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トヨタ自動車とマツダは16日、両者がハイブリッド技術で提携するとの一部報道についてそれぞれコメントを発表した。トヨタは「マツダへハイブリッドユニットを供給する方針を固めたという事実はない」。マツダは「現段階で提携に関し決まったものはない」としている。


何だぁ～　ガセネタだったのね・・・


もし実現すれば、ファミリアハイブリット　デミオハイブリット　が登場すると期待してたのに・・・

まあマツダはアイドリングストップ機能で、当分は車両開発するんでしょうね。

ＥＴＣ休日割引１，０００円が適用され、先月はプリウスで初めて利用しました。

今朝ネットに入ってチェックしてみたら。

(ノ゜∇゜)ノおぉぉぉぉぉぉ

通常やと　３，２５０円　が　１，３００円になってます。


やはり安かった！

マツダは、2003年の初代誕生以来、累計販売台数が200万台を超え、マツダの年間総販売台数の3分の1を占めるまでの人気モデルとなったアクセラを全面改良し、6月11日に発売した。

新型アクセラは、「環境・安全性能と優れた走行性能をあわせもつ“エコスポーツ”」をひとつの大きなテーマとし、登場した。

その“エコ”な部分を象徴するのが、信号待ちの交差点などでエンジンを自動的に停止し、無駄な燃料消費を抑える“i-stop”。2リッター2WD車に標準装備されるこの装置は、低燃費化に貢献するだけでなく、エンジン再始動時間を一般的なアイドリングストップ装置の約半分（約0.35秒）に抑えることで、違和感のないスムーズな操作性を実現する。

走行性能については、ボディ各部の剛性を高め、同時に空力特性を見直すことで、操舵性や直進安定性を向上させたのがポイント。また、ボディ構造の見直し、高張力鋼板の採用、空力特性の向上により、燃費性能を向上させつつ、静粛性も大幅に改善したという。

エンジンは、1.5リッター（111ps）、2リッター（150ps）、2.3リッターターボ（264ps）の3タイプが設定される。トランスミッションは、1.5リッターにはCVTを組み合わせ、2リッターには5速ATを採用（4WDは4速AT）。いっぽう2.3リッターターボ搭載の“マツダスピードアクセラ”は、6速MTのみの設定となる。10.15モード燃費はそれぞれ18.4km/L、16.4km/L、11.0km/L。



（￣ｏ￣）ほっほぉ～　　ついにマツダもエコ車に力を入れてきましたね。

流石にハイブリット車のプリウス・インサイト程の燃費ではないようですが。

燃費を伸ばそうとする企業努力の姿勢には共感できますね。

日本自動車販売協会連合会などが４日発表した５月の新車販売ランキング（軽自動車を除く）はトヨタのハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」が１万９１５台で初の首位、４月に首位だったホンダの「インサイト」が３位に入るなどハイブリッド人気が鮮明になった。


このご時世で新車販売台数８台に１台がＨＶ車だそうです。


売れるのも良いけれど、売れすぎて被るのも嫌ですね。

２年後はビッツのＨＶ版が出るそうです。

同じくスバルも２年後にＨＶを出すと言ってますね。

他のメーカーも開発＆販売して種類が増えると良いですね。

レクサスは、北米で新型ハイブリッドカー“HS250h”を発表した。

そうです。

日本でも発売されるでしょうね。


でもグリルがチョッと趣味じゃないな～　ってそれ以前に買えませんが（爆）


そういえば新型プリウスの、オプションエアロの中にもこれに良く似た趣味の悪いグリルバージョンがありましたね（笑）