ABARTH 595 Competizione

今日は先月働き過ぎた分のお休み♪ということで、休日は予約でいっぱいだったであろうABARTH 595 Competizioneの試乗に行ってまいりました～

まさか箱替え？！
いえいえ、そんなわきゃーありませんw
ノーマルアバルト500に対する追加装備の数々をいっぺんに味わえるかっこうの餌食機会な訳ですよ。

主立った追加装備は
・KONIサス
・esseesse相当のECUチューン
・レコモンマフラー
・sabeltシート
こんな感じでしょうか。
正規輸入595のミッションは全てばるしぃと同じMTAなので、純粋に乗り味の違いがチェックできます！

まずはKONIサス。

うむ、極めて紳士的な車高w リアがもうちょっと落ちれば最高。
乗り味はノーマルアバルト500からするとやっぱりちょっと硬め。ふつーのクルマから乗り換えると気になるかな。…ばるしぃのKW車高調からしたら大分穏やかだけど(^^;)　っていうか、ノーマルアバルト500の乗り味がふつーのクルマみたいに柔らかだったことが逆にビックリだったけどw
硬めになった恩恵で、ノーマルに比べてコーナリングはしっかりした感じに。…すいません、Mさんが同乗していたにも関わらず、足回りとECU性能確認のため、交差点で曲がりつつオラッとアクセル踏んでちょっとお尻出ちゃいましたm(_ _)m

そして変態チックにサスを覗き込むw

おや、やっぱりフロントバネの残り縮みストロークはあんまりないんですね～　車高落とすとみんなこんな感じなのかな？

ECUの性能の方は…残念ながらアバルト世田谷周辺ではノーマルとの差を実感できるような真価を発揮できません(^^;)道狭いのとクルマ多いのがね～　ガッツリ踏んで確認してみたいのであればアバルト東京の方がいいかも。
で、ちょっと気になったのは0発進。MTAがまだ学習途中だからなのか、なんかダルい？！明らかにばるしぃに比べてダイレクト感が無い。総走行距離が200kmに達していなかったので、もう少ししたらイイ感じになるのかしら？試乗でMTAに悪印象持たれ無いといいけど…
レコモンマフラーは、車内にいる限りそんなに音の大きさは気になりませんが、外で聞くとワイルドな音を奏でてました。近づいちゃいけないクルマな感じがプンプンする音w

そしてシート。

さすがのホールド性ですが、でぶちんかべわんにはキツめorz あと前上がりが強い印象。
シェルはTFと違って普通の樹脂製。…Mさんに聞いたらTFのカーボンシートは100諭吉するとか((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸﾌﾞﾙ

その他小物類がちょっとイイ感じに。

スカッフプレート渋いっ！でも500に流用したら邪道な感じが(^^;)


そしてペダル。何か踏み心地が良かったです♪ノーマルは厚みがあり過ぎるのかな？ってかアバルト500（MTA）のブレーキペダルが安っぽ過ぎるorz


と、こんな感じでした。
Mさんによると、アバルト500を下取りに出して595にされる方も結構いるのだとか。確かにesseesseキット＋レコモンマフラー＋sabeltシート入れようと思ったら100諭吉くらいかかりますもんね。

…後付オプションの値段を下げて下さいっw