かべわんのブログ一覧

先日休日出勤したため今日はお休み。
例の加工のためハーフウェイさんに送ったタービンとECUが、マーシャンクレートさんに返送されたとの連絡。むふ、目論見通りの日程です～。ということで今日はMyコペンを受け取りに行きました。

ウチからマーシャンクレートさんまでの交通機関は…ふむ新宿に出てからなのね。んじゃアキバ経由しますか（経由地じゃないって！）
先日仕入れたLED、定格以内で使っていたはずなのに、Vfが最大定格を超えるようになって発光効率が落ちてきましたorz。つまり燃やしちゃった？で、リベンジで再仕入れしてきました。
お昼ご飯は、例の如くUDXの炎蔵（「この肉野郎めっ！」という罵声を甘んじてお受けしますw）運ばれてきて食べようとしたところ「ご飯おかわりできますからね♪」と。…キムチとご飯が食べ放題ということですかっっ！！お店潰れるまで食べちゃうぞ～（爆）まぁ、1杯おかわりしただけで許しておきましたがw

さて、いよいよマーシャンクレートさんのところへGO。西武新宿線の航空公園駅に迎えに来てもらってショップに向かいます。作業風景を見学しようと思いましたが、既に取り付けは完了していて、クーラント補充とエア抜きという最終工程でした。
作業が完了し、取り付けチェックのために江黒さん運転のMyコペンがふっ飛んでいきましたw。戻ってきて「スムーズだけどターボラグちょっとおっきいかも」とのご意見。ブースト計が無いのでチェックできませんでしたが、ブースト圧のかかり具合をチェックしておいた方がいいとアドバイスをもらいました。
とりあえずシャシダイにかけて、パワーとトルクの出方でチェックしようと思い、マーシャンクレート製ECU搭載車のシャシダイデータをもらっておきました。データはSABみなとみらいで測定したもので、私のウチからも比較的近いので、今週末にでも測定に行ってきます！（シャシダイオフとかします？）

いよいよ私の実走。ファーストインプレッションは、
・3000rpm以下では車が少し重たくなった感じ
・逆に3000rpm以上ではモーターのようにフラットトルクで回っていく
といったところです。
確かに出だしは、ブーストのかかりが少し悪くなっているような感じでした。ただブローオフサウンドのキレから、ちゃんと純正状態より圧がかかっていると思われました。特筆すべき美点は2速での伸び。すごい勢いで、あっという間に6000rpmまで回ります。純正状態ではそこまでの回転数になると「実が詰まっていない」感じで回りますが、しっかりと回っている感じです。

帰路は渋滞だらけで、これ以上に試すことができませんでした。ECUは学習機能もあるので、今後変化していく可能性もあります。とりあえずしばらくは経過を見守っていこうと思います。