ですが、一般的な電気抵抗と同じイメージで捉えている人が多いですが、いわゆる電気抵抗とは中身が異なります。


（１）一般的な電気抵抗と電池の内部抵抗の違い

同じ「抵抗」という言葉から、電池の内部抵抗も電流と電圧さえ判れば、オームの法則で計算できると考える人 ...]]></description><pubDate>Fri, 06 Mar 2026 08:51:22 +0900</pubDate></item><item><title>デジタルテスターの話</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/48937743/</link><description><![CDATA[
デジタルテスター（マルチメーター）ですが、普段は何気なく測定していると思いますが、原理はどうなっているのでしょうか。


左からオシロスコープ、クランプメーター、デジタルテスター
（いずれもマルチメーターの機能あり）


（１）電圧の測定

アナログテスターは電流計であると言わ ...]]></description><pubDate>Mon, 02 Mar 2026 11:32:30 +0900</pubDate></item></channel></rss>