ラガーあきのブログ一覧

１か月半ぶりの聖地です。
しかし、到着したのが19時だったので、駐車場の空きは目立ちました。
ただ、セリカXXやフェラーリーF430が4～5台集まってオフ会なのかなあと思わせる集団も見受けられました。
日の入りで薄暗くなりかけていたので、すぐに撮影開始。
（駐車スペースを跨いでいるとのご指摘は享受します。）

ここに来たのは、実はM6の走行性能を色々と知ろうとしたためです。
もちろん、お縄になるような運転にならないようにしながらです。

みんカラに登録されている皆さまならご存知かもしれませんが、この車はボタン一つで400馬力と500馬力の切換えができます。
デフォルトは400馬力ですが、暖気もせずにいきなり500馬力への切換え可能なのです。
（カタログ値でいうと、507馬力というのが正確かもしれません。）

その500馬力には、実は2つのプログラムがあるというのを今日はっきりと認識しました。
「P400」、「P500」の他に「P500スポーツ」というプログラムがあるのです。
取扱説明書によれば、「エンジンが最大限の性能を発揮するだけでなく、アクセルの操作に対して、エンジンは非常にすばやく反応します。妥協のない走りを楽しむためのプログラムです。」とあります。
（馬力やトルクはアップしないけれど、アクセル操作にすばやく反応するとはこれいかに。素人には分かりません・・・）
そこで、この3つを走行中に切り替えると、どのような違いがでるのか比較しようと首都高を走ってきました。

現時点での結論としては、「P500」は中途半端です。
燃料やクラッチの消耗、その他の効果が分からないので中途半端という回答は不正確かもしれませんが、「P400」から「P500スポーツ」への効果がてきめんに現れるのに比べると「P500」は変ったなあと分かるくらい。
力感でいうと「P500スポーツ」への切換えのちょうど半分くらいですが、速度とエンジン回転数によっては変化がほとんど感じられない。

「P500スポーツ」へ切り替えたときの加速がグーンと伸びる感じが好きです。

とにかく、これからみんからのお友達と研究を続けます。

現車で好条件が提示できるとのことでお店に伺ってきました。
もちろん購入はありえません。

何故なら現車は左ハンドル。
外装も1番人気のBianco Eldorado（ソリッドのホワイト）ですが、私の希望はBlue Sofisticate（青）です。
内装のCuoio（タン）だけが合格です。
ただ、ステッチも同色だったので落ち着いていて見えますが、逆にいうと遊び心というかお洒落さが足りない。
こういう車を択ぶときはステッチの色と内外装との組み合わせも大切にしたいです。

さて、好条件のほうですが、そんなものなのですねといった水準でした。
車両の本体価格は1,800万円ですが、諸費用のほか、アルカンタラルーフ、リアパーキングカメラ、地デジチューナー、オプションホイール、車両コーティングなどのオプションが加わり、乗り出しは1,950万円を少し超えてきます。
GranTurismのような高級スポーツカーを購入されるような裕福な方は大きな値引き交渉はしないのでしょうか。
これなら、試乗させてもらったGranTurismo MC Stradaleのほうが希望に近いかな。

それから、車の査定をすれば扇子をプレゼントしますといわれ、折角の機会だしお願いしてみましたが、下取りに出したくなくなるほど低い価格でした。
素直に下取りになんか出したらお店はだいぶ儲けられますね。
結局、扇子とワインオープナーを頂いて帰ってきました。

ちょっと、気持ちに火が付いてアストンマーティンも見にいきましたが･･･
今日の展示車両6台はDB9に統一されていました。
憧れの車がないとちょっとがっかりしましたが、来月に正式リリースの予定でシートカバーが被されていたDB9 Carbon Editionをお披露目していただき、ちょっと得した気分です。
ウィンドモールが黒くなっていて、ドアミラーキャップやサイドストレイクもカーボン仕上げになっているためか、通常のモデルより引き締まっている印象です。
http://www.astonmartin-atlanticcars.co.jp/THE_BLOG/?p=7114

この次にMaserati巡りするときは、Ghibliの試乗を申し出ようと思っています。