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イイね!
2018年03月31日

先週出来なかったリフレッシュ~

先週出来なかったリフレッシュ~ 先週の作業は予定外に難航して一緒にやりたかったプラグコードとパワステプーリーの交換が出来なかったので本日交換。

プラグコードは純正っす。
性能的にはNGKのパワーケーブルの方が良いのでしょうが、どうしてもリーディングコイル側のキャップが赤いのと、プラグコードが青いのが気に入らないのです。
完全純正のエンジンルームには似合わなくない?

なので今回は値段も安くてクリップまでAssyされててワンタッチ交換な純正っす。
クリップも劣化してて割れそうだしね^^;

では、サクッっと交換~♪


シンプルイズベストな感じで。。。

純正って矢崎でしたっけ?

コード自体に1,2と印字されてます。
そのほかにプラグ交換時に間違えないようにフロント側のT-Lのプラグキャップ付近に白いテープが巻いてあるので間違えることは無いっすね。

新旧比較

微妙に長さが違うんだね。

取り付け前にコイルの端子部を確認。
うん。キレイ。白い粉とか吹いてないっす。
一応綿棒にコンタクトスプレーを浸して拭き拭きしておきました。


Assyされてるので取り回しが大変かな?って思ってましたが、一本一本交換するより楽ですね。

地味でイイわぁ~♪(笑

さりげない脇役感が良いのです。


あとね、純正すげぇ~!コードの長さ設定が絶妙っすわ。

余分なたるみが全くないっす。コードが絡まなくてgood!

ついでに先週修理したスロットルアダプターの吹きだし。
うん。あれだけフルブースト掛けたのに全く吹いてないっす^^v


では、パワステプーリーの交換。

ベアリングだけ打ち換えようとベアリング探してたらなぜか出てきた新品プーリー^^;

外したプーリーはまだ全然減ってませんがベアリングは既にインナーレースが手でカタカタ動きます。
ベアリング探し出して打ち換えて予備部品として保管しておこう。



はい、終了~。
本日は簡単作業でした。

さて、次はそろそろエンジン以外のリフレッシュを進める予定っす。
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Posted at 2018/03/31 22:43:31

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