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プリウスでリコールだそうです。

加速時に電気素子に負荷がかかり壊れるらしいです。
ソフト上で対策できるようですが、それってモーターパワーを下げるってことかな？
担当の営業さんから家に電話があり、週末に予約したそうです。


1．不具合の状況
ハイブリッドシステムにおいて、制御ソフトが不適切なため、加速時などの高負荷走行時に、昇圧回路の素子に想定外の熱応力が加わることがあります。そのため、使用過程で当該素子が損傷し、警告灯が点灯して、フェールセーフのモータ走行となります。また、素子損傷時に電気ノイズが発生した場合、ハイブリッドシステムが停止し、走行不能となるおそれがあります。

2．改善の内容
全車両、制御ソフトを対策仕様に修正します。
制御ソフト修正後に素子が損傷して警告灯が点灯した場合は、電力変換器(DC-ACインバータ)のモジュールを無償交換します。

週末は２台洗車しようと思ってたが、、、。

プリウスαの納車後３日間、雪ばかりでまともな走行が出来ていませんでした。

雪の中ヒーターオンで長時間の停車。
雪道のノロノロ渋滞。
新雪路の決死の走行。

悪状況の連続で１０ｋｍ／Ｌでした。

一昨日からやっと普通の使い方になりました。

この寒さの影響で、朝のエンジン始動直後の１～２キロはエンジンが掛かっており燃費は悪いです。
我が家のプリウスαは寒冷地仕様で排気熱回収装置が付いてます、通常仕様の排気熱回収がない場合は厳しそうですね。
（プリウス３０後期は燃費追求車だからか、排気熱回収が標準です）

温まれば普通にＥＶモードフル活用、郊外の国道などをのんびり走ると２０～２３キロ／L。
同じ道でプリウスだと２２～２６ｋｍ／Lくらい行くと思います。

11日の買い物（駐車場大渋滞あり）、12，13日の駅までの短距離通勤など、これまでと同じような通常の使い方で　平均で１８ｋｍ／L、まあ、妥当な数値ですかね。

色んな車で通勤、及び、買い物、同じような使い方をした時

　　プリウス　　　　　　　THS2 　　　　　２０～２２ｋｍ／Ｌ
　　１３０型ヴィッツ　　　１３００ｃｃ　　　１４～１６ｋｍ／Ｌ
　　代車９０型ヴィッツ　１５００ｃｃ　　　１１～１３ｋｍ／Ｌ
　　代車ＩＱ　　　　　　　　１３００ｃｃ　　　１２～１４ｋｍ／Ｌ
　　イプサム（古い２Ｌミニバン）　　　　　７～　９ｋｍ／Ｌ

って感じだったと思います。（記憶なので間違いがあるかも）