マジか！・・・

エアコントロールバルブをバラしてみた。
あっ、個人の記録なのでスルーしてくださいね（笑

想像してたとは言え・・・ひどすぎる。

本当に良くこれで今まで何事もなく
一見普通に走ってたな！

見事にカーボンだらけww

この後清掃してみましたが衝撃的なススの量でしたww
おまけに各アクチュエーターは完全にアボーンです。


ポートエアとスプリットエアの切替バルブ

ポートエア全開の位置で固着してます。
バルブ自体も熱でひび割れ
本来この状態ならバルブは上に上がっていてスプリットエアの位置にあります。
こんな感じに・・・

（写真は中村屋さんのBlogより拝借m(__)m）


リリーフバルブも

全閉で固着してました。
アクチュエーターに空気を送ってもバルブは上がりませんでした。
バルブは熱で砕け始めてます＾＾；

切替バルブの流路とアンチアフターバーンバルブへの流路

見えてる所は本来、エアポンプからのフレッシュエアが流れるところです。

アンチアフターバーンバルブ側も酷いww

蓋の丸いパチンコ玉みたいなのはAAV用のフレッシュエアが行き場のない時に
リリーフするためのチェックバルブです。


この状態を見てからシステム図を見ると悪寒が走ります（笑汗
おいらの車はポートエアのチェックバルブが逆流バンザイ！な状態でしたからww


AAVのインマニへのエア供給はリアローター側のインターミディエットです。
おいらの車のリアの圧縮が低い理由が・・・


このACVの状態で見るとなぜスプリットエアとAAV流路がこんなに汚いんだろ？
まっ、切替バルブがいきなりスプリットエア全閉で固着した訳ではないでしょうから・・・
何代目かのオーナーはエアポンプを殺してたんでしょうかね？

こうなると触媒側のスプリットエアチェックバルブが心配になってきたww
ACVが復活した今、触媒側からの逆流は阻止しないと・・・
ってか、今現在逆流してないことを願おうww